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기사 분야 : 경제 등록 일자 : 2005/12/24(토) 08:18 [부산/경남]울산 ‘오토밸리’ 가속페달 울산시가 자동차 산업의 지속적인 성장발판을 마련하고 세계 자동차 산업의 환경과 기술 변화에 능동적으로 대처하기 위해 추진 중인 ‘오토밸리’ 사업의 관련 시설이 속속 준공되고 있다.
2007년 완공 예정인 오토밸리는 시가 2002년부터 국비와 시비 등 2211억 원을 들여 현대자동차 울산공장 인근인 울산 북구 일원 42만여 평에 조성 중이다.
자동차부품산업혁신센터와 자동차 부품·소재단지, 모듈화 단지(여러 개의 자동차 부품을 조립해 자동차 회사에 일괄 납품하는 곳), 자동차·선박기술 대학원 등 4개 시설이 들어선다.
이 중 가장 먼저 준공된 시설은 자동차부품산업혁신센터. 14일 북구 매곡지방산업단지 내 1만2000평에 국내외 20여 개의 자동차 관련 연구기관이 입주할 계획이다.
52개 자동차 협력업체가 입주할 자동차 부품·소재단지(면적 17만평)는 내년 1월 준공된다. 15개사는 공장을 완공한 뒤 가동 중이며 18개사는 공장을 건설 중이다.
모듈화 단지(25만4000평)는 내년 2월 편입부지 보상을 시작으로 2007년 12월 완공될 예정이다.
자동차·선박 기술 대학원은 국내 자동차·선박 산업의 기술혁신을 주도할 고급 전문인력을 양성하기 위해 지난해 2월 울산대에 문을 열었다. 정원은 석사과정 70명과 박사과정 10명.
울산의 자동차 산업은 석유화학과 함께 지역의 전략산업으로 생산액 면에서 전국의 50%를 차지한다.
울산시 김선조(金善照) 산업진흥과장은 “오토밸리가 완공되면 울산은 미국 디트로이트와 일본 도요타, 독일 바덴뷔르템베르크와 함께 세계 4대 자동차산업 혁신클러스터로 도약할 것”이라고 말했다.
정재락 기자 raks@donga.com
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| “자동차부품 활성화 구축 시급” |  |
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이춘호 폐차협 회장 공청회서 밝혀 이목희 국회의원이 지난 22일 기계회관에서 개최한 ‘전기.전자제품 및 자동차의 자원순환에 관한 법률 제정안에 대한 공청회’에서 토론자로 나선 이춘호 한국페차업협회 회장은 “이번 법률 제정안은 자동차 부품의 재사용이 활성화될 수 있도록 사회 전반의 인프라가 구성되는데 초점이 맞춰져야 할 것”이라고 주장했다. 이 회장은 “자동차 제작사는 재질구조 개선과 제작단계에서의 재활용율 제고, 폐차업계는 회수된 폐자동차를 분리, 중고부품의 회수 및 보관, 폐기물처리업자는 폐기물 적정처리를 각각 담당해야 하며, 정책당국에서는 이같은 산업 시스템과 인프라를 구축하는 정책을 수립하고 시행해야 할 것”이라고 덧붙였다. 또 이 회장은 “폐차산업의 활성화를 위해서는 법규에 만족할 수 있는 최소한 요구사항을 반영한 시설개선이 필요하다”며 “폐차를 처리하는 작업장 바닥에 오일 등이 지면으로 스며들지 않도록 콘크리트 포장을 의무화해야 하며 폐엔진오일, 부동액 등을 처리할 수 있는 유류제거설비를 갖춰야 할 것”이라고 말했다. 이와 함께 그는 “중고부품의 품질개선을 위해 일정규모의 부품저장고는 반드시 필요하며 이러한 시설을 갖추기 위해서는 3000평 이상의 사업부지 확보는 필연적”이라고 강조했다. 특히 이 회장은 “기본적 인프라가 구축된 후에는 EU와 같이 폐차처리법규에 재활용목표치를 명시하여 이를 모니터링하는 시스템을 구축하는 것이 바람직하며, 폐차업의 시설투자를 유도하기 위해서는 폐차업 등록의 지역별 총량제 도입도 적극적으로 검토돼야 할 것”이라고 주장했다. |
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| 이상민 기자 : lsm@gyotongn.com |
2005-12-24 |
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| 같은 공단에서도 양극화 심각 | |
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| 2005년 12월 25일 17:36 | |
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◆르포 / 반월ㆍ시화ㆍ남동공단 '싸늘한 연말'◆
공단 입주업체들이 느끼는 체감경기는 극과 극이다. 하지만 종업원 수가 20~49명에 달하는 기업은 97.2, 종업원 수 5~19명 기업은 91.9로 업황이 정체 또는 부진할 것으로 전망했다. 종업원 수가 100명 이상으 로 중견기업군에 포함되는 중소기업들은 잘 나가지만 종업원 수 100명 미만인 소기업들은 갈수록 우울해지고 있다. 시화공단 소재 자동차 부품업체 흥진은 자동차 수출 특수 덕분에 생산라인 2개 를 24시간 가동하고 있다. 3800평 규모 공장에서는 자동화 로봇이 쉴새없이 자동차 지붕 프레임과 문짝 등을 찍어내고 있다. GM대우 등에 납품하고 있는 이 회사의 지난해 매출액은 2 40억원이었으나 올해는 400억원으로 급증했다. 이연배 사장은 "GM대우 신차 금형을 개발한 덕분에 주문이 급증했다"며 "2교대 근무로 겨우 납기를 맞추고 있다"고 말했다. 흥진은 2000년 대우자동차 부도로 휘청했지만 GM대우 협력업체로 선정된 후 회 사 정상화에 가속도가 붙었다. 대우자동차가 부도난 해에 매출이 115억원으로 뚝 떨어지는 위기를 겪었지만 불황에도 과감하게 50억원을 투입해 금형 장비와 프레스 용접 라인을 설치한 덕분에 올해는 설립 이래 최대 호황을 누리고 있다. 이 사장은 "최근 5년간 허리띠를 졸라매고 함께 고생한 직원들에게 더 많은 성 과금을 줄 수 있겠다"며 "올해는 최대 100%까지 준비하고 있다"며 활짝 웃었다 . 섬유 염색 일반기계 등 이른바 한계업종에 포함된 업체들은 일감이 없어 죽을 지경이지만 LCD TV와 자동차, 반도체, 휴대폰에 들어가는 부품을 생산하는 업 체들은 수출 급증에 힘입어 유례없는 호황이다. 잘 나가는 업체들은 계속 잘 나간다. 업종 내 1위와 2위 기업 간 격차도 계속 벌어진다. 결국은 업종전환과 산업 내 구조조정이 화두다. 공단의 한 업체 대표는 "힘든 업체들은 점점 더 안 좋은 상황에 휘말려드는 것 같다"며 "한계상황에 처한 공 단 내 중소기업들을 어떻게 구조조정해서 새롭게 업종전환을 시키는가가 앞으 로 남은 숙제인 것 같다"고 밝혔다. [반월ㆍ시화ㆍ남동공단 = 이근우 기자 / 전지현 기자] < Copyright ⓒ 매일경제. 무단전재 및 재배포 금지 > | |
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