2004년 여행 준비할때

세계지도와 함께

나에게 영감을 주었던

여행에 관한 책들1

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[나는 걷는다]

내가 처음에 지구의 서쪽으로 걸어가겠다고 마음먹는데 도움을 준 책.

실제 걷는 여행은 못했지만 배낭여행의 정신을 일깨워 주었다.

나이 60살이 되어 곧 은퇴를 앞둔 프랑스 언론인이

'나 이제 할만큼 했다' 뭐 이런 식으로 자위하지 않고

터키 이스탄불에서 중국 시안까지

오로지 걸어서 여행한다는 마음을 먹고 실행에 옮긴다는게

내 마음에 잔잔하게 다가왔었다.

'나는 아직 살아있다' 뭐 이런 마음속 깊은 항변이 아니었을까?

3권중 터키 동부 크루드 족 마을을 지나쳤던 1권이 인상에 남는다.

그가 지나다 어떤 마을에 초대받았을때 온 마을 사람이 모여

이방인의 존재에 호기심을 가지고 그에대한 정보를 공유하는데

그걸 읽은 나도 그렇게 현지인에게 초대받는 여행을 꿈꾸었었다.

중동 이슬람 지역의 커뮤니케이션 방식이 상하수직적인 것이 아니라

온 마을 사람이 공유하는 수평적 방식이라는 글도 그때 찾아 읽은 기억이 난다.

그때 나도 실크로드 코스를 꿈꾸었지만

겨울에 떠나는 바람에 카리콜람 하이웨이를 넘을 수 없어

남쪽 코스로 방향을 바꾸었었다. 

[쉬 트레블즈]

캐나다에서 석사공부를 마친 한 30대 한국여성이

삶의 허전함과 전망의 불투명함을 뒤로 하고

남미여행을 떠난다는 여행기다.

이 책에는 가이드북들이 주는 남미여행의 정보 팁은 별로 없다. 

인상적인것은 그녀가 남미 한 도시 정류장에 내릴때마다 

숙박삐끼들이 몰려들고 그들과 신경전을 벌이며 

조금 더 가격을 깍으려는 실강이와 악다구니들이 반복표현되어 있다.

나중 어떤 글에는 자기가 왜 이렇게 몇 푼 아끼겠다고 이런 독한 짓을 하고

있나라는 자조섟인 얘기도 나오는데 그것이 이 책의 매력이다. 

떠나는 여행이 단지 도피가 아니라 현지인들과 부데끼면서

진짜 삶에의 도전의 힘을 준다는 뭐 그런거 아닐까?

이 여성은 지금 어떻게 살고 있을까?

[미에와 루이의 300여일의 버스여행]

미에는 모델이었고 루이는 사진을 찍는데 이 한국여성과 프랑스 남성이

함께 살게 되고 버스를 개조해서 중국에서 프랑스까지 버스여행을 하는 여행기다

한 여성지에 연재한 것이 유명해져서 책으로 나온것을 헌책방에서 샀는데

서툰 글이 가지는 솔직 담백함이 끌렸었다.

누군가가 내 여행일기를 보고 재는 왜 맨날 먹는 얘기만 쓰냐고 그랬다는데

그게 있는 그대로의 내가 아닐까 싶다.

미에가 현지인을 메이크업해주고 루이가 사진찍는다는게 여행 컨셉이었는데

이것도 그럴듯해 보였다.

뭐든지 명분이 조금은 있어줘야 한다.

그런데 얼마전 루이 미에 아프리카 여행이 책으로 나왔었다.

그걸보니 출판마케팅의 농간인지 돈이 없어 인세가 아쉬웠는지

하여튼 사파리 페키지 잠깐 다녀온것이 책으로 나와 씁쓸했다.

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어딘가에서 여행에 대한 얘기를 하다가

여행은 로드무비같은 것이라는 말을 한적이 있다.

아이다호, 델마와 루이스 같은 로드무비는

어떤 목적지없이 길을 가는 여행이다.

그 과정에 사람도 만나고 사건도 벌어진다.

 지금 내 삶이란 것도 그러하다.

고등학교 시절

한참 서양대중음악에 매료되었던 시절

3대 보컬리스트, 3대 기타리스트가 누구니 하며

놀았던 생각이 난다.

그 3대 4대는 누가 권위를 부여했을까?

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아무튼 4대문명의 언저리에 가본셈이다.

중국에선 진시황제의 병마용갱이 있는 시안의 박물관을 가보았었다.

굳이 외국까지 나가서 들어간 박물관이니 한국과 다를 것 없는

석기 청동기 철기시대로의 변화를 보여주지만 집중이 잘 되었다.

2000년전에 만드느라 애쓴 병마용갱을 보면서

왕들은 사색이나 꽃가꾸기에 취미가 있어야지

건축에 관심있으면 백성들이 고생이라는 생각을 했었다.

황하강보다는 남쪽의 양쯔강(장강)쪽으로 집중해서 그 흙탕물은 기억나지 않는다.

인더스강 유역은 인도가 아니라 파키스탄 남부다

파키스탄은 여행코스가 아니기도 했지만 워낙 우범지대라서

그냥 혼자 갔다가는 생사를 보장못한다는 소문이었다.

현지의 한 할아버지를 가이드로 대동하면 이 할아버지가

다 막아주며 구경할 수 있다는데 앞으로 죽 살아계셔야 한다.

그냥 인도 갠지즈강으로 만족했었다.

나일강은 그나마 제대로 본 강이다.

우간다의 나일강 발원지를 직접 배타고 보고

비행기로 이집트까지 나일강을 죽 따라 내려봤었고

나일강이 지중해로 빠지는 클레오파트라의 도시 알랙산드리아까지 갔었다.

화강암으로 지어진 기원전 2000년대 이집트의 신전들은

도도한 서유럽 백인들을 완전히 기죽여버린다.

단단한 돌을 깍아내고 쌓아올리느라 백성들이 정말 힘들었을 것 같다.

로마제국 전까지 이 민족의 침략이 거의 없었던 단일 왕조였다는데

문명의 지속이 느껴졌다. 

그에 비해 시리아와 터키 남부를 가로지르는

티그리스 유포라테스강 유역은 뭐가 남아 있는게 없었다.

이곳은 화강암지역이 아니라 무른 사암지역이기도 하고

워낙 이 지역을 둘러싼 쟁탈이 많았던 지역이기에 그랬을 것이다.

메소포타미아는 4대 문명중 가장 앞선 문명이었고

그리스 기독교 이슬람 신화의 기본 모태였다는 길가메쉬 서사시를 낳은 곳이라는데 

내가 보기에 그냥 쓸쓸한 변방이었다.

인류초기 아프리카의 한 아줌마가 천천히 북쪽으로 이동해 나갔다.

그 후손들이 강가에 머물면서 이후 문명이 꽃피워졌다.

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나에게 맞닥뜨려진 현실에 한숨이 쉬어질때

지금의 나를 긍정하며

눈을 감고 내가 지나온 길을 돌이켜본다.

내 문명의 시작을... .  

국민학교 5학년때  큰 집에 언쳐 살았던 시절

자전거를 망가뜨리고 서러워하며 울었던 생각이 난다.

그렇게 울 필요도 없었는데 왜 그랬을까?

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캄보디아 앙크로와트의 도시 씨엡립에서

하루 1불 짜리 자전거를 빌려타고 다녔다

한적한 동네 골목을 지나다보면 집집마다 아이들과 손을 흔들면서 인사를 하곤했다.

자전거의 속도는 만남의 속도였었다.

천년된 앙크로 제국을 무동력 패달을 밟고 돌아다녔었다.

남아공의 해안가를 죽 따라내려오다 오츠혼이란 산아래 마을로 왔다.

2000미터 산까지 봉고차로 타고 갔다가 자전거로 내려오는 투어를 했는데

남반구의 7월 겨울에 낭떠러지 길을 혼자 타고 내려오다

속도에 대한 강한 욕망을 품은 적이 있다.

마음은 브레이크 손을 풀고 날아보려했으나

실제는 아스팔트에 넘어져서 세바늘 꿰메고 고생했었다. 

폴란드 위 리투아니아 한 게스트하우스에서

북유럽에서 자전거를 타고 내려오던 남매를 만난적이 있다.

하루에 70키로 이상씩을 내달린다는데 피곤에 지쳐하는 모습이었다.

한 편 부럽기도 했고 한 편 저 고생에 대한 안도감이 느껴졌다.

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올 초 부터 이따금 한강변을 자전거로 다니기 시작했다.

강물을 스쳐 지나가며 서서히 패달을 내밟는다.