동아시아 에코토피아

2025 에코토피아 캠프 일정에 앞서 강길 따라 서해안 바다를 향해 가는 바이크투어가 진행됩니다. 중간에 합류하는 분들은 일정을 참고하세요. 경로는 변경될 수 있으니, 반드시 미리 연락을 주시길 바랍니다. 잠은 텐트에서 자고, 식사는 직접 준비하며, 점심은 간단하게 먹으며 이동합니다.

📢명절 연휴 기간이 포함되어 있으니 대중교통 이용시 빠른 예매를 권합니다.

📢공동식사는 채식(비건)으로 준비합니다.

🔹일정

10월 3일(금) : 1호선 평택역 앞에서 출발 ▶ 세종시
10월 4일(토) : 세종시 ▶ 충남 공주시
10월 5일(일) : 충남 공주시 ▶ 충남 서천군
10월 6일(월) : 충남 서천군 ▶ 전북 부안군

◾문의 및 연락

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새만금 사업은 1980년대 말 본격 추진되어 비리 의혹과 어민들의 저항에도 강행되었습니다. 새만금을 지키기 위한 연대행동이 전국적으로 확대되었으나, 20여년 동안 이어진 물막이 공사는 마무리되었고 갯벌은 빠른 속도로 말라갔습니다. 방조제 준공 이후에도 내부 준설 공사는 계속되고 있으며, 잼버리 유치 등 새만금 활용을 명목으로 내세운 허울 좋은 사업들이 잇따르고 있습니다. 한편 정부는 2016년부터 군산에 신공항 건설 계획을 추진합니다. 방조제 공사가 한창이던 2002년에 이미 미군은 간척지의 상당 부분을 공여 요구했었고, 이번 신공항 건설은 사실상 미군 공군기지의 새로운 활주로 증설 계획이라는 우려가 제기되고 있습니다.

한국 서해안과 같은 큰 규모의 갯벌은 세계적으로도 드뭅니다. 북미대륙 동부해안 일부 지역, 북해 연안 일부 지역, 아마존 강 하류 지역 정도와 비교할 수 있는데 그 중 서해안 갯벌이 동일면적 대비 생물종의 다양성이 가장 풍부합니다. 파괴된 갯벌을 찾아오는 철새들의 수는 많이 줄었지만 일부 남겨진 갯벌에는 아직도 수많은 생명이 살아가고 있습니다. 만경강과 동진강은 여전히 바다를 향해 흐르고 있으며, 부당한 신공항 건설 사업에 맞서 갯벌을 지켜내고자 하는 움직임도 계속됩니다. 강이 바다를 다시 만날 수 있는 미래를 위해, 우리 자신의 목소리로 함께 이야기를 나누어봅시다.

에코토피아 캠프는 참가자 모두가 자율적으로 워크숍을 운영하고 캠프를 꾸리는 주인이 됩니다. 먹고 자는 생활에 필요한 기본적인 것은 스스로 준비합니다. 가부장제의 위계질서를 비롯한 어떤 억압도 지양하며 인종주의적, 성차별주의적 행동을 거부합니다. 각자의 기술과 생각을 공유하며, 서로 돕고 관계를 이어가는 시간을 만들고자 합니다.

🔹일시 : 2025년 10월 7일(화)~9일(목)

🔹장소 : 전북 부안군 하서면

🔹준비물 : 스스로 생활을 꾸리기 위해 필요한 물품 (텐트, 침낭, 조리도구, 식기), 각자 준비하는 워크숍에 필요한 물품

📢 공동식사는 채식(비건)으로 준비합니다.

📢 대중교통으로 이동하는 경우, 연휴기간이기에 빠른 예매를 권합니다.

◾문의 및 연락

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새만금 신공항 건설을 막아내기 위해 국토교통부, 환경부 청사 앞에서 진행되던 천막농성은 환경영향평가에 대한 부동의를 촉구하기 위해 올해 4월부터 전북지방환경청 앞으로 옮겨져 진행되고 있습니다. 농성이 1188일차를 맞은 어제(5월 8일), 에코토피아는 농성장에서 한나절을 함께했습니다. 

신공항 예정 부지는 미 공군기지인 군산공항에서 불과 1.3km 떨어진 거리에 있습니다. 그간 신공항이 확장된 군사기지로 활용될 것이 우려된다는 문제제기와 이를 뒷받침하는 근거들이 수차례 제시되었으나, 최소한의 경제성도 확보되지 않은 신공항 사업은 2019년 예비타당성조사 면제 대상으로 선정되며 다시 적극 추진되기 시작했습니다. 새만금 사업이 진행되며 우리 삶의 터전인 만경강 동진강 하구 연안 갯벌의 상당수를 잃었지만 남아있는 습지에는 여전히 많은 생명들이 살아가고 있습니다. 신공항 예정지 인근에는 법정보호종이 최소 59종, 멸종위기종이 27종 서식하고 있으며, 도래하는 철새들만 20만 마리 넘게 확인되었습니다. 

2022년 9월 국민소송인단이 국토교통부를 상대로 제기한 '새만금 신공항 기본계획 취소 소송'은 다음주 목요일, 5월 15일에 1심 선고를 앞두고 있습니다.

10월 25일에 평화박물관을 나선 우리는 부안의 해창갯벌과 군산의 수라갯벌로 갔습니다. 새만금 방조제 길은 여전히 황량했습니다.

우리는 해창갯벌에 세워져 있는 솟대와 장승 사이에 2017년 에코토피아 바이크투어 때 두물머리 친구들로부터 선물받은 현수막을 걸어두었습니다. 바느질과 뜨개질로 만든 현수막에는 'ECO is HOME(자연은 집이다)'라고 적혀 있습니다. 그리고 도요새라는 노래를 같이 부르고 연주한 뒤 수라갯벌로 향했습니다.

이전과 모습이 많이 달라졌지만 수라갯벌에는 여전히 상당수의 철새와 멸종위기종이 머물고 있습니다. 정부는 기존의 군산공항에 인접한 수라갯벌에 새만금 신공항을 지을 거라고 합니다. 경제성이 현저히 부족하여 추진되지 않았던 신공항 사업은 2019년에 예비타당성조사 면제 사업으로 선정된 후 적극 추진되기 시작했습니다. 신공항 사업이 실질적으로는 미 공군기지 활주로 확장사업이 될 것이라는 우려가 제기되고 있습니다. 하루에 두 번 떼지어 갯벌의 양 끝을 가로질러 이동하는 1만 5천여마리의 민물 가마우지 무리는 지금도 공군기지를 드나드는 군용기와의 충돌 위험에 노출되어 있는 상태입니다.

타당성 없는 사업을 끈질기게 강행해 온 정부와 시행사 측은 늘 '경제'를 내세우지만, 경제성의 측면에서 보더라도 새만금 사업으로 잃은 것은 적지 않습니다. 갯벌과 바다의 파괴로 지역 어민들이 입은 손실액은 한 해에만도 1조원을 상회할 것으로 추정됩니다. 무책임한 정치인들이 때때로 들고오는 어느 사업에서도 이만큼의 수익을 기대할 수 없습니다. 새만금 사업의 경제 효과라는 것는, 지역민 모두가 고르게 오랫동안 누려온 또 앞으로도 누려갈 귀하고 풍요로운 공적자원과 삶의 터전을 산산조각내어 소수 사업자들의 주머니를 채워준 것에 지나지 않습니다.

한국에서 가장 많은 철새가 찾던 드넓은 갯벌은 거의 소실되었습니다. 이는 한국 전체 갯벌의 10%, 전북 지역 갯벌의 65%에 달합니다. 방조제의 마지막 물막이 공사가 끝나고 2년 뒤인 2008년에 열린 제10차 람사르 총회에서 도요물떼새 연구단은 심각한 멸종위기종인 넓적부리 도요를 포함한 19종, 13만 7천 개체가 사라졌다고 발표하며 "새만금에서 실종된 도요새는 다른 갯벌로 (서식지를) 이동한 것이 아니라, 아예 사라졌을 가능성이 높다"고 밝혔습니다. 다른 이의 보금자리를 빼앗는 이들은 '여기가 아닌 다른 곳에 자리를 잡고 살라'고 일방적으로 이야기하지만, 오랫동안 주변 환경과 균형을 이루어 살아온 이들의 자리는 그렇게 쉽게 대체되지 않습니다.