칸나일파

>> 암스테르담. 운하의 도시 답게 어디에나 물이 흐른다.

>> 집마다 개성이 넘쳐 흐른다. 이쁘네~~

>> 마인츠에서 우리를 반갑게 맞아준 평화활동가들. 레스토랑에 모여 수다를 떨고 있다.

>> 라인강변에 위치한 이쁜 건물

>> 라인강변을 달리다 고성(古城)에서 잠시 휴식. 어디에서나 역사적 흔적을 쉽게 찾을 수 있다.

>> 동네마다 반드시 자전거 가게가 있다. 파리에서 찾은 규모 있는 자전거 가게. 뚜르 드 프랑스 코스가 새겨져 있다. 대개는 주말에 문을 닫는다.

>> 파리 상가 밀집 지역. 아치형 복도 양편으로 상점이 늘어서 있다. 파사쥬(Passage)라 부른다.

>> 파사쥬 입구에 설립년도가 적혀 있다.

>> 레스토랑에서 한가로운 한 때를 즐기는 사람들. 건물을 보면 모두 벽면이 평면이다. 차양이 거의 없다. 햇빛에 민감한 한국인들과 달리 아무런 여과 없이 햇빛을 즐긴다. 그래서 그런 지  한국인보다  피부에 검버섯이나 기미, 주근깨가많다.

>> 시내 중심부. 바닥에 벽돌이 깔려 있다. 중심부로는 차가 지나다니지 않는다. 마차는 관광용.

>> 퍼포먼스로 돈을 모으고 있다. 광장이 있는  곳 어디에서나 이런 모습을 쉽게 볼 수 있다.

>> 진짜 동상같다.

>> 마인츠 시내. 수다쟁이 게르노트를 따라 동네 구경하고 있다.

>> 광장 한복판에서 각종 맥주를 모아놓고..추태를...

>> 비내리는 거리에서. 네덜란드에서 나동혁 기잡니다~~

>> 독일 어느 마을에서. 미로처럼 이어진 골목길 사이 사이로 추억이 깃든다.

>> 곳곳에 꾸미지 않은 멋스러움이..낯선 풍경은 더 큰 감동으로

>> 파리 어느 상점. 7월 27일부터 9월 11일까지 문을 닫는다는 소리다. 홍세화씨 책에서나 읽던 이야기가 현실로. 제대로 논다.

>> 네덜란드 델프스 하븐에서 본 자전거 가게. 특이해서 한 컷

2-3. 자전거를 배려하는 문화

유럽에 갔더니 자전거 정말 많았다. 오죽하면 암스테르담에서는 자전거에 치여 사고가 나지 않을까 걱정할 정도. 베트남 오토바이보다는 덜 하지만 그래도 대도시로 가면 자전거 문화도 조금 거칠다. 조금 느려진다 싶으면 여지없이 울리는 경적과 무섭게 앞질러 가는 자전거들. 휴~~ 자전거 무섭다는 생각 처음 해봤다. 자전거로 인한 교통체증. 상상이나 해보셨는지. 그래도 시내에서 자전거로 도로를 질주하려면 목숨의 위협을 느껴야만 하는 한국에 비하면... 자전거로 이동하고, 일을 보고, 사람을 만나고, 즐기는 게 극히 일상적이었다. 그래서 어디에서나 자전거를 배려한 흔적을 쉽게  찾을 수 있다. 가장 인상적인 것은 역시 자전거 도로와 자전거 도로 전용 표지판.

>> 자전거 전용 도로 바닥에 새겨진 표식. 머리를 보니 혹시 E.T.

자전거 도로 상태는 네덜란드, 벨기에 > 독일 > 프랑스 순으로 점수를 주고 싶다. 네덜란드, 벨기에는 자전거 도로만 이용해서 어디든 갈 수 있을 정도로 도로가 끊김 없이 완벽하게 깔렸고 표지판 역시 나무랄 데 없이 훌륭하다. 자전거 도로를 따라 자전거 표지판만 보며 가면 어디든 갈 수 있다는 이야기다. 자전거 표지판 지시에 따라 자전거 도로를 달려 이틀 만에 서울에서 부산까지 내려갈 수 있다고 생각해봐. (이명박이 운하 뚫어서 그 옆에 자전거 도로 놓아 준다면 혹할 지경이다.) 심지어 벨기에에서는 고속도로 옆에 나란히 자전거 도로가 나 있어 속도감을 즐기려는 사람들에겐 정말 최상의 코스. 날씨 받쳐주면 계속 평지라서 하루 120~150km 주행도 거뜬하다. 북유럽의 여름은 해가 매우 길다. 밤 9시가 되어야 해가 지기 시작한다. 그러니 체력만 좋다면 자전거 타기는 정말 최고다. (비만 안 왔더라면 T.T;;) 강을 따라 나있는 자전거 도로는 행복감 200%. 도로도 잘 되어 있고 경치도 좋아서 기분 최고다. 

독일이나 프랑스는 네덜란드나 벨기에 만큼 높은 점수를 주고 싶지는 않다. 한국에 비할 바는 아니지만 종종 도로가 끊기거나 표지판이 불충분한 지역이 더러 있다. 물론 사람들에게 물어물어 가면 그 정도는 큰 문제가 아니다. 그래도 역시 속도가 조금 느려지는 것은 고려해야 한다.

역시 대도시로 갈수록 자전거 타기가 조금 불편해지는 건 어쩔 수 없는 일. 그런데 암스테르담, 헤이그, 브뤼헤, 쾰른 등 유명하다는 도시 가보면 크기가 너무 작아 서울에 비할 바가 아니다. 구(區)하나 정도 규모. 그러니 불편함은 오래가지 않는다. 그나마도 자전거 도로가 잘 되어 있고 대부분 도로가 왕복 2차선을 넘지 않을 만큼 차가 많지 않다. 그래도 역시 파리에는 차가 많다. 자전거 타기도 조금 위험하다. 도시 규모가 커질수록, 규모의 삶을 지향할수록 자전거는 일상과 멀어진다.

>> 지도를 보며 이동경로를 점검하는 일행. 출발점과 목적지를 지나는 주요 도시를 거점 삼아 달리면 쉽게 목적지에 닿을 수 있다.

2.4 그래도 준비가 필요하다면

여행안내 책자는 론리 플래닛을 썼는데 정보가 상당히 정확한 편이다. 꼭 국내에서 미리 사서 비행기 안에서 읽어보기를. 지도는 현지에서 구매하면 된다. 좋은 지도 많다. 될수록 상세하고 큰 지도를 사면 좋다. 미셸린도 괜찮았고 독일에서는 Falk라는 책도 좋았다.

대부분은 지도를 따라 가다 보면 주요 도로와 나란히 자전거 도로가 나 있기 때문에 큰 불편 없이 목적지에 닿을 수 있다. 출발점과 목적지를 일직선으로 연결한 다음 직선 가까이 있는 주요 도시들을 중간 거점 삼아 달리면 쉽게 목적지에 닿을 수 있다. 그러나 국경을 넘을 때는 도로 파악이 쉽지 않아 좀 더 세심하게 주의해야 한다. 유럽에는 국경 개념이 거의 없어서 심지어 자전거로 달리다가 이미 다른 나라에 와 있어도 모를 정도다. 그렇지만 도로 체계가 살짝 바뀐다. 지도대로 쉽게 길을 찾기가 어렵다. 무엇보다 도로 표지판이나 도로 사정이 달라져서 애를 먹는다. 일행은 결국 한 번도 온전히 자전거로 국경을 넘은 일이 없다. 여러 번 기차를 이용할 수밖에 없었다. 마지막으로 벨기에에서 프랑스 넘어갈 때는 굳게 마음먹고 국경을 넘었지만 국경 근처에서 도로 찾아 헤매다가 엄청나게 시간을 낭비했다. 벨기에만큼 도로 사정도 좋지 않아 고통스러웠고 도로 표지판이나 교통체계도 바뀌어서 고생이 심했다. 그 와중에 또 쏟아지는 비. 그리고 여지없이 뒤를 따르는 자전거 튜브 펑크. 정말 끔찍한 밤이었다.

기차를 탈 때는 자전거 짐칸이 따로 있으니 확인하길. 타는 시간이 오래 걸리면 친절하게 기다려준다. 사람들이 이런 일에 익숙해서 그런지 여유가 있다. 짐칸이 그리 넓지는 않아 짐이 가득한 자전거 대여섯 대가 동시에 타면 공간이 비좁다. 타고 내릴 때도 쉽지 않다. 그래도 뭐 닥치면 어떻게든 다 된다.

동네마다 자전거 가게가 꼭 있으니 걱정마시라. 하지만 철저한 주 5일 장사. 저녁이면 절대 문 안 열어. 주말에 사고 나면 힘겹다. 돈보다 여유로운 삶을 원하는 그들의 철학이, 참 것두 있는 사람들 팔자지 싶다가도 한편으로 부럽다.

마지막 강조. 비 내리는 상황에 꼭 대비하자. 시도때도없이 내리는 비 정말 괴롭다. 비 오는 날 마냥 쉴 수는 없다. 일기 변화가 무지 심해서 장마나 태풍 따위는 없지만 수시로 구름이 끼고 비가 내린다. 우비 어설픈 거 가져갔다가 추워서 디지는 줄 알았다. 짐도 다 젖는다. 텐트 안에서 썩어가는 젖은 옷들. 오우...안습이다. 그리고 유럽 북부는 8월이면 낙엽 진다. 밤에 춥다. 꼭 든든히 챙겨 입기를. 한국 가을 날씨라고 생각하면 된다. 추워서 밤마다 등이 곱아...

>> 오우...설정 아님. 멋져..

>> 독일 어느 시골길을 달리는데 기구가 보이네.

> 으아 이거 뭐... 이게 밤 9시쯤일텐데..이 때까지 자전거 타고 있다는 건..T.T;;

>> 어쭈 한 손으로...제법이셔~~ 튼튼한 철티비를 자랑했던 오리. 바퀴 두께 덕분에 잔고장이 가장 적었다.

>> 잠시 휴식. 유럽에서 페니어를 구입한 아침. 그런데 이 언발란스한 느낌은 뭐지? 뭘해도 컨츄리한 자전거. 죄다 싸구려인데 빤쓰만 금테 두른 꼴이다. 페니어가 바퀴보다 더 커. 덕분에 정말 고생 많았다. 자전거나 그 주인이나. ㅋㅋ..아침 눈 흘기겠군. 동네마다 안내 표지판이 잘 나와 있다.

>> 바퀴가 가장 얇았던 RCT 2.5. 이게 두 대나 있었는데 고질적인 펑크로 고생꽤나 했다. 프레임에 덕지덕지 붙은 청테잎, 핸들에 묶은 노끈, 거기에 썬캡에 비닐 봉투까지. 뭘해도 컨츄리해.

>> 펑크 때우는 영은. 카메라 들이대자마자 저 표정봐라. 좋덴다. 아테네도 두 대였다. 역시 고생 꽤나했다.

>> 휴식. 아... 자연 그대로의 모습이야. 아름다워.

>> 독일 라인강. 강을 최대한 자연 그대로 보존하기 위해서인지 다리가 거의 없었다. 강을 건너려고 배 기다리면서 한 컷.

>> 라인강변을 달리다 잠시 휴식. 일행 중 절반인 셋이 삼십대. 그들은 무슨 이야기를 나누는 중일까? 유난히 지쳐 보이는 아침. 나이는 속이지 못하는건가??

>> 매번 다짐했다. 일정이 빡빡하니 조금만 쉬고 미친듯이 달리자고. 날맹이랑 나는 미친듯이 자고 있다. 늘 이랬다.

>> 가람. 캠핑장을 떠나기 직전에 한 컷. 출발은 언제나 예상보다 한 시간 이상씩 늦었다. 짐이 만만치 않다.

>> 비 정말 지겹다. 그래도 밥은 먹어야 하고. 아~~정말 컨츄리하고 처절하다.

>> 자전거 전용 비옷. 빨간색이 인상적이다. 달릴 때는 바람에 펄럭이는 모습이 흡사 다크 템플러?? 여럿이 저 옷을 펄럭이며 달리는 모습은 흡사 비오는 날 마파도에서 도둑 잡으러 가는 듯한 섬득함을 느끼게 한다.

>> 반면 지하철에서 삼천원주고 산 내 비옷. 비옷은 역시 노란색이 최고다. 근데 괜히 서글퍼지는 이유는 뭐지. 비만 오면 저 노출된 허벅지가 추위에 떨어서...대패로 밀면 뚝뚝 떨어질 거 같은 닭살. 논둑 안 무너졌나 살피러 가는 길이다.

>> 네덜란드에서 벨기에 국경 넘을 때. 결국 뒷바퀴살이 떨어지는(??) 황당한 일이 벌어졌다. 일요일이라 자전거 가게도 다 문닫고. 결국 혼자서 기차로 국경을 넘었다. 밤늦게 도착한 일행도 결국엔 시간이 늦어져 기차를 타고 왔다.

>> 기차역. 야유회 떠나는 동네 이장, 부녀회장, 막내딸, 옆집 총각, 오리도 한마리. 그런데 누가 없지??

>> 그래도 끝없이 뻗은 길따라 가는 길 마냥 즐거워.  

>> 너참 대단하구나. 너도 잠깐 쉬렴.

처음에 안 가려고 했다. 돈이 없으니까. 당연히, 무엇보다, 마음의 여유가 없었다. 친구들이 계속 꼬드겼다. 여자 친구랑 헤어져서 기분도 습습했다. 가장 큰 이유는? 나이 서른에 한 번도 여행을 못해봤다. 이러다 좋은 시절 다 가겠다 싶었다. ‘젊을 때 고생해서 모은 돈으로 늙어서 호강하자.’라는 말이 참 바보 같다고 생각하면서도 어느새 나 역시 그렇게 살고 있었다. 그래서 질렀다. 전부 빚으로. 그러길 참 잘했다.

>>  함께한 친구들. 고마워~~

1.1 장거리 자전거 여행에서 고민할 것들

>> 여행 내내 함께한 자전거. 이 작은 몸체로 어디든 간다. 대단하다. 신비롭다.

장기간 자전거 여행인 만큼 친구들과 몇 차례 준비 모임을 했다. 여행을 해본 친구들이 제대로 도움을 주었다. 친구들 덕을 자주 봤다. 그래도 역시나 닥치면 생기는 수많은 문제.

여행 일정과 준비과정은 함께 여행했던 친구 오리 홈페이지를 참고하면 도움이 많이 될 것이다. (http://blog.jinbo.net/duck52/?pnum=5#more_anchor95 -> 블로그 <오리의 아일랜드>가운데 2006_여름_유럽&베트남 참고)

내가 꼭 강조하고 싶은 건 자전거와 관련된 사항들이다.

자전거는 튼튼한 게 좋겠다. 바퀴 굵은 걸로. 6명이 모두 10만 원대 생활형 자전거를 가져갔다. 아무리 자전거 도로가 좋아도 무거운 짐을 달고 오래 달리다 보면 자전거가 힘에 부친다. 시도 때도 없는 튜브 펑크는 거의 매일. 심지어 원인도 알 수 없이 바깥쪽 타이어가 펑크 나고 림이 터지는가 하면 뒷바퀴 바퀴살이 빠지는 희한한 사태까지. 그나마 바퀴가 가장 굵은 오리 자전거가 잔 사고가 가장 적었다. 자전거 고장은 하중이 많이 가는 뒷바퀴에 집중적으로 몰린다. 어지간하면 바퀴 굵은 자전거 가져가는 게 좋다. 값비싼 MTB까지는 아니더라도 이왕이면 바퀴가 굵은 걸로. 사이클용 자전거나 바퀴 얇은 하리브리드 자전거는 웬만하면 안 들고 가는 게 좋다.

다음으로, 페니어를 달고 가는 게 좋을 듯. 자전거가 생활화되지 않은 관계로 국내에선 페니어를 사치품으로 여기는데 유럽 가면 전부 페니어 달고 다닌다. 여행 다닐 때 페니어 없이 많은 짐을 쌓고

다니면 균형 잡는 데 힘들고 안장이나 짐받이가 자주 돌아간다. 페니어를 다는 게 바퀴에도 부담을 덜 주지 않을까? 페니어 없으면 매일 짐 풀고 싸는 일도 의외로 상당한 시간이 걸린다. 더구나 6명이 함께 행동했던 이유로 짐싸는 데 걸리는 시간만 1시간을 가뿐히 넘어 항상 일정이 지연되는 이유가 됐다. 만약 장기간 자전거 여행을 계획하고 있다면 조금 무리해서라도 페니어를 달라고 말하고 싶다. 유럽 가서 사는 것도 좋은 방법이고. 막상 여행가면 페니어 다는 데 들어간 돈 아깝다는 생각 안 든다.

자전거 해체와 재조립 과정은 반드시 몇 번 연습해보고 갈 것. 안 그러면 닥쳐서 낭패 본다. 해체와 재조립 과정을 거치면서 자연스럽게 자전거 구조도 익숙해진다. 우리도 여행 떠나기 전 날 밤 자전거를  해체하면서 새로운 사실을 많이 알게 됐다.

그런데 때가 좀 늦은 감이 있다. 닥쳐서 배우는 것도 좋지만 값비싼 대가를 치루게 된다. (T.T)

자전거에 대해 잘 아는 사람이 꼭 있어야 하고 기본적인 수리과정도 연습해보면 좋을 듯. 유럽에 자전거 가게가 정말 많다. 동네마다 다 있다. 그런데 일요일이 되면 모든 상점이 문을 닫는다. 일요일에 고장 나면 완전 낭패. 기본적인 수리 방법, 부위별 역할과 구조는 꼭 익혀 두고 필수 장비는 꼭 챙겨야 한다.

>> 그래도 여행은 즐겁다. 풍경, 먹거리, 사람들...