참 세상 만들기

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파산 위기를 맞았던 공룡기업 일본항공(JAL)이2년 연속 사상 최고 이익을 내며 화려하게 부활했다. 회생 가능성조차 의심스럽던 일본항공이 이처럼 기적적으로 재기하자'경영의 신'으로 추앙받는 이나모리 가즈오(稻盛和夫·80·사진) 명예회장 능력에 새삼 일본 사회가 주목하고 있다.

일본항공은14일2011 회계연도(2011년4월~2012년3월) 영업이익이2049억엔(2조9500억원)으로 사상 최고치를 기록했다고 발표했다. 2010 회계연도(영업이익1884억엔)에 이어2년 연속 사상 최고치를 달성했다. 2년 전만 해도 영업적자가1337억엔을 기록한 것과 비교하면 기적이나 다름없는 실적이다.

2010년 일본항공이2조3000억엔의 빚을 떠안고 파산 직전으로 몰리자 일본 정부는 이나모리 교세라 명예회장에게 일본항공을 맡아줄 것을 요청했다. 그는 당시78세의 고령이었지만 정부의'삼고초려'를 뿌리치기 어려웠다. 이나모리 회장은1959년 교토(京都)에서 직원8명으로 창업해 전자부품, 휴대폰, 태양전지를 생산하는 세계적인 전자기업 교세라를 일궈냈다. 일본2위 통신회사인KDDI도 그가 창업했다.

그는2010년 회장 취임 이후 자택이 있는 교토에서500㎞ 넘게 떨어진 도쿄로 매일 출근하며 회사 현장 곳곳을 누볐다. 그가 목도한 일본항공은 관료주의와 무사안일에 젖은 공룡기업의 전형이었다. 간부들조차'매출을 최대화하고, 비용을 최소화한다'는 경영개념이 희박했고, 정치권과 정부의 동향 챙기기에 바빴다. 회사를 바꾸는 데는 무엇보다 직원들의 의식개혁이 필요했다. 많게는1주일에4차례씩'아메바 경영'으로 불리는 그의 경영철학을 주입했다. 아메바 경영은 큰 조직을 소그룹(아메바)으로 나눠 생산성을 산출할 수 있도록 한 경영방식으로 조직원의 경영의식과 자발성을 키울 수 있다. 그는 이 원리를 응용한 부문별 채산제를 일본항공에 도입했다.

45개 적자노선을 폐지하고, 4만8714명이던 직원을3만2600명으로33% 줄이는 구조개혁에 착수했다. 사업부서를 일일이 찾아다니며"다시는 정리해고를 하지 않겠다"며 머리 숙여 사죄했다. 스스로도 급여를 받지 않았다. 지난해3월1년여 만에 법정관리를 졸업한 일본항공은 올가을 주식시장에 재상장될 예정이다.

죽어가던 회사를 살려낸 그는 일본항공에 있기로 약속했던3년이 되면 훌훌 털고 떠날 계획이다. 그는 이날 기자회견에서"회사 재건에 목숨을 걸었다고 해도 좋을 정도로 힘을 기울였다"며"일본항공을 맡은 지3년이 되는 내년2~3월에 회사를 그만두겠다"고 말했다.

< 도쿄| 서의동 특파원phil21@kyunghyan g.com >

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기사를 보면서 생각 나는 것은, 잘 되는 기업과 잘 안 되는 기업에는 분명히 차이점이 존재한다는 것입니다.

저는 전문가도 아니고, 문외한이지만, 제가 고객의 입장에서 본다면, 차이가 분명히 나는데, 그 차이로 인해서, 잘 되는 기업이 왜 잘 되는지에 대한 답을 얻을 수가 있다고 보입니다.

예를 들어서 항공사를 말한다면, 중국 국제항공사, JAL 일본항공 사 같은 경우, 탑승을 해 보면, 승무원들이 행동하는 것이 어딘지 모르게 “공무원” 같아 보인다는 것입니다. 퀘퀘 묵은 듯한 관료주의적인 냄새가 난다는 것입니다. 그런 면모를 공무원이라고 표현하는데요.

뭐라고 할까, 활기에 차 있다, 세련되어 보인다, 파격적이다, 사람을 기분 좋게 하는 미소와 세련된 복장과 서비스가 좋다. 기내 의자라든지 장식, 음악, 디스플레이 되는 기기들이나, 형태들이 세련되어 있고 기분을 좋게 해 준다는 등등 이런 요소들이 종합적으로 융합되어 나타나는 복합적인 직관적 인상이라고 표현할 수 있습니다. 이 점에 있어서는KAL과 아시아나가 비교되는데요. KAL도 공무원 적인 냄새가 다분합니다. 대기업의 문제점 중에 하나는 바로 이런 관료적인 측면, 규격화 되고, 정형화 된 로보트 같은 측면들이 일종의 매뉴얼 화 되어 적용된다는 면들일 것입니다.

그런데 보면, JAL은 일본 항공 사 답지 않게 상당히 관료적인 냄새가 풍기는 항공사 였습니다. 중국 국제항공 사도 그렇습니다. 대한항공도 그렇습니다. 대체적으로 노선 많이 확보하고, 자본력 좋고, 나라에서 지원받는 그런 큰 항공사들이 그렇습니다. 공무원 스타일이 되어 버리는 이유가 바로 그런 “여유? 무사안일? 거대자본과 시장 장악력의 과신에서 오는 태만 같은 것들 그리고 거대 기업의 문제점인 관료적인 행정, 창의적이고도 파격적이며 신선한 발상이 제한되는 공무원적인 사고방식들이 이런 문제를 초래한다고 보여집니다.

반면에 작은 항공사, 갓 시작한 항공사, 젊은 사람들이 주축이 되어서 적은 자본으로 어떻게 해서든 살아 남으려고 애를 쓰고 고민하고 그러는 항공사들을 보면, 어딘지 모르게 더 세련되어 보이고, 더 사람을 기분 좋게 해 주고, 나아 보인다는 점입니다.

얼만큼 창의적이고도 열정적으로 고민하고, 씨름하느냐에 따른 결과로 보입니다. 적자생존의 정글이니, 자본도 적고, 경험도 적고, 노선이나 시장 장악력도 작은 회사에서 살아 남으려면, 죽기 살기로 머리 써야 합니다. 그리고 여기는 젊은 조직, 해 보자는 비전, 도전, 열정이 넘칩니다. 작고 스마트한 조직, 창의적이고 열정적인 조직 문화가 될 수 있는데, 젊음입니다. 나이가 젊어서 젊다는 것이 아니라, 사고방식이 젊다는 것입니다.

무조건 비용 아끼고, 서비스 질 낮추고, 그런다고 해서 회사가 잘 되는 것도 아닙니다. 요는 키 포인트 핵심이 어디에 있느냐를 짚어야 한다는 점인데, 쉬운 일은 아니겠죠.

다만 고객의 입장에서 본다면, 적자 나고, 고전하는 회사들, 항공사들은 뭔가 이유가 있는데, 그게 그런 점에 있다는 추론을 해 봅니다.

아시아나를 보면, 자본도 적고, 노선 장악력도 대한항공에 비할 바가 없는, 항공사이지만, 서비스의 질이나, 승무원들의 태도, 비행기 내부의 어떤 감성적 디자인이나 발상들이 참신해 보이고, 세련되어 보입니다. 참 마음에 드는데도, 대한항공을 이기지 못하는 이유는, 그들이 못해서 그런 것이 아니라, 시장 장악력 측면에서 선발 주자이기 때문에, 따라갈 수 없는 것 뿐이라는 생각도 해 봅니다. 경쟁이라고 하지만, 항공사 같은 경우는 먼저 우위를 점한 회사가 그냥 가는 겁니다.

나라에서 그렇게 정해 주는데, 어떻게 할 수 없습니다. 특히 황금 노선 확보 측면이죠. 항공사는 자유 시장 경제체제로 보기 어렵습니다. 일종의 국가 조정 체제라고 해야 할 그런 측면입니다.

엔젤릭 휴먼? 엘프 휴먼일까? 아리송해지는 그들의 모습이다.

개인적으로는 아시아나의 손을 들어 주겠습니다. 대한항공도 좋긴 하지만, 이상하게도, 공무원 냄새, 관료주의 적인 냄새가 많이 납니다. 개인 회사에서 공무원 냄새가 나면, 영 아니라는 생각을 해 봅니다. 중국도 마찬가지입니다. 중국 국제항공 항공기를 타면 영락없는 공무원 들입니다. 그러나 동방항공 같은 항공사를 이용하면, 아시아나 같습니다. 이게 프로라고 할 그런 면모들입니다.

대한항공이나JAL 이런 항공사도 잘 하기는 하지만, 워낙 항공사가 거대하고 자본도 많고, 직원 수도 많은 공룡 기업이다 보니, 관료적인 면모로 흐르게 되고, 공무원 스타일의 무사안일 혹은 매뉴얼 화 되는 기준 속에서 움직이는 부품 같은 형태로 움직이게 된다는 결과가 아니냐는 생각을 해 봅니다.

삼성 욕을 제가 많이 하지만, 이 회사는, 이런 면모가 거의 없습니다. 사람을 들들 볶아 버리는 회사인데요. 관료적으로 공무원 스타일로 앉아 있다간, 젓 되는 회사입니다. 사람을 들들 볶아 댑니다. 물론 저 같은 놈은 그런 거 그냥 내 스타일에 맞기 때문에 잘 버티고 재미있게 일도 했지만, 그게 아닌 사람들은 버티기 힘듭니다. 그래서 여기는 대기업이지만, 조직문화는 상당히 활발하다 혹은 역동적이다 죽기 살기로 한다는 그런 측면이 강합니다. 이런 점은 칭찬할 만 합니다. 그래서 잘 되는 측면도 있습니다. 얄미운 놈들이지만 말입니다. 여긴 문제 생기면 밤 새우고 난리가 납니다. 저도 독하게 일하는 놈인데 놀랐죠. 정말 지x 같은 기업이구만 하는 생각을 했으니까요.

 젓 같은 회사지만 장점은 장점이다. 모든 것은 균형잡힌 시각으로 보아야 한다는 것이 내 지론이다.

이런 조직 기업 문화는 잘못 흐르면, 냉혹하다, 비인간적이다, 출세와 성공을 위해서는 물불 안 가린다, 야비한 인간성일수록 더 잘 나간다(사실 그렇습니다.)는 등의 그런 부정적 측면이 동반됩니다. 무엇이든 장점이 있으면 단점이 있습니다. 열심히 하고 열정적으로 승부하고 정신 없이 일하지만, 인간성은 잃지 않는 중도적, 중용적 측면이 중요하다 할 것입니다.

반면에 공무원 스타일, 관료주의적인 태만 무사안일에 젖어서 일하는 기업들은, 장점으로는 보다 인간적이다, 정이 있다, 여유가 있고, 사람 사는 것 같다, 가혹하지 않고 관대하다 그런 것들일 것입니다. 장점입니다. 그러나 회사는 망하거나, 보다 못하거나, 부진합니다. 이 양자 사이를 적절하게 조화롭게 운영하는 것이 중요하다는 생각을 해 봅니다.

잘 되는 것에는 나름대로 이유가 있습니다. 그러나 도덕성이나 인간미(삼성의 철학입니다만, 거꾸로 입니다. 주~둥~이의 인간미 입니다. 주~둥~이로는 무슨 짓을 못합니까? 주둥이 인간미 입니다)를 잃지 않고 그렇게 할 수 있도록 노력해야 합니다.

E-Mart가 성공한 이유도 그런 것에 있습니다. 여기를 가 보면, 우선 매장 색감부터가 사람을 기분 좋게 해 준다 혹은 사람으로 하여금 가고 싶은 마음이 들게 한다 입니다. 매장의 디스플레이나 색조, 분위기가 사람들로 하여금, 가고 싶은 곳이라는 느낌이 들게 하죠. 반면, 홈 플러스 같은 곳은 여기보다 떨어집니다. 덜 정이 간다고 할 그런 디스플레이 및 색감 느낌 들입니다.

전에 망한 카르푸 같은 매장은 더 질이 떨어집니다. 가면 별로 정이 안 가는 디스플레이 및 색감 분위기 구조 입니다. 고객의 입장에서 내가 느끼는 것이 대부분의 사람들이 느끼는 것일 것입니다. 그러다 보니, E-Mart가 성공한 것이라는 생각입니다. 홈 플러스는E-mart만 못하지요. 카르푸는 망했습니다. 이게 느낌 순서대로 입니다.

백화점도 보면, 롯데 백화점입니다. 여기가 제일 맘에 듭니다. 그런데 백화점 업계1위 입니다. 이유가 있는 겁니다. 고객을 유인하는 힘이 있다고 할까요. 이런 것들은, 전체 매장의 디스플레이 방식이나, 인테리어 컨셉, 색상 배치 등등 복합적인 요인입니다. 이게 복합적으로 작용 되어서, 전체적으로 사람으로 하여금 자꾸 가고 싶고, 가면 기분이 좋아지고, 쇼핑을 하고 싶은 마음이 들게 한다는 것입니다. 미묘한 차이지만, 이게 성패를 좌우하는 기본 요소 중에 하나라는 점입니다.

신세계를 보십시오. 롯데를 못 따라가는데, 여기는 유럽, 미국 형태의 디스플레이 매장인데, 한국 사람이 선호하는 방식이 아닙니다. 저부터도 거리감이 든다, 산만해 보인다 이런 느낌입니다. 그리고 매장의 운영 상태도 어딘지 모르게 관료적이고 공무원적이다는 느낌이 든다는 것입니다. 좌우지간 어딜 가든, 관료주의 공무원 냄새, 퀘퀘 묵은 듯한 그 냄새만 나면, 안 됩니다. 이건 철칙입니다.

롯데는 가면 프로답다. 세련되었다, 매력적이다 는 느낌이 든다는 것입니다. 여기서 공무원 냄새는 전혀 나지 않습니다. 그래서 잘 된다는 것입니다. 현대는 중간입니다. 그거 참 묘합니다.

우선 롯데는 건물 내 인테리어와 색감부터가 세련되었다는 느낌이니까요. 그렇다고 해서 사치스럽다는 분위기도 아닙니다. 적절하다는 느낌이죠. 물론 일본 백화점 컨셉을 모방한 것이지만, 사람으로 하여금 가고 싶다는 느낌이 들게 하는 컨셉입니다.

E-Mart는 성공했는데 신세계는 왜 그럴까를 비교해 보면, 아마 이런 차이가 있을 것 같군요. 거 같은 회사인데도 왜 그렇게 다른지 이해가 안 가더군요. 내가 관여할 일은 아니지만 말입니다.

이와 같이 항공사도 마찬가지입니다. JAL이 혼수 상태에 놓이게 된 요인도 이런 것들 때문이라는 생각을 해 봅니다. 공무원 냄새가 진동했다~ 이건 망하는 지름길입니다. 결국은 관료주의 태만 무사안일 이게 문제입니다. IBM, 노키아 쟁쟁하던 세계적인 기업들이 쇄락하는 이유도 바로 여기에 있다고 합니다. 그게 문제의 핵심이라는 생각을 해 봅니다.

프랑크 푸르트로 가는 꿈의 비행A380 KAL 대한항공의 광고입니다. 이 사람들이 제 꿈이나 바램에 대해서 뭔가 아는 사람들 같습니다. 사실2001년도에 독일 주재원으로 나갈 수도 있는 찬스가 있었습니다. 지금 생각해 봐도, 그 때 나갔으면 오늘 날 이 꼴 안 당하고 잘 살았을 텐데 운명인가 봅니다. 될 듯 될 듯 하면서 안 되더니, 결국 사건 터지고 인생 피박살 나기 시작하는데, 정신 못 차립니다. 여기서 좀 빠져 나갈 구멍을 주었으면, 인생이 이 꼴은 안 되었는데,그래서 하여간 내가 불만이 많다는 것입니다. 그들에게 말이죠. 영계의 관련자들 내 운명의 주관자들 말입니다!