죽음을 수출하는 나라. 죽음의 기술을 ‘녹색성장’의 원동력으로 삼는 나라. 어때요. 이만하면 MB식 ‘녹색성장’이란 게 뭘 뜻하는 것인지 확실해지지 않았습니까. 그래요. 자동차 100만대 수출에 맞먹는다며, ‘녹색외교’의 쾌거라며, 호들갑들을 떠는 게 결국 핵발전을 성장 동력으로 삼는 것입니다. 그러니요. 

굳이 1986년에 발생했던 그 저주의 체르노빌 핵발전소를 들먹이고 싶지는 않습니다. 또 핵폐기물 처리를 둘러싸고 지난 20여 년 동안 벌어졌던, 1980년대 말 안면도, 1990년대 중반 굴업도, 2005년의 부안들을 돌아보고 싶지도 않습니다. 단지 핵테크놀로지에 대한 경배와 찬양이 MB이 말하는 ‘녹색’이라는 이름아래 행해지고 있다는 게 개탄스러울 뿐입니다. 그리고 2MB이 말하는 ‘녹색성장’이라는 것이 결국 죽음의 기술에 기대고 있다는 것이 두려울 뿐입니다. 그러니요. 한 가지만은 귀찮더라도, 아니 지금부터라도 꼼꼼히 챙겨봐야 할 것이 있는데요.  

지금 국회에는 ‘저탄소녹색성장기본법’이라는 게 제출돼 있습니다. 현재 법안심사소위원회까지 통과됐으니 별 특별한 일이 없는 한 머지않아 국회를 통과할 겁니다. 헌데 이 법안 말이지요. 물산업 민영화, 탄소배출권 거래제과 같은 문제들은 둘째치더라도 말이죠. 이 법안에 대한 논의가 오가는 과정에서 원자력을 청정에너지로 규정하는 문구는 삭제됐지만 말이지요. 핵에너지에 대한 위험성과 그로 인한 정치-사회적 갈등들을 무시하면서까지 원자력 산업 육성과 관련된 내용을 담고 있다는 겁니다. 쉽게 말해 핵발전을 녹색성장의 주력산업으로 삼고 있는 것이지요. 쳇. 상황이 이러하니 2MB이 어찌 UAE까지 날아가지 않을 수 있었겠습니까.  

원전 수출과 관련해 뒷얘기가 오가고 있습니다. 막판 협상과정에서의 여러 과정들을 소개하면서 이번 ‘쾌거’에 대한 성과를 한껏 부풀리기 위해서지요. 헌데요. 그 호들갑들 속에요. 이번 일이 아니었으면 몰랐을텐데요. 이미 UAE와 군사교류협력 증진과 방산협력에 기여한다는 내용을 골자로 한 ‘군사협력협정’을 재작년에 체결한 바 있는데요. 이번 협상과정에서 글쎄. 양국이 기존보다 확대 심화된 군사협력을 맺는 것으로 의견을 모았다고 합니다. 결국 이번 원전 수출이 ‘죽음’의 기술을 수출하는 것이라는 걸 여지없이 또 보여주고 있는 겁니다. 

이래저래 죽음을 수출하면서 국방장관에 대통령까지 나서는 나라. 어찌해야 하는지요.  

온 산하를 불도저로 밀어내면서도 ‘저탄소 녹색성장’ 운운하는 MB정부가 또 꼼수를 부리고 있습니다. 연일 언론에서 호들갑을 떨어대는 중기(2020년) 온실가스 감축 목표가 그겁니다. 애당초 목표치를 확정하기 전부터 산업계의 눈치만 살피더니. 딱 기대했던 만큼만을 한 것도 모자라 자화자찬에. 온갖 꼼수들만 다 동원하고 있습니다. 평소에도 그러는지 무척 궁금한데요. 감축 목표를 확정한 국무회의에 내복에 조끼까지 입고, 평소 20도인 실내온도를 19도로 낮추는 ‘쇼’까지 하면서 말입니다.

그런데도 이번 감축안을 두고 산업계에선 벌써부터 볼멘소리가 터져 나오고 있습니다. 매번 써먹는 수법이지만 또 ‘수출경쟁력 약화’ 운운하고 있는 거예요. 우리나라는 다른 선진국과 달리 에너지 소비가 많은 제조업 중심이라 상당한 부담이라는 둥, 개도국 가운데 왜 우리만 선제적으로 최고 수준에서 감축하느냐는 둥, 경제가 어려워 직원들 월급주기도 힘든 판에 온실가스 감축 관련 설비투자는 엄두도 못 낸다는 둥 말이죠. 이미 정부 감축안이 산업계의 눈치만 살피다 이 모양으로 된 건데도 온갖 엄살을 부리는 게. 앞으로 구체적인 감축 계획이 만들어질 텐데 벌써부터 압력을 행사하려는 게 빤한 속셈 아니겠습니까.

하지만요. 산업계가 이렇게 ‘떼법’식 협박을 하는 거야 그렇다, 쳐도. 정부가 내놓은 이번 감축안이, 틈만 나면 국제사회에서 차지하는 위상에 걸맞은 역할을 해야 한다고 강조하는 MB의 말처럼 과연 그러한지는 꼼꼼히 따져봐야 하지 않겠습니까. 아프가니스탄에 군대를 보내야 하는 이유가 그런 것처럼 말이죠.   

헌데요. 국무회의가 끝난 직후 지식경제부가 내놓은 보도 자료를 보니까요. 어찌된 게 언론에서 떠들어대는 것하고는 조금 다른 뉘앙스가 풍깁니다. 어디에선 ‘선제적’ 감축 목표라고 까지도 하는데. ‘2020년까지 온실가스 감축 목표가 2005년 대비 4%(2020년 배출 전망 대비 30%) 감축’이라는 게 대부분의 언론 보도 내용이었습니다. 하지만요. 보도자료에는요. 온실가스 감축 목표를 ‘절대량 기준이 아닌 “’20년 배출전망 대비 30% 감축”’이라고 못 박고 있습니다. 그리고 목표 추진과정에서 산업경쟁력에 대한 배려도 약속하고 있구요. 자, 이제 정부의 꼼수가 조금씩 보이는 것 같습니다.   

그렇습니다. 정부는 현재 시점에서의 온실가스 ‘배출확정치’를 기준으로 감축안을 세운 게 결코 아니었습니다. 보도 자료에도 설명돼 있듯이 ‘향후 경제성장률, 유가 등 객관적 경제상황이 변동될 경우 배출전망도 변동가능’한 BAU(Business As Usual)를 기준으로 삼은 겁니다. 쉽게 말해 앞으로 어찌될지도 명확하지 않은 기준들을 가지고 감축안을 내놓은 것이죠.

게다가 이 BAU라는 것이 말이죠. 특별한 조치를 취하지 않을 경우 배출될 것으로 예상되는 미래 전망치를 말하는 것인데요. 그럼 2020년까지 아무런 노력도 하지 않은 상태에서 기준을 삼았다는 건데. 그래서 매년 2.1%씩 배출량이 늘어날 것이라고 예측한 건데. 거 참, 2020년이면 너무 늦은 거 아닙니까. 그리고 그동안 아무런 조치도 취하지 않을 걸 기준으로 삼다니요. 지금부터라 줄여가는 과정에서 얼마나 더 줄일 것이냐를 고민해야 옳은 거 아닙니까. 그러면서도 언론플레이를 하는 건지 2005년이라는 ‘절대량 기준’으로 감축 목표를 세운 것처럼 하고 있으니 말입니다.

그리고. 정부는 또 이런 말을 했습니다. 이번 감축안은 IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change)가 제시하는 비의무국 권고수준인 15～30% 수준에서는 가장 높은 것이라구요. 헌데 말입니다. 감축 계획을 세우면서 말이죠. 우리나라가 OECD 가입 국가이자 내년엔 G20 정상회의까지 개최한다는 건 잊으셨나봅니다. 또 세계 9위의 온실가스 배출국이자 누적배출량 세계22위라는 것도 함께 잊으셨나봅니다. 한마디로 경제 수준은 선진국 수준인데 반해 감축안은 ‘확실하게 신축적인 비의무감축국(개도국) 방식’으로 한 겁니다. 이러면서 어찌 ‘국제적으로 권고하는 최고 수준’이라고 말할 수 있는 건지요.     

더구나 정부는 산업계의 협박에 못 이겨 ‘건물, 교통 등 비산업분야를 중심으로 감축노력을 강화’하기로 했습니다. 말로는 ‘경제성장 및 일자리와 직결되는 산업경쟁력 부담을 최소화’한다고 하는데. 우리나라 온실가스 배출의 절반 이상을 차지하는 산업분야에 대해 그런 배려를 한다면 무슨 수로 목표치를 달성할 수 있겠습니까. 물론 건물, 교통 등 비산업 분야에서도 온실가스를 줄이기 위한 노력은 해야겠지요. 하지만 말입니다. 산업분야에서의 대폭적인 감축이 선행되지 않는다면요. 국민들 상대로 내복 입어라, 온도 낮춰라, 지하철 타고 다녀라, 징징댈 게 뻔하지 않나요. 

기후변화협약에 따른 온실가스 감축 목표에 관한 의정서인 <교토의정서>상 온실가스 감축 의무를 지고 있는 선진국들은 기준점을 1990년으로 잡고 있답니다. 이 기준에 따라서 일본은 1990년 대비 최대 25%까지 감축할 것을, 노르웨이와 스웨덴은 선진국 권고 최대치인 40%까지 줄이겠다고 했구요. 그리고 최근 인도네시아는 선진국이 지원을 해준다는 전제 조건이 있지만 BAU 대비 최대 41%까지 감축하겠다고 밝힌 바 있습니다. 또 브라질도 최대 40%까지 감축할 수 있음을 발표했습니다. 개발도상국들이 온실가스 감축에 있어 훨씬 더 적극적인 자세를 취하고 있는 것입니다. 결국 이런 점들을 감안한다면요. 이번 MB정부가 발표한 감축안은 전혀 ‘선제적’이지도, 결코 야심차다, 고 할 수 없는 것 아닙니까. 아니 요란스럽게 떠들어대지는 않을망정 꼼수는 부리지 말아야지요. 겨우 생색내기만도 못한 감축안을 내놓고 말입니다.  

그리도 총리가 되는 게 소원이었는지 인사청문회 내내 제기 된 온갖 비리 의혹과 구설수, 위법, 탈법에 대해 요리조리 잘도 빠져나가던 정운찬이 결국 그 소원을 이뤘네요. 엊그제 청와대로부터 임명장을 받았으니 말입니다.

청문회 내내 실시간으로 전해지는 추악한 모습을 되새김질 할 필요는 없으니 그와 관련된 무수한 일들을 다시 꺼내지는 않겠습니다. 다만 반쪽짜리 국회에서 임명동의안이 통과된 직후 기자들과의 인터뷰에서 어머니가 해준 말이라며 던진 그의 한마디 말은 되짚어 봐야겠습니다. 

“‘가마를 타게 되면 가마꾼의 어깨를 먼저 생각하라.’는 어머니의 마지막 말씀을 되새기겠다.”

모 일간지에서는 사설을 통해 정운찬의 이 말을 조선 후기 실학자 정약용의 정신까지 연결해 가며 ‘서민총리’ 운운하던데요. 그 사설을 쓴 사람이나 정운찬이나 여전히 한 나라의 재상을 가마에 올라타 아랫것들의 머리 조아림을 받아야 하는 이로 여기고 있다니.

그야말로 언제 적 ‘일인지하 만인지상(一人之下 萬人之上)’의 사고인지 모르겠습니다. 백성을 가마꾼으로밖에 생각하지 않는, 가마에 올라타 온갖 위세를 부릴 저 뻔뻔한 재상. 당체 맘에 들지 않습니다. 가마꾼은 총리, 대통령이어야 하지 않나요.  

1.

지난주에는 통 밭에 갈 시간이 나질 않더군요. 엊그제였던 아버님 기일이라고 해봐야 특별히 제사 음식 준비를 한 것도 아니고. 그저 아침 일찍 성당에 나가 연미사를 하는 게 전부였는데도 말입니다. 하지만 의정부에서 김해에서 식구들이 오니, 원님 덕에 나발 분다고. 그 덕에 이틀을 집에서 푹 쉬었답니다.

그리고 또 병이란 게 으레 느닷없이 닥치기는 해도 한 번은 119 구급차에 실려. 또 한 번은, 예전 같았으면 집에서 그냥 쉬었을 텐데. 다섯 살배기 조카 놈이 걱정돼 병원 문을 두드렸답니다. 결국 이래저래 병원에 들락날락, 또 사흘을 보냈으니. 지난주에 심어 놓은 김장 무며, 배추가 잘 자라는지 어디 들여다볼 시간이 있었겠습니까.

2. 

식구들이 다들 돌아간 어제 저녁, 월요일부턴 밭엘 나가봐야겠단 생각으로 일기예보를 보러 인터넷에 접속했는데. 이런, 유독 눈에 들어오는 신문 기사 하나가 있더군요. 하기사 요새 하도 여기저기서 플루, 신종플루 하고 있으니, 조금만 관심을 가졌다면 다들 이 기사를 봤을지도 모르겠습니다만, 아무튼.

강남구의 신종인플루엔자 확진 환자 수가 강북구에 비해 10배가 많다고 하네요. 강남구의 인구가 56만 명이고, 강북구의 인구가 34만 명인데. 아무리 인구 차를 감안하다고 해도 121명 대 12명은 좀 심한 거 아닙니까. 강남구와 인접한 서초구와 송파구, 강북지역의 은평구와 도봉구도 사정은 비슷하답니다.

기사에 따르면, 아니 ‘신종플루도 양극화…확진 환자, 강남이 강북의 '10배' - 해외여행․어학연수 많은 강남, 초기감염률 높아’라는 다소 자극적인 제목을 달고 있는 이 기사에 따르면, 경제적으로 여유가 있는 강남 지역의 사람들이 해외여행을 하거나 해외체류를 하다 감염된 경우가 많다는 겁니다. 그러면서 얘기를 전하는 투로 신종플루를 일종의 '부자병'이라고 진단하고 있구요. 또 보건소 관계자와 병원장의 입을 빌려 이를 기정사실화 하고 있습니다. 한마디로 ‘돈’ 많은 이들이 신종인플루엔자에 노출될 가능성이 큰 만큼 환자도 늘 수밖에 없다는 애기인 거지요.     

                                                                                                                
3. 

원체 감기에 잘 걸리는데다 아침, 저녁으로 찬바람이 불자 열도 나고 목도 칼칼한 게. 여지없이 또 걸렸구나, 싶었습니다. 헌데 워낙 주변에서 호들갑들을 떨어야지요. 그리고 학교에도 확진 환자가 생겨 이틀을 휴교하니 살짝 의심을 했답니다. 그래도 건강한 성인일 경우 독감과 같이 지나간다기에 그냥 푹 쉬려고 했습니다. 아버님 제사에 맞춰 멀리서 올라 온 조카만 아니었다면 말이죠. 그리고 어머님 걱정도 이만저만 아니었답니다.

그래 거점병원으로 지정된, 며칠 전 119 구급차에 실려와 진료를 받기도 했던 모 대학 종합병원으로 갔습니다. 집 근처 모 종합병원에서 1시간 가까이 컨테이너 진료소에서 기다리다 신종플루 때문에 발열이 있는 건지, 얼마 전 진료 받은 것 때문에 발열이 있는 건지 잘 모르겠으니 그 병원으로 가보라는 황당한 말에 씩씩 화를 내면서 말이죠. (발열과 호흡기 증세가 있어 확진 검사를 받으러 갔으니 일단 검사를 하면 되는 거 아닌가요. 쩝. 아무튼)

입구부터 마스크를 착용한 이들이 꽤나 많더군요. 하지만 모두가 신종플루 검사를 받으러 온 것 같지는 않았습니다. 아마도 예방 차원에서 쓴 이도 있겠고, 또 병원에서 일하는 이들은 아무래도 감염된 이와 접촉할 기회가 많을 테니 당연 그리하겠지요. 또 아무튼.

접수를 하고 간단한 문진표를 작성하는데 간호사가 체온을 재며 안내문을 보여주며. 신종플루 감염 여부를 확진하는 검사가 두 종류. 2만원이 조금 넘는 검사는 15분 이내에 결과를 알 수 있으나 정확도는 50% 내외. 12만원이 넘는 건 정확도는 90% 이상으로 시간은 조금 더 걸린다. 어찌하겠냐, 는 겁니다. 나 원.

뭘 어쩌겠습니까. 검사도 하기 전에 진찰료 명목으로 만 몇 천원을 선불로 낸 상황에서 뭔 돈이 또 있다고. 당연 2만 원 짜리를 해야죠. 

4.

신종인플루엔자 확진 환자 수가 6천명을 넘었다고 합니다. 그리고 사망자는, 엊그제 죽은 70대 노인의 경우 신종플루가 원인이 아니라고 판정됐으니 모두 3명이네요. 이미 세계보건기구가 최고 경보단계인 ‘대유행(pandemic)’으로 규정짓고 있는 상황이고. 우리 보건당국의 경우 9월 말 혹은 10월께 확산 상황을 보고 중앙재난안전대책본부를 발족할 계획을 세우기도 하고, 신종플루 경보 수준을 ‘심각’ 단계로 격상할 것을 검토하고 있다고도 하니 아무래도 심각하긴 심각한 상황인가 봅니다. 하지만.

병원에서 돌아온 후에 안 거지만, 50% 내외의 정확도를 보인다고 하는 그 2만 원짜리 검사 말입니다. 그거 병원에서 했던 말과는 달리 신종인플루엔자 검사가 아니라 인플루엔자 항원 검사일 가능성이 크네요. 해서 결과가 양성으로 나왔다고 해도 신종 플루인지, 일반 계절 독감인지 구분할 수 없었을 테고. 이런, ‘돈’ 아끼려다 결국 헛돈만 쓴 거 아닐까요. 

사실 신종플루가 급격하게 확산되는 과정에서 가장 문제가 됐던 것은, 병원에 따라서 차이가 조금 있긴 하지만 최소 12만원에서 많게는 20만원까지 내야했던, 확진판정을 받아야만 건강보험 적용을 받을 수 있는, 한마디로 비용이 문제였습니다. 이 때문에 많은 사람들이 확진 검사를 받지 못하고 발길을 돌렸는데요. 한 병원 관계자에 따르면 신종플루라고 단정할 순 없지만 증상을 호소하는 환자 가운데 30% 가량은 비용 문제로 확진 검사를 받지 않았다고 합니다.

강남지역에 신종플루 확진 환자가 강북에 비해 많다는 것. 그래요. 그 기사에 나온 것처럼 해외에 체류하거나 해외여행을 많이 한 탓에 신종플루에 감염됐을 가능성이 많다는 건 이해하겠어요. 하지만 말이죠. 최하 10만원이 드는 확진 검사 비용에 발길을 돌려야 하는 사람들, 아이들 과외 시킬 돈이 없어 학원에 보낼 수밖에 없는 사람들, 또 부모가 모두 돈을 벌어야 하기에 유치원에, 어린이집에 보낼 수밖에 없는 사람들, 외떨어진 곳에 홀로 집을 지키는 독거노인들. 얼마나 많은 사람들이 감염에 노출될 수밖에 없겠습니까. 그리도 또 얼마나 많은 사람들이 감염 됐다는 사실도 모른 체 검사조차 받지 못하고 있을까요.

그래요. 결국 문제는 이래저래 또 ‘돈’이었던 겁니다. 

최근 한국자동차공업협회가 발표한 바에 따르면 우리나라에 등록된 차량 가운데 10년 이상 운행한 차량이 29.8%를 차지했다고 하네요. 10년 이상 된 노후차의 비중이 30% 아래로 하락한 게 작년 12월 이후로 7개월 만에 처음이라는데. 발표 자료만 놓고 보면 아마도 지난 5월부터 시행된 노후차 교체시 취,등록세 부담을 줄여주는 방안이 효과를 거두고 있는 것 같아 보입니다. 헌데 말입니다.

사실 정부가 노후차 교체시 세제를 지원하는 방안을 마련한 이유는 ‘저탄소 녹생성장과 일자리 창출’이라기보다는 석유-자동차-건설로 이어지는 발전지상주의 삼각동맹의 한 고리인 자동차 산업의 불황을 타개하기 위한 것이라고밖에 할 수가 없는데요. 우선 함께 도입이 논이됐던 경유차량 환경부담금 면제 방안은 포함되지도 않았구요. 새 차로 바꿔 탈 경우에도 배기량이 크고 비싼 차 일수록 혜택을 더 많이 주는 방향으로 지원방안이 마련됐기 때문입니다. 한마디로 MB정부가 ‘저탄소 녹생성장’ 운운하며 4대강 삽질사업을 하는 것처럼 이번 세제지원도 눈 가리고 아웅 식이라는 겁니다. 그래도 말입니다.

노후차량 세제지원은 어떤 면에서는 올바른 방향이라고 할 수 있어 마냥 반대만은 할 수는 없는데요. 일단 요즘 나오는 차량들의 경우에는 새로 기준이 강화된 방식으로 단순한 연비뿐만 아니라 탄소배출량까지도 쉽게 알아볼 수 있다는 장점이 있구요. 또 2015년이라는 다소 긴 기간이지만은 단계적으로 연비와 배출가스 규제 기준을 강화하기로 해 좀 더 나은 자동차가 만들어질 수 있기 때문입니다. 게다가 최근에 각광을 받고 있는 하이브리드 차량의 발전 속도가 예상외로 빠르고 이에 발맞춰 세제지원도 강화되고 있는 추세여서 이를 무시할 수만도 없지요. 하지만 말입니다.  

유럽도 우리나라와 마찬가지로 오래된 차를 폐차하고 신차를 구입할 경우 차량 가격 가운데 일정 금액을 할인해 주는 정책을 쓰고 있다고 합니다. 그리고 가까운 일본도 보조금을 주는 비슷한 제도를 운영하고 있구요. 언론에서는 경기부양책으로 소개하면서 우리나라의 세제지원 제도와 비교하고 있는 것 말입니다. 하지만 이들 나라들의 노후차 교체 지원 방안은 우리의 방식과는 확연히 달라 단순 비교하는 것 자체가 무색할 지경이랍니다.  

예를 들어 일본의 경우만보더라도 13년 이상 된 차량을 폐차하고 친환경차를 살 때 25만엔 혹은 12.5만엔(경차)의 보조금을 줍니다. 물론 폐차하지 않을 경우에도 보조금을 주는 데 이때에는 보조금이 조금 줄어 들어들어 10만엔 혹은 5만엔의 보조금입니다. 그리고 유럽의 경우, 나라별로는 조금씩 차이가 있을지언정 공통적인 내용은 일본과 마찬가지입니다. 즉, 친환경차 혹은 소형차(경차)로 교체할 경우에 한해 일정금액을 할인해주거나 보조금을 주는 거지요. 어째, 상황이 이러하니 우리나라의 세제지원 방안과는 달라도 많이 다르지 않습니까. 대형차, 외제차로 교체할 경우 더 많은 혜택을 주는 그런 세제지원과 말입니다.

오래된 차일 경우 연비가 낮거나 배출가스가 많을 가능성이 높긴 합니다. 그런 의미에서 노후차를 교체하는 데 따른 비용을 사회가 공동 지원하는 것은 당연하다 할 수 있습니다. 그래야만 환경에 대한 부담을 조금이나마 줄일 수 있으니까요. 하지만 이 사회적 비용이 되려 환경에 부담을 가중시키는 쪽으로 즉, 대형차를 선호하게끔 지출이 된다면 그거야 말로 불필요한 지출이지 않겠습니까. 그런 의미에서 MB정부가 실시하고 있는 노후차 교체에 따른 세제지원은 방향은 어느 정도 찾은 것 같지만 실제 내용은 전혀 다른 것을 담고 있어 절반은 맞고 절반은 틀리다, 하겠습니다. 그리고 말입니다.

정부의 이런 정책 시행과는 달리 한쪽에선 맹목적인 신차 모델 위주의 차량 교체에 따른 사회적 비용을 우려하며 되려 10년 차타기 운동을 벌이고 있는 곳도 있으니 자칫 헷갈릴 수도 있습니다. 그도 그럴 것이 노후 된 차를 교체해 연비를 높이고 배출가스를 줄이는 것이 나은 것인지 계속 신차를 교체하는 식으로 자동차 산업을 유지하는 게 나은 것인지는 단순한 선택의 문제라고 치부하기엔 너무 어려운 일이기 때문이지요. 하지만 매년 집중호우가 늘어나도, 연중 황사현상이 나타나도, 매년 최고 기온을 갱신해도, 위기의식은커녕 지금과 같은 발전이 끝없이 가능하리라는 알 수 없는 자만감에 혹 빠져든 건 아닌 가, 묻는다면 답은 의외로 쉬운 것 아닐까요. 말하자면 절반도 다 맞는 건 아니란 겁니다.