자전거 메신저 네트워크

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조사해 본 결과 20년생 상수리나무 한 그루가 1년간 10kg의 이산화탄소를 흡수하는데, 이건 자전거 메신저가 100km를 달릴 때 감소하는 이산화탄소의 양과 같더군요. 총 100개의 나뭇잎이 달려있는 메신저의 자전거나무. 이 자전거나무 한 그루를 다 채우면 나무 한 그루=자전거 100km=탄소 10kg=메신저 1회 무료이용=메신저와 기념촬영!?(선택사항) ^^.  2010년 하반기부터 새롭게 적용될 자전거메신저 포인트카드. >> 일명 '자전거로 나무심기'. 오토바이퀵 대신 자전거메신저를 부르는 의식적, 무의식적 행동이 도로를 보다 안전하게, 공기를 조금 더 맑게 해준다는 걸 손님들께 알려주고 싶어서.. 또 그만큼 메신저 이용이 늘어나길 기대하는 메신저들의 바램이 담겨있습니다. 메신저와 함께 자전거로 나무를 심어요! :)

※ 배달거리 1km당 나뭇잎 1개를 채워드립니다. 예를 들어 광화문-홍대 7km 주문시 나뭇잎 7개. 한달에 두번 이상 자전거메신저를 이용하면 나무 한그루가 금새 채워지겠네요. ^-^

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운전자는 뒤를 안본걸까 보고도 나를 못본걸까? 그 순간 난 자전거를 버리고 후다닥 인도로 피할 수  있었을까? 자신은 후진하지 않았다고, 자전거가 들이받았다며 어이없이 거짓말 하던 운전자, 경찰서에서 그는 왜 진술을 번복했을까! 엑스레이로는 잡히지 않는 교통사고 후유증, 평생 나를 괴롭힐까? 이번 사고는 나에게 쉼표일까, 터닝포인트일까, 마침표일까? 다시 자전거를 끌고 도로로 나서면 어떤 기분이 들까? 이제 전보다 차가 무서울까? 이제사 나는 겁을 먹었나?!

전치2주, 사람도 자전거도 타박상. 간지러이 새살도 돋고 멍의 흔적도 점차 희미해지며 사람은 조금씩 나아가고 있는데 자전거는 타박당한 그대로. 바깥은 불볕더위라지만, 약간의 불편함과 갑갑함을 감수하며 더위도 추위도 모른 채 지내고 있다. 저녁을 먹고 출퇴근 환자들이 집으로 돌아가면 낮엔 4인실이었던 병실이 1인실로 바뀐다. 침대 넷과 방안에 샤워실 겸 화장실 딸린 도미토리로. 에어컨과 냉장고 완비. 주방 아주머니께 살짝 얘기하면 숙박손님에게도 아침밥 제공가능. 뜻밖의 사고로 자전거를 타는 대신, 밭을 매는 대신 24시간 같은 옷을 입은 채로 문병객을 맞고, 짬짬이 과거와 현재와 미래를 생각하며, 하루 책 한권, 영화 한편 이상을 소비하며, 느릿느릿 코바느질 한다. 그 사이 정해진 시간에 먹는 하루 세번의 끼니와 두번의 물리치료. 음...  늘 하루하루가 예측불가했는데 일상이 매우 규칙적, 아니 엄청 뻔해졌다. 이제 한 시간 후면 딱 1주일 전 오늘, 사고가 났던 그때다.. 돌이킬 수 없는. ㄼ

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메신저님의 [2010 자전거 농활단 모집] 에 관련된 글.

귀농운동본부에서 진행하는 위 행사에 발바리가 교육을 맡아 진행하기로 했는데...

우리 자전거 메신저들도 참여해서 총 다섯명의 강사가 참여했습니다.

자전거를 타고 농촌 지역을 여기저기를 돌아다니면서 농활을 하다가...

고장과 사고 등이 생기면 스스로 대처할 수도 있도록 초보자들을 교육하는 과정이었습니다.

단체도 좋고, 기획도 좋고... 여러모로 기대도 많았고... 

우리가 얼마나 잘 교육을 진행할 수 있을지도 걱정이 많이 되었었는데...

나름 선방하지 않았나 싶습니다.

전체 과정은 1박 2일이었는데...

욕심보다는 가르쳐줄 수 있는 게 그렇게 많지는 않더군요.

그리고 일반적인 자전거 교육과는 다른 얘기들... 그러니까...

생활자전거에 대한 얘기...

도로를 달리는 문제에 대한 얘기...

자동차에 대한 얘기...

우리의 여행과 삶에 대한 얘기... 등등

을 많이 나누고 싶었는데...

다소 아쉬움이 남습니다.

그래도 반포에서 시작해서 신사동 가로수길을 지나서 고속터미널로 돌아오는 떼잔차질은 즐거웠습니다.

외제 자동차가 즐비한 강남 한 복판에서 달리는 기분도 상쾌하더군요.

아무튼 좋은 경험을 얻었고, 다음에 또 비슷한 기회가 된다면 더 잘 할 수 있을 것 같네요.

아래에 프로그램과 교육자료들을 올립니다.

프로그램은 귀농운동본부와 발바리가...

교육자료는 발바리 로드액트님이...

읽기자료는 메신저 지음이 발췌했습니다.

(실제 진행된 내용과는 다소 차이가 있습니다만.)

혹시라도 비슷한 프로그램을 진행하고 싶은 분이 있다면...

언제든지 말씀해주세요. 달려갑니다. ^^

우리가 조립하고 정비교육을 했던 자전거들...

자전거가 좀 더 다양했으면 더 좋지 않았을까 싶다.

한강을 달리다가 잠시 쉬고 있는 자전거 농활단들.

발바리 깃발을 달기 위해서 2인용자전거를 끌고 나왔다.

뒤에 앉은 분은 곧 메신저로 영입할 이발사님. ^^

사진찍은 사람은 말랴.

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프로그램 및 일정

교육 자료

읽기 자료

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아래 간디의 글, 간디가 인용한 글에서 '소'를 '자전거'로 바꿔 읽어보라.

마을에 새로운 기계를 도입하는 문제...

마을의 경제와 수송 수단의 관계...

마을의 미시적인 교통과 자원의 순환...

마을에서의 일과 삶에 있어서 속도의 문제...

수송수단과 문명의 관계...

물론 소는 단지 교통수단 말고도 많은 용도와 의미를 갖고 있지만,

마을과 도시가 어떤 교통수단을 채택할 것인가에 대해 심사숙고하는 간디의 꼼꼼함은 존경스럽다하지 않을 수 없다.

우리에게, 우리의 도시와 마을에게,  소는... 자동차는... 그리고 자전거는 무엇인가?

마하트마 간디, <마을 교통>, <<마을이 세계를 구한다>>, 녹색평론 중

마을 수레를 위한 호소

바로다의 스리 이시바르브하이 S.아민이 동물의 힘과 기계의 힘을 비교하는 긴 글을 나에게 보내왔다. 그중에서 다음 대목을 여기에 옮긴다.

동물의 힘은 들에서나 짧은 거리의 일에서 기계의 힘보다 비싸지 않고, 따라서 대부분의 경우에 후자와 경쟁할 만하다. 오늘의 경향은 기계의 힘을 선호하여 동물의 힘을 버리는 쪽이다.

예를들어 200루피짜리 숫송아지가 100루피짜리 수레를 끄는 경우를 생각해보자. 그 수레는 하루에 16벵갈몬드의 짐을 싣고 적어도 15마일을 거칠고 모래가 많은 마을길로 운반할 수 있다. 이 일은 숫소 두마리에 Re 0-12-0, 수레 끄는 사람에 Re 0-6-0, 수레의 감가상각비 Re 0-4-0 해서 전부 하루에 Re 1-6-0이다. 1톤짜리 트럭은 15마일 가는 데 적어도 석유 1갤런, 윤활유 약간, 막대한 수리비와 유지비용 그리고 값비싼 운전수의 비용이 든다. 15마일 가는 데 트럭은 석유와 윤활유에 Re 1-12-0, 하루 8시간에 6루피의 비율로 유지비에 Re 0-12-0, 운전수, 세차하는 사람, 짐 싣고 내리는 사람 해서 Re 0-8-0, 그래서 합계가 Re 2-12-0, 즉 16벵갈몬드의 수레짐에 Re 1-6-0이다. 숫소 수레 하나는 마을에서 반마일 떨어진 밭까지 하루에 7, 8번 거름을 운반할 수 있고 비용은 Re 1-6-0에 수레에 짐 싣고 내리는 것을 도와줄 사람 몫으로 Re 0-6-0만 더하면 된다. 한편 트럭으로 이 일을 해도 같은 비용이 든다. 트럭은 자갈 깔린 먼 길을 한 번에 짐을 운반할 때는 경쟁이 된다. 그런 경우 소 수레는 너무 느리고 비경제적인 것 같다. 또 짐승을 한번에 장거리에 데려가는 것은 바람직하지 않다. 너무 힘이 들기 때문이다. 그러나 소 수레는 기차역에서 먼 내지까지 하루 밤낮을 트럭과 경쟁하여 짐을 운반하는 경우가 있다. 이런 경우 수레 주인은 낮은 수입에 비례해서 먹이를 덜 주기 때문에 짐 끄는 소의 상태는 비참하다. 물건이나 사람의 빠른 수송이 중요하게 생각될 때 소 수레의 약점은 느리다는 것 뿐이다. 그러나, 여가 시간이 돈을 가져오지도 않고, 트럭으로 절약한 시간이 중요하지도 않은 마을 사람들은 짧은 거리는 걷고 먼 길은 수레를 사용하도록 해야 한다. 만일 농부가 자기 수레를 가지고 있고 그것으로 여행을 한다면, 그는 돈은 쓸 필요가 없고 자신이 생산한 농작물을 소에게 먹여 동력을 얻을 수 있다. 풀과 곡식은 그에게 석유와 같고, 수레는 트럭, 숫소는 풀을 동력으로 전환시키는 엔진과 같다. 기계는 풀을 소비하지도 않고, 아주 중요한 물품인 거름을 내놓지도 않는다. 또 마을사람들은 아무래도 숫소를 가지고 있어야 한다. 풀은 언제나 있다. 그리고 수레를 가지고 있으면 그는 마을 목수와 대장장이를 부양하게 되고, 또 그에게 암소가 있으면 그는 식물성 기름을 단단한 버터나 버터 기름으로 전환하는 공장과 동시에 숫소를 만들어낸 기계를 가지고 있는 셈이 된다.

트럭의 침입은 성공할 수도 있고, 그렇지 않을 수도 있다. 현명한 일꾼이 좋은 점과 나쁜 점을 연구하여 마을 사람들을 확실하게 지도할 수 있으면 좋을 것이다. 모든 마을 일꾼들은 스리 이시바르브하이의 글에서 지적한 방향으로 생각을 해야 할 것이다.

자동차와 수레

8월(1939년)의 '그람 우디욕 파트리카'는 마을들을 위한 홍보용으로 밴 자동차와 수레의 이점을 검토했다. 논의의 전부를 읽고자 하는 이는 잡지사에 요청해야 한다. 아래에 논의의 가장 중요한 부분을 인용한다. 

우리는 마을일을 위해서 일정 금액을 떼어 놓으려 하는 지역위원회나 그밖의 다른 지역조직이 마을에서의 여러가지 선전 활동을 위해서 밴 자동차에 투자하는 것이 좋을 것인가를 묻는 질문을 받았다. 그런 기구들이 마을에 대한 그들의 의무를 깨닫기 시작하고, 현존하는 마을과 도시 사이의 괴리, 문해자와 문맹자 사이의 간격을 좁히려고 한다는 것은 반가운 신호이다.

 

우리의 모든 지출에서, 특히 분명히 마을사람들의 이익을 위한 것일 때, 지출된 돈이 마을사람들에게로 돌아가는지를 보는 것이 필요하다. 지역위원회들의 돈은 사람들에게서 나오는 것이므로 그들이 구매하는 물건은 돈이 사람들 사이에서 순환하도록 돕는 것이어야 한다. 그러나 만일 세금 등으로 마을사람에게서 받은 돈을 지역 밖으로 보낸다면 결과적으로 사람들을 가난하게 만들고, 그것은 당연히 지역의 금고에 점점 돈이 줄어든다는 것을 뜻한다.

 

지역위원회는 1,2천루피 이상은 마을일에 책정하지 않는다. 만일 그 목적으로 밴 자동차 하나라도 산다면 그것은 밴 값으로 약 5천루피를 지역 밖으로 보낸다는 듯이며, 게다가 매일쓰는 석유 이외에도 타이어, 그 외 다른 부품 등 모두 수입된 것들을 위한 계속적인 지출은 그 지역의 돈을 고갈시킬 것이다. 이런 지출을 내세우는 목적은 농촌의 복지인데, 때때로 농사일, 건강, 금지령, 아이돌보기 등에 대해 강의를 듣거나 축음기나 라디오를 듣기 위해서, 자신과 가족이 한달에 2루피로 살아가는 마을 사람들이 이 큰 지출을 감당해야 되는 것이다. 마을사람에게 가장 필요한 것은 수익이 생기는 일거리이다. 우리는 수입된 물품을 구매함으로써 꾸준히 그들의 일자리를 빼앗고, 그에 대한 보상으로 모두 그들이 낸 돈으로 강의를 하고 환등기 쇼를 보여주고 축음기 음악을 들려준다. 그러고는 그들의 복지를 위해서 일한다고 자부한다. 이보다 더 불합리한 일이 있겠는가?

 

밴 자동차 대신에 크게 경멸 받는 소 수레가 사용되면 무슨 일이 일어나는지 비교해보자. 온 세상에 마을들을 위해서 멋진 일을 한다고 아주 효과적으로 과시하거나 선풍을 일으키지는 않을 것이다. 그러나 구경거리나 떠들어대기가 아니라 조용히 정말로 건설적인 일을 하는 것이 목표라면, 소 수레가 훨씬 더 잘 할 수 있다는 것이 우리의 의견이다. 그것은 자동차가 갈 수 없는 오지에도 갈 수 있다. 밴 값에 비하면 아주 싸기 때문에 지역의 여러 마을들에 도움을 주도록, 필요하면 여럿을 살 수도 있다. 수레 사는 데 들어가는 비용은 마을의 목수, 대장장이, 수레 모는 사람에게 간다. 한푼도 지역 밖으로 나갈 필요가 없다. 수레 자체도 과학적으로 잘 고안해서 만들면 볼 만한 물건이 될 수 있다. 장비에 대한 지출은 따라서 지역의 부를 밖으로 빼가는 것이 아니라 내부를 향하게 될 것이다. 자동차는 해야될 일의 핵심이 속도일 때 필요하다. 그러나 농촌의 복지를 위한 선전사업에서 그런 것은 요구되지 않는다. 도리어 느리고 꾸준한 방법이 더욱 도움이 될 것이다. 이 마을 저 마을로 빠르게 다닐 수 있는 것보다 각 장소에서 얼마간의 시간을 보내는 것이 유리할 것이다. 그렇게 해서만 사람들의 생활과 문제들을 제대로 이해할 수 있고, 그런 문제들을 해결하는 일이 효과적으로 될 것이다.

 

그러므로 농촌의 일과 밴 자동차는 잘 맞지 않는 것으로 보인다. 필요한 것은 꾸준한 건설적인 노력이지 빠른 속도와 공허한 구경거리가 아니다. 우리는, 마을의 복지에 진정으로 관심을 가지고 있는 지역위원회와 공공기관들에게 오직 마을에서 만들어진 물건만을 쓰는 것으로 시작하여, 마을에서 가난을 꾸준히 만들어내는 조건을 연구하고, 그것들을 하나씩 제거하는 데 집중하라고 권고한다. 마을 생활의 모든 면에 집중적인 주의깊은 노력이 필요한 때에 공공의 돈을 하룻밤 사이에 마을을 들어올리려고 하는 방법에 쓰는 것은 그 돈의 낭비로 보인다.

마을의 복지에 관심이 있는 사람들은 수레 쪽을 선호하는 명백한 주장을 마음에 새기기 바란다. 마을의 복지를 위해 만들어진 기관을 통해 마을의 경제를 파괴하는 것은 잔인한 일이다.

수송수단으로서의 숫소

숫소는 우리 마을 어느 곳에서나 수송수단이며, '심라' 같은 곳에서도 여전히 그렇다. 그곳에는 기차도 가고 자동차도 간다. 그러나 산길 어디에서나 숫소들이 무거운 수레를 끌고 오르내리는 것을 볼 수 있다. 이 수송수단은 우리 생활과 우리 문명의 일부인 것처럼 보인다. 그리고 만일 우리의 수공업 문명이 유지되려면 숫소들도 유지되어야 한다.

당신들은 누구의 소들이 제일 좋은지 알아보고, 그가 어떻게 하여 소들을 그렇게 잘 관리하는지 알아내어야 한다. 누구의 암소가 우유를 제일 많이 내는지 파악하여 그가 암소를 어떻게 돌보고 어떻게 먹이는지 알아내야 한다. 마을에서 제일 좋은 숫소와 암소에게 상을 줄 수도 있을 것이다. 모범적인 소들이 없으면 모범적인 마을도 없다.

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2010 07 04, 미디어오늘, "4대강 공사 당장 멈추면 정상참작해 드리겠습니다" 중

‘자전거 메신저’로 일한다는 말야(36․서울 용산)씨. 3일 저녁 서울 시청광장에서 만난 그는 정부의 4대강공사로 팔당댐 인근 유기농가들이 터전을 잃게 됐단 소식에 “무엇을 해야 할까” 고민이 깊었다고 말했다.

 

“4대강공사 일환으로 유기농단지를 밀어내고 춘천까지 이어지는 자전거도로를 만들려고 한다. 거긴 상수원보호구역이고 오래전부터 유기농법으로 농사지은 분들이 살고 있는데 땅에 대한 계약기간도 끝나지 않은 상태에서 쫓아내려는 것이다.”

 

자전거를 이용해 퀵서비스 일을 할 만큼 사이클링 을 좋아하는 ‘말야’씨는 “그렇게 만든 자전거도로라면 타지 않겠다”고 다짐했다 한다. 그리고 자전거로 함께 산천을 누비는 회원들과 ‘팔당 에코토피아(8dang.jinbo.net)’란 온라인 거점을 만들어 팔당주민들의 싸움에 힘을 보태기로 했다.

 

오는 7일 저녁 7시 서울 홍익대 근처 ‘두리반’에서 열리는 ‘777 간담회’가 첫 활동이다. ‘말야’씨는 “팔당 주민과 함께 고민을 나누는 일종의 자율캠프”라고 ‘에코토피아’를 설명하면서 “간담회가 열리는 두리반도 토건자본에 맞서 투쟁하는 곳인 만큼 여러모로 의미 있는 행사가 될 것”이라고 기대했다.

 

말랴!

미디어 데뷔 축하한단 '말야'... ㅋㅋㅋ

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Rat, "BIKES NOT BOMBS", Food Not Bombs in Kuala Lumpur Malaysia.

말레이시아 쿠알라룸푸르에서 유일하게 만났던 생활자전거인이었던 친구 Rat.

그는 Food not Bombs 활동 등 갖가지 활동을 하며 엄청나게 바쁘게 살아서 "Rat = busy"로 불렸다.

열대의 온도, 극히 자동차화된 도시, 웬만해서는 자전거를 탈 엄두도 안나는 그 곳에서,

친구 하나 없이 홀로 기어코 자전거를 몰았다.

우리도 여기서 자전거를 타고 다닌다고 소개하자, 처음 만났을 때부터 더 없이 기뻐하고 반가워했다.

한국과 말레이시아의 자동차와 자전거 얘기... 크리티컬 매스와 발바리 얘기... 불붙듯이 말을 나눴다.

서로 못하는 영어로 얘기했지만... 말 이전에 이미 서로 이해했고...

내 기억으로는 내가 영어로 가장 잘 소통했던 때였던 것 같다. ^^

그 친구가 만든 짧은 영상을 번역하기도 했었는데... 이 역시 처음이자 마지막. ㅎ

- 정치학과 버무려진 펑크락, 스프레이 페인트, 밀가루풀

쿠알라룸푸르에서 꼭 발바리 떼잔차질, 크리티컬 매스 라이딩을 벌여 보자고 약속도 했었다.

우리가 떠나고 얼마뒤에, 20~30명의 친구들과 함께 결국 해내고야 말았다는 소식을 전해줘서 무척 감격했었다. 

함께하지 못해 아쉬웠지만 우리가 선물로 남긴 자전거는 같이 달렸다고...

또 자기 고향까지 자전거 타고 여행가자고 약속 했었는데... 워낙 busy한 친구여서 못 간 것도 참 아쉽다.

몇 년이 지나서 이제 기억도 가물가물하다고 생각했는데... 쓰다보니 또 새록새록하다.

티셔츠에 스텐실로 인쇄해서 파는 것으로 생계 활동을 하기도 했는데...

위 사진은 그 친구가 직접 만들어서 준 티셔츠의 그림이다.

"Food not Bombs" 을 따라 "Bikes not Bombs"이라고 만들었다.

"폭탄이 아니라 자전거를!" "전쟁이 아니라 평화를!"

날개를 달고 날아가는 자전거의 이미지.

멋지지 않은가?

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연애를 한다는 건 카페, 레스토랑, 비디오방 아니면 모텔, 아니면 이 모든 것을 갖춘 맞춤형 모텔을 전전하는 것이다. 그 다음엔? 없다! 다시 그 코스를 되풀이하거나, 아니면 좀더 화려하고 넓은 유원지를 돌아다니거나. 말하자면 자본이 파 놓은 '홈 파인 공간'을 따라 움직이는 것 말고 달리 대안이 없다. 한 후배의 증언처럼, "데이트를 하다 보면, 마치 돈을 들고 다니면서 둘이 이야기할 수 있는 공간들을 잠깐씩 구매하고 다닌다는 생각이 들어요." 서울만이 아니다. 지방 소도시엘 가도 좀 잘나간다 싶으면 마을 전체가 쇼핑을 중심으로 재편되어 있다. 그런 점에서 대한민국은 가히 '쇼핑의 제국'이라 할 만하다. 자동차에 대한 맹목적 집착도 다름 아닌 이 제국의 산물이다. 미국이나 유럽, 남미처럼 나라가 큰 것도 아니고, 항공편에 고속버스, KTX에 이르기까지 각종 대중교통수단이 발전된 나라에서 전국민이 이토록 자동차에 집착한다는 건 참으로 불가사의한 노릇이다. 그런 점에서 자동차는 더 이상 이동을 위한 수단이 아니다. 그 자체가 목적이다.

 

차가 없는 남자애는 피곤했다. 우선 폼이 안 났다. 대학교 3학년이나 된 이 나이에 아직도 강남역 뉴욕제과 앞, 압구정동 맥도널드 앞 같은 곳을 약속장소로 정한다는 건 쪽팔리는 일이었다.

제 아무리 의대생이라 해도 차가 없다는 건 심각한 감점 포인트에 해당했다. ...... 지방 캠퍼스에 다니는 데가 키스 하나 제대로 못하는 어리버리한 민석이를 몇달째 만나는 이유도 따지고 보면 그애의 스포츠카 때문이었다. 차창을 열고 아파트 단지가 붕붕 울리도록 커다란 음악을 틀어 놓은 채 나를 기다리는 은색차! 아파트 입구를 나와, 내가 타주기만을 바라고 있는 자동차까지 가능한 한 천천히 걸어가 도어를 당길 때의 기분은 말로 표현할 수가 없었다.(정이현, <<낭만적 사랑과 사회>> 13쪽)

 

지금 이 여성이 스포츠카에 대해 느끼는 감정은 그 자체로 '성욕'에 해당한다. 전통적인 속담은 이렇다. 마누라가 예쁘면 처갓집 말뚝 보고도 절을 한다. 하지만, 이제 반대다. 자동차가 고급이면, 좀 덜떨어진 남친도 섹시하게 보인다. <<동의보감>> 세미나에서 자동차와 성욕의 깊은 함수 관계에 대해 한창 썰을 풀었더니, 한 후배가 이런 이야기를 들려주었다. 한 남학생이 버스에서 청순가련해보이는 여학생을 보고 마음이 동했다. 슬쩍 다가가 어디서 내리냐고 물었다. 그때 여학생이 독백처럼 내뱉은 말, "버스 타고 다니는 주제에 어디서 작업이야? 재수없게!" 이렇듯 자동차는 단순한 수단이 아니라, 그 자체로 남근(혹은 우상)이다. 자동차의 생김새, 자동차의 속도, 자동차의 폐쇄성, 이 모든 것은 성욕의 쾌락적 배치를 그대로 보여준다. <<행복은 자전거를 타고 온다>>는 이반 일리히의 책이 있다. 이걸 패러디해서 말해 보면, '성욕은 자동차와 함께 온다!"

그럼, 이 자가용이 제공하는 쾌락의 주 내용은? 역시 쇼핑이다. 자동차 자체가 쇼핑의 산물이지만, 자동차가 제공하는 것 역시 각종 쇼핑몰들을 전전하는 것. 이미 언급했듯이, 도시인들은 희노애락의 대부분을 쇼핑을 통해 느낀다. 쇼핑과 존재가 포개져버렸다고 해도 좋다. 그렇지 않고선 명품에 대한 그 집요한 욕망을 대체 어떻게 이해할 수 있단 말인가? 돈과 상품과 쇼핑, 새로운 삼위일체의 탄생! 이 속에서 사람들은 성욕을 분비한다. 연애를 하기 위해 이런 과정을 밟는다기보다는 이 과정을 밟기 위해 연애라는 걸 한다고 봐야할 정도다. 완벽한 전도!

- 고미숙, <자동차와 성욕>, <<호모 에로스>> 중

본문

이철수, <잠자리하고>

지음의 [여행용 명함] 에서 다시 가져옴.
 

본문

지음의 [Paul Klee, Bicicleta(자전거)] 에서 다시 가져옴.

본문

박재용, <순진한 나무>, <<작은 것이 아름답다>> 2010년 4월호에서 발견!

말랴 왈, "포크 각도가 안좋은 걸?" ㅋㅋ