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  1. 2007/11/09
    '창의 귀환'관련 글 중에서
    시다바리
  2. 2007/10/06
    미국자동차노조의 선택은 일자리를 지킬 것인가?
    시다바리

'창의 귀환'관련 글 중에서

온갖 선거정치공학적인 분석이 아니라, 이념적 차원과 이후 지형관련해서 생각해 볼 만한 글

 

 



어떤 이념의 핵심적 특징이 무엇이냐, 그리고 현실정치에서 상대적 위치가 어디쯤인가 하는 두 차원으로 정치이념을 나눌 수 있다. 현 정부를 포함해서 그 왼쪽에 있는 모든 세력을 뭉뚱그려 민주-개혁-진보-평화세력이라고 길게 부르는 이유도 이 세력 안에 혼재하는 핵심적 특징들을 구분하면서도 전체 오른쪽 세력에 대한 상대적 위치를 강조하려 하기 때문이다.


나는 한국에서 왼쪽과 오른쪽이 서로 오랫동안 반목해 왔으면서도 사실은 서로를 잘 모른다고 생각한다. 상대의 숨은 ‘저의’를 손바닥 위에 올려놓고 들여다본다고 믿고, 상대를 경멸적으로 호칭하는 것까지는 정치적으로 자연스럽다고 치자. 하지만 저편이 의존하고 있는 기본 전제랄까 가치체계와 같은 문제에 대해선 대체로 무관심하다. 예컨대 오른쪽은 왼쪽의 여러 세력이 가진 개별적인 특징을 잘 모르거나 그 차이를 애써 무시한다. 이런 논법대로라면 노무현 정부나 대통합민주신당이나 시민사회단체나 민주노동당이나 모두 엇비슷한 집단이다.


당사자로선 기가 찰 노릇이지만 그게 우리 현실이다. 흥미롭게도 이런 인식이 현실정치에서 일정한 설명력을 가지기도 한다. 국제발전론의 비유를 빌려 표현하자면 바다의 크고 작은 배들은 밀물이 들면 함께 뜨고 썰물이 나가면 함께 주저앉는다. 이때 다른 배가 주저앉아도 나 홀로 뜰 수 있다고 믿는다면 비현실적이다. 대선 정국에서 왼쪽에 있는 배들이 다들 뜨지 못하고 있는 이유도 바다의 ‘물’이 오른쪽으로 흘러갔기 때문이다.


이회창씨의 출마가 의도하지 않게 우리에게 준 선물은 정치이념을 현실정치의 상대적 위치뿐만 아니라 각 이념의 핵심적 특징으로도 인식할 수 있는 계기를 마련해 준 데 있다. 현재 한국의 오른쪽은 왼쪽보다 적어도 십년쯤 늦게 이념의 핵심적 특징을 분명히 드러내는 방향으로 분화되고 있다. 데이비드 브룩스가 말하는 세 덩어리 보수주의와 비슷한 형태라고 볼 수 있을 것이다. 우선 국가, 질서, 반공, 법치, 온정주의를 강조하는 ‘성향적 보수주의’ 세력이 이회창씨와 함께 이번에 맨 오른쪽으로 분가해 나갔다. 그 옆에 이명박 후보가 대변하는 ‘자유시장 보수주의’와 뉴라이트로 상징되는 확신형의 ‘교의적 보수주의’가 한나라당의 지붕 아래에서 아직까지는 동거하고 있다. 여기서 한국 보수주의의 특징이 몇 가지 드러난다.


첫째, 성향적 보수주의는 50대 이상, 영남, 서민층으로 상징되는 비계급적·전통지향적 세력이 주류를 이루고 있다. 둘째, 자유시장 보수주의가 우파적 계급성을 가장 확실하게 드러내면서 보수주의의 중심세력으로 떠올랐다. 강남의 중산층이 좋은 예다. 셋째, 교의적 보수주의는 그들의 본래 색깔과는 달리 현실정치의 상황에 따라 자유시장 보수주의와 어중간한 동맹을 이루고 있다.


지난 십여년간 오른쪽에서는 상대적 위치의 논리가, 왼쪽에서는 핵심적 특징의 논리가 득세했다. 하지만 이번에는 오른쪽에서 핵심적 특징의 논리가 터져나왔고 왼쪽에서는 이념의 상대적 위치를 인정할 필요가 있다는 식의 연합 움직임이 감지된다. 바닷물이 오른쪽으로 쏠린 상황을 고려할 때 오른쪽이 끝까지 핵심적 특징의 논리를 고수할 것인가, 결국 상대적 위치의 논리로 되돌아올 것인가 하는 문제가 이번 대선을 좌우할 핵심 변수라고 보아야 한다. 하지만 양쪽 모두 본질적 딜레마를 안고 있다. 오른쪽은 핵심적 특징을 강조할수록 권력 획득의 가능성에 빨간 불이 켜진다. 왼쪽은 상대적 위치의 논리에 기울어질수록 정체성의 실종이라는 고민과 대면할 수밖에 없다. 이제 한국 정치는 냉전 식의 강요된 이념대결이 아닌 진정한 의미에서의 본격적인 가치논쟁의 시대에 접어들었다.  [한겨레 11. 9. 조효제]

 


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미국자동차노조의 선택은 일자리를 지킬 것인가?

GM자동차노조가 이틀간의 파업끝에 회사측과 협상을 맺었다고 한다. 쟁점이 되었던 의료비부담관련해서는 '펀드'를 조성하여, 이 펀드가 의료비를 부담하는 것으로 되었다고 한다. 펀드조성을 위하여 회사는 300억달러를 내놓기로 했고, 펀드의 운영은 노조가 한다. 그리고 신입사원과 지원회사 노동자의 임금하락에 동의했다고 한다. 반면에 회사의 어려움을 타개키로 한 해외로의 진출과 감원등의 조치는 취소하거나 줄이고, 대신에 국내투자를 확대하기로 했다고 한다. 요약하면 '의료'와 관련한 쟁점과 임금하락 등의 조치에 대해 양보한 대신 '일자리 유지'를 선택한 것이라고 할 수 있다. 복지와 임금전략대신 고용전략을 선택한 것이다.  이것은 현명한 선택이자 전략이 될 것인가? 일자리를 지속적으로 유지할 수 있을 것인가?

 

의료비관련하여 지엠은 매년 약 70억달러에 달하는 비용을 부담해 왔다. 포드는 50억 달러에 달한다고 알려져 있다. 이는 경영적자의 가장 큰 요인이라고 회사는 주장해 왔다. 이번 협상타결로 회사는 단기간에 300억 달러라는 비용을 부담하긴 하지만 장기적으로는 의료비용에 대한 부담을 덜 수 있게 되었고, 의료관련한 책임에 대해서도 자유롭게 되었다. 거꾸로 노조는 향후 펀드운영을 담당하게 됨으로써, 전적인 책임을 떠 맡게 되었다. 이를 노동자 통제와 자율의 강화라고 할 수 있을까? 퇴직자의 의료비까지 담당하고 있으므로 의료비지출은 줄지 않을 것이다. 아마도 노조가 몇년의 기간이 흐르면 자기 노동자의 '건강'을 외면하는 사태에 직면하게 될 가능성이 농후하다. 아니면 펀드가 고갈될 것이다.  이렇게 될 경우 노동자의 건강은 노동자 개인의 전적인 책임이 된다. 미국 의료체계는 의료비 지출을 조절하거나 줄일 수 있는 체계가 아니다.

 

신입사원이나 지원노동자의 임금을 하락시킨 것에 동의한 것은 기존 노동자의 '일자리'를 위해, 다른 노동자의 '권리'를 손상시킨,   비판받아 마땅한 내용이다. 그렇다고 '일자리'는 지속될 수 있을 것인가? 이미 자동차생산은 과잉이고, 이는 어떤 형태로든 생산조절을 할 수 밖에 없는 상황이다. 현재의 생산량을 유지하거나, 늘린다 하더라도 일자리를 유지할 수 기간이 얼마나 갈 것인가? 그리고 일자리가 유지된다 하더라도 점점 더 그것으로 인해 얻는 임금의 크기는 상대적으로 감소할 수 밖에 없다. 의료비 부담의 증가는 주요한 감소의 요인이기도 하다.

 

고용유지전략은 한국의 노동조합 특히 대기업 노동조합의 주요한 전략이다. 임단협 투쟁의 핵심전략이라고 봐도 무방하지 싶다. 노동시장전략, 기업단위 고용전략, 사회정책전략 이 모든 것을 포괄할 수 밖에 없는 노동조합운동의 현실이다. 만약 그렇지 못한다면 자본에 계속 양보를 할 수 밖에 없는, 지속적으로 '바닥을 향한 선택'을 강요받는 현실이 지속될 것이다.

 

p.s. 오랫만에 포스팅이 다소 생뚱(?)한, 스스로 답을 내놓을 수 없는,  고민의 우선순위에서 뒤쳐진 내용으로 채워져 버렸당...점심식사 중 펼쳐놓았던 경제신문에서 기사가 눈에 띄길래....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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