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2012/07/21

Best of Best Series/자기부상열차 방식의 모노레일 시스템 도입 4.

박종권
2012/07/21

Best of Best Series/자기부상열차 방식의 모노레일 시스템 도입 3.

박종권

Best of Best Series/자기부상열차 방식의 모노레일 시스템 도입 4.

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Let’s Make the Best of Best.

Change is hard, but we can do it.

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인천국제공항 - 김포국제공항 - 한강라인을 연결하는 자기부상 식 도시모노레일을 도입하자!

인천국제공항 영종도에 건설 중인 모노레일(?, 자기부상열차?) 그림입니다. 이것보다 작게 만들 수 있습니다. 쌍궤 방식이라 그렇고, 단궤, 즉 모노레일 방식이면 더 작게 만들 수 있죠. Station을 보십시오. 지하철 Station 건설비용보다 월등하게 싸게 만들 수 있죠. 시내버스 정류장 개념으로 간소화 시킬 수도 있습니다.

그리고 얘는, 정말 조용하고 깨끗한 미래형 교통수단입니다. 타 보면, 반할 것입니다.(예측) 게다가, 높은 고도에서 도시를 조망할 수 있습니다. 하늘을 보고, 맑은 대기와 차창으로 스쳐가는 도시의 풍경들, 모습들을 볼 수 있으며, 대규모 복합 쇼핑몰과 직통으로 연결할 수 있습니다. 필요하다면, 호텔과 연결해도 됩니다. 예를 들면 7성급 호텔(한강변에 건설합시다)입니다. 건물로 접속시키면 됩니다.

요런 방식으로 대규모 복합쇼핑몰, 혹은 7성급 호텔들에 접속할 수 있습니다.

다시 청평으로 가 봅시다.

??? Always Question?

ITX 청춘 열차입니다. 저 7년 간 개 돼지처럼 살다가, 오늘 이런 열차도 있다는 거 처음 알았습니다.

보니, 열차 구조나 서비스 측면은 Best of Best 입니다. 선진국 어디 내놔도 손색이 없는 열차입니다.

ITX Express Railways to Chuncheon City.

다만, 차량고도 문제, 속도 문제, 방호벽 문제 등 여러 문제로 인하여, 관광용도로 본다면, 모노레일과 비교할 수 없다는 결론이죠. 얘는 그냥 수송용입니다. 관광용이 포함되려면, 자기부상식 모노레일 개념으로 가야 합니다.

ITX 열차 모습, 잘 만들었습니다. 어디 가도, 자랑할만 하다는 생각입니다.

그러나, 이거 타러 오려면 사람 반 죽습니다. 이게 도시 지하철, 전철의 노선 문제, 구조적 문제입니다.

서울 북부에 사는 사람들은 문제가 없는데, 남부는, 참 고역입니다. 짐까지 들고 행락객으로 나선다면, 그거 못 갑니다. 그래서 사람들이 자동차 타고 가는 겁니다.

이걸 자기부상 식 모노레일로 흡수할 수 있습니다. 충분히 사업성이 있습니다.

ITX 열차 내부 구조 입니다.

ITX 내부 열차 구조. 정말 깨끗하고 좋습니다. 첨단형이네요. Best of Best.

ITX 내부 열차 구조. 정말 깨끗하고 좋습니다. 첨단형이네요. Best of Best

다만, 열차 특성 상, 창문 사이즈가 제한되어 있습니다. 하늘을 볼 수 없으며, 높은 위치에서 북한강과 산과 들의 경치를 조망하기도 불편하죠. 그걸 모노레일, 자기부상열차가 커버할 수 있습니다.

열차는 고속 대량 수송용이므로, 그런 개념이 결부되지 않는 탓인데요. 좀 답답하죠. 타면, 내부 구조가 좋기는 한데, 좀 답답합니다. 이게 일반 열차 객차 내부설계의 문제점입니다.

그리고 고속으로 가고, 차량고도가 낮아서, 제대로 보기 어렵다는 측면입니다.

ITX 내부 열차 구조. 정말 깨끗하고 좋습니다. 첨단형이네요. Best of Best !

2층 구조 객차도 있네요. 이게 차량고도 문제를 해결해 줄 수도 있지만, 근본적으로는, 대량 수송, 고속열차 개념이므로, 모노레일 개념과는 좀 다르다는 생각입니다.

서울 부산 간 무궁화도 이렇게 좀 만드세요. 우리나라 열차 전부 이렇게 바꿉시다. 이거 최고입니다.

KTX도 이렇게 만들었어야 했습니다.

ITX 내부 열차 구조. 정말 깨끗하고 좋습니다. 첨단형이네요. Best of Best !

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ITX 내부 열차 구조. 정말 깨끗하고 좋습니다. 첨단형이네요. Best of Best !

태그
ITX, KTX, 가평, 강촌, 남한강, 모노레일, 북한강 , 자기부상열차, 춘천
글쓴이
박종권
등록일
2012/07/21 20:43
수정일
2012/07/21 20:43
분류
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Best of Best Series/자기부상열차 방식의 모노레일 시스템 도입 3.

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Let’s Make the Best of Best.

Change is hard, but we can do it.

Main Blog : http://poleiades2012.tistory.com

인천국제공항 - 김포국제공항 - 한강라인을 연결하는 자기부상 식 도시모노레일을 도입하자!

인천국제공항에 건설 중인 모노레일(쌍궤방식), 위대한 국가건설은 한걸음부터 시작된다.

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대규모 국책 사업, 토목 건설공사를 일으키자. 토목 건설사업은 경기를 부양하며, 결과는 대한민국 전체국민의 사회적 인프라, 국가 기간망, 중추체계로 남을 것이다. 4대문 안 종로거리를 재개발하고 모노레일과 연결하자.

2편에 이어, 청평으로 가 봅시다.

남영역 입니다. 무궁화 호 열차와 KTX 고속열차가 교차합니다.

언젠가 이 교통축이, 자기부상식 초고속 열차로 대체될 날을 기대해 봅니다. 한국형 표준모델을 만들고, 이 분야에서 세계최고의 선진국으로 도약해 봅시다.

어쨌든, 서울대입구에서 출발해서, 북한강 구경 가는 길목입니다. 자가용 없으면, 이거 보통 일이 아니라는 것을 입증해 주려고 일부러 1호선을 탑니다. 저는 1호선 지하철은 가급적 안타려고 하는데, 이유는 사진을 보시면 알게 될 것이죠.

사람들 마음 속에서 직관적으로 지워지는 인상들, 이미지들, 느낌들이 바로 국민정서, 국민들의 뜻은 아닐까요?

Subway Line 1, NamYoung Station

어쨌든, 무궁화 호와 KTX가 교차하고 있는 남영역 입니다.

KTX High Speed Railways, South-Korea.

Subway Line 1 at Namyoung Station.

Subway Line 1 SEOUL Station.

1호선은 모든 것이 미흡합니다. 오래 전에 건설된 관계로 그렇다고 할 수도 있지만, 일본 동경과 비교됩니다. 천정은 어딜가도 이런 식이고, 역사 승강장 내에서는 에어컨도 제대로 작동되지 않습니다. 개선되어야 한다고 봅니다. 게다가 도시 구간 속도도 너무 느립니다. 이거 타고 가면 정말 하세월 입니다. 개선되어야 합니다.

Subway line 1 to Cheongyangri Station

Subway Line 1 at City Hall of Seoul Station.

1호선 구간은 어딜 가도, 영 아닙니다. 역사를 재단장하고, 시민들의 편의나 정서를 도모해야 하지 않겠는가 하는 생각을 해 봅니다. 특히 천정입니다. 일본 동경도 지하철 역사가 오래 되었지만, 1호선보다는 좋습니다.

Subway Line 1

이런 입석에 완행 타고, 노약자들, 피곤하고 지친 사람들이 저기 수원에서 서울로, 천안에서 서울로 출퇴근하고 여행한다고 생각해 보십시오. 이게 지하철, 철도, 전철의 문제라는 생각입니다.