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인천국제공항급유시설(주) 민영화 관련 글

 
http://media.jinbo.net/news/view.php?board=news&nid=67933
정부, 인천공항 민영화 밀어붙이나 (참세상, 윤지연 기자 2012.10.16 16:27)
[2012 국감] 2013년 예산안에 ‘인천공항 매각대금’ 포함
정부가 국회와 여론의 반대에도 또 인천공항 민영화를 밀어붙일 조짐이다. 게다가 분명한 기준 없이 매년 인천공항 지분매각 대금 산정 규모를 축소하고 있어, 정부가 인천공항을 저평가해 헐값매각 하려한다는 지적이 이어지고 있다.
실제로 정부는 매년 예산안에 인천공항 지분매각 대금을 편성해왔다. 때문에 국회는 작년 국정감사에서 ‘지분매각을 편법으로 추진하는 일이 재발하지 않도록 할 것’이라고 시정조치를 내렸으며, 정부가 예산안에 포함한 2012년 인천공항 지분매각 대금 4천300억 원을 전액 삭감했다.
하지만 기획재정부가 발표한 2013년 예산안에는 인천공항과 산업은행, 기업은행 등 공기업 지분매각 대금을 포함한 8조1천억 원의 세외수입 확보 계획이 또 포함됐다. 이 중 인천공항 지분매각 대금은 약 4천431억 원이다.
국회 국토해양위 소속 김관영 민주통합당 의원은 16일 국정감사에 앞서 “정부가 국회를 무시하고 아직도 인천공항 민영화를 진행하고 있다”고 비판했다. 김 의원은 “작년 국정감사에서 시정조치를 내렸음에도 또 다시 정부 세외수입에 편성해 처리하려는 무리수를 두고 있다”며 “국민 대다수가 반대하는데도 무리해서 민영화를 추진하겠다는 정부와 인천공항의 태도를 납득할 수 없다”고 목소리를 높였다.
인천공항공사는 국정감사에서 내년 세외수입 반영과 관련해 “정부가 편성한 것으로 우리 공사와 해당사항이 없다”고 밝혔다. 하지만 인천공항 매각 추진 이유에 대해서는 “인천공항 경쟁력 향상을 위한 투자재원 마련과 민간 경영기법 도입 및 해외 전문공항 운영사와 전략적 제휴로 경영의 투명성, 효율성을 제고하고 국제 경쟁력을 강화하는 등 도약을 위한 전기 마련이 필요하다”며 민영화 추진 의지를 드러내고 있다.
윤후덕 민주통합당 의원에 따르면 인천공항은 매년 흑자성장하고 있지만, 정부는 지속적으로 매각대금을 저평가하고 있는 것으로 나타났다.
앞서 정부는 2010년 예산안에 인천공항 지분매각 대금으로 5천909억 원을 편성했다. 윤 의원은 “인천공항의 장부상 순자산가치는 4조1천억 원이지만 공시지가를 반영한 순자산가치인 약 7조1천억 원을 반영했을 경우 당시에도 헐값 매각이라는 지적이 있었다”고 설명했다.
 
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http://www.naeil.com/News/politics/ViewNews.asp?sid=E&tid=2&nnum=679095
인천공항 급유시설 운영비 도대체 얼마 (내일, 인천 김신일 기자, 2012-09-10 오후 2:51:31)
대한항공 44억인데 아시아나는 3억? … 방만경영·부당이득 논란 커져
아시아나항공 자회사인 아스공항이 인천공항 급유시설 운영권을 낙찰 받는 과정에서 적정 운영비 논란이 불거졌다. 아스공항이 예상하는 운영비와 기존 급유시설 운영비 격차가 너무 큰 탓이다. 아스공항의 무리한 낙찰가로 비롯된 논란은 그동안 급유시설을 운영해온 대한항공 자회사 한국공항과 인천공항공사로 불똥이 옮겨 붙었다. 기존 운영자인 인천국제공항급유시설(주)은 한국공항(61.5%)과 인천공항공사(34%), GS칼텍스(4.5%)가 주주다.
아스공항의 급유시설 운영권 낙찰가는 690억원(3년). 연간 230억원에 운영권을 샀다. 지난해 매출액이 233억7500만원과 비교하면 3억7500만원밖에 차이가 나지 않는 금액이다. 인천공항공사가 제시한 최소임대료 624억원(3년)보다도 무려 66억원이나 높다. 입찰 당시 인천공항공사는 "특혜시비를 없애기 위해 최소임대료를 높게 책정했다"며 "운영업체의 이익이 거의 없을 것"이라고 전망했었다.
실제 인천공항급유시설(주)은 대한항공 자회사인 한국공항이 운영하던 지난해 총 매출액이 233억7500만원, 당기순이익은 79억원이었다. 회사 운영비용이 154억7500만원인 셈이다. 이 중에는 시설 감가상각비와 토지임대료 110억원이 포함돼 있으니 순수 운영비는 44억7500만원이다.
결국 아스공항은 운영수익은 고사하고 한국공항이 44억7500만원으로 운영하던 회사를 3억7500만원으로 운영해야 손익을 맞출 수 있는 상황에 처했다. 한국공항 운영 당시 비용 44억7500만원에 시설 감가상각비와 토지임대료 11억원이 포함돼 있었다는 점을 감안하더라도 아스공항 측은 30억원의 부담을 떠안아야 한다. 이 금액만큼 매출을 올리거나 비용을 줄여야 한다는 얘기다.
이 때문에 공항 안팎에서는 급유시설 경영이 악화될 경우 인천공항공사가 조만간 추가로 설치되는 유류저장탱크와 송유배관의 이용료를 낮게 산정해주는 등 아스공항 측에 다른 혜택을 줄 수밖에 없을 것으로 전망하고 있다. 항공사들의 이용수수료 인상도 불가피하다고 보고 있다.
실제 인천공항공사는 2008년 급유시설 직영에 대비해 예산 314억원을 투입해 설치한 탑승동 급유배관(21㎞)의 사용료를 기존 시설 사용료보다 낮게 산정해줘 인천국제공항급유시설(주)이 이익을 불리는데 일조했다. 또 인천공항공사는 한국공항 측이 2003년부터 2008년까지 6년 동안 항공사로부터 급유배관 사용료를 비싸게 받아 163억원(이자수익 30억원)의 부당이득을 챙기는 것을 승인해줬다가 감사원에 적발되기도 했다.
하지만 아스공항 측은 매출증가분과 경영효율화를 통한 비용절감으로 손익을 맞출 수 있다고 주장하고 있다. 아스공항 관계자는 "그동안 급유시설 운영에 상당한 거품이 있었던 것이 사실"이라며 "연간 5% 정도의 매출증가가 예상되는데다 4명이나 되는 고액연봉 임원을 1명으로 줄이는 등 경영효율화를 하면 손익을 맞출 수 있을 것"이라고 말했다.
불똥은 대한항공과 인천공항공사로 튀었다. 방만경영과 부당이득 논란이다. 인천공항공사도 부담스럽기는 마찬가지다. 급유시설 지분의 34%와 경영감독 권한을 갖고 있었던 탓에 급유시설의 방만경영과 부당이득 논란에서 자유로울 수 없기 때문이다. 인천공항노조 관계자는 "특히 급유시설이 챙겼던 이익이 결국 공항을 이용하는 이용객들의 주머니에서 나왔다는 점에서 문제가 심각하다"며 "이는 결국 공기업의 책임을 방기한 것"이라고 말했다.
실제 급유시설 주주들인 한국항공과 인천공항공사는 급유시설로부터 막대한 이익을 챙겼다. 문병호 의원은 "급유시설 주주들은 지난 11년 동안 국민은행 차입금 647억원을 모두 갚고도 약 520억원의 수익과 임원급여, 기부금, 시설사용료 통제 등 막대한 이익을 얻었다"고 지적했다.
 
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http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20120905001010
인천공항 급유시설 입찰정보 유출 의혹 (서울, 송수연기자, 2012-09-05 1면)
본지, 응찰업체 이메일 입수… 공고 하루전 자료 이미 확보
정부가 민영화에 나선 인천국제공항 급유시설의 민간 사업자 입찰 정보가 사전에 특정 사업자에 유출된 것으로 드러나 공정성 논란이 불거지고 있다. 서울신문이 4일 인천공항 급유시설 노조 측으로부터 입수한 이메일 자료에 따르면, 입찰 응찰 업체인 A사가 지난달 13일 민간 사업자 선정 입찰 정보를 이미 확보하고 있었던 것으로 드러났다.
인천공항공사가 전자 입찰시스템을 통해 입찰 공고를 발표한 건 이보다 하루 뒤인 지난달 14일 오전이었다. 문제의 이메일 제목은 ‘급유시설㈜ 입찰공고(안) 및 입찰안내서 보고’로, 첨부 파일에는 입찰 낙찰자 선정 방식과 운영권의 최소보장금액 등이 적시돼 있다. 노조 관계자는 “급유시설 민영화 입찰 정보가 지난달 13일보다 훨씬 이전에 외부로 유출된 정황이 파악되고 있어 이번 공개 입찰의 공정성 자체를 신뢰할 수 없다.”고 주장했다.
이날 마감된 입찰 등록에는 대한항공 자회사인 한국공항과 아시아나항공 자회사인 아스공항, 삼지E&C 등 3곳이 지원했으며 최종 민간 사업자는 5일 선정된다. 급유시설의 입찰 최저가는 208억 248만원으로, 민간 사업자로 선정되면 최대 5년 동안 운영권이 보장된다.
정부는 지난달 인천공항 급유시설 운영 계약이 종료된 후 민간 위탁을 결정했으나 이명박 정부의 임기 말 민영화 추진 사례로 논란이 된 데다 한진그룹의 운영권 내정설 등 특혜 의혹이 제기되면서 노조와 시민단체 등이 민영화에 반대해 왔다. 이에 대해 인천공항공사 관계자는 “전혀 사실무근으로, 입찰 정보가 사전에 유출된 바 없으며 이메일이 조작됐을 수 있다.”고 반박했다.
 
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http://www.newsis.com/ar_detail/view.html?ar_id=NISX20120822_0011382911&cID=10401&pID=10400
인천공항 지분 매각 등 민영화 좌초될 듯 (서울=뉴시스, 박주연 기자, 2012-08-22 10:39:57)
인천공항 지분 매각, 산업은행 금융지주 민영화 등 이명박 정부의 핵심 공공기관 선진화 정책이 좌초될 분위기다. 정부는 대통령선거를 4개월 가량 앞둔 시점에서 인천공항 지분 매각을 추진하는 것은 바람직하지 않다고 판단, 이번 정기국회에 관련 법 개정안을 제출하지 않는 방향으로 가닥을 잡은 것으로 22일 알려졌다.
정부가 산은금융지주 민영화와 관련해 지난 6월 국회에 제출한 채권 지급보증 동의안 역시 국회 통과가 불투명하다. 새누리당과 민주통합당이 모두 인천공항 지분 매각 등에 반대하는 입장을 보이고 있고, 국민적인 반발 움직임이 강하게 일고 있는 것도 정책 추진을 막는 배경이 된 것으로 분석된다. 정부의 한 관계자는 "정치권에서 인천공항 지분 매각, 산은 금융지주 민영화 등에 대한 여야 정치권의 반대여론이 높아지고 있다"며 "정책 추진 여부가 불투명해졌다"고 밝혔다.
한편 국회 국토해양위 소속인 민주통합당 문병호 의원은 22일 인천공항과 14개 주요시설 민영화를 막기 위해 1997년 제정된 공기업민영화법 폐지법안을 내겠다는 입장을 밝혔다. 문 의원은 "현 정부가 인천공항과 급유시설 민영화를 시도하는 이유는 공공성보다 수익성을 우선하는 시장만능주의 민영화 철학 때문"이라며 "방치할 경우 인천공항은 물론 한국공항공사 산하 14개 공항들, KTX철도노선, 가스공사 등 주요 공기업 지분과 운영권도 순차적으로 외국자본과 재벌의 손에 넘어갈 수 있다"고 우려했다.
통합진보당 정진후 의원 등 11명은 지난달 31일 '공기업 경영구조개선·민영화법 폐지법안'을 이미 발의했다. 김미희·김선동·김제남·노회찬·박원석·박홍근·서기호·심상정·오병윤·이상규·정진후 의원이 공동발의자로 참여했다.
민주당 정호준 의원 등 16명 역시 지난 6일 인천공항에 대한 지분매각을 차단하는 내용의 '공기업의경영구조개선및민영화에관한법률 일부개정법률안'을 발의했다. 강기정·김동철·김성주·김현·노영민·배기운·안규백·양승조·우윤근·이춘석·임내현·전병헌·정호준·조정식·진성준·한명숙 의원이 공동발의했다. 이들은 인천국제공항공사의 영업이익이 2010년 5431억원, 2011년 6010억원이고, 당기순이익이 2010년 2870억원, 2011년 3390억원으로 매년 증가하는 등 우수한 경영실적을 가진 공기업이라는 점을 강조하며 "공기업 민영화로 일부 재벌이나 외국 기업에 국부를 이전할 우려가 있다"고 지적하고 있다.
새누리당 역시 인천공항 지분 매각에 대해 긍정적인 입장은 아니다. 황우여 새누리당 대표는 지난달 2일 인천공항 민영화 논란과 관련해 "정부가 법률 집행만을 이유로 강행하지 않도록 주의해야 한다"며 "18대 국회 논의 당시 한나라당에서는 인천공항 지분의 최소 51%는 국가가 보유해야 한다는 공공성 확보방안을 담은 공항법을 제출한 바 있고 논의과정에서 18대에서는 매각을 보류하는 것으로 했다"고 소개했다.
 
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http://www.wowtv.co.kr/newscenter/news/view.asp?bcode=T30001000&artid=A201208160199&arttype=V
인천공항 급유시설 특혜 논란 `재점화` (한국경제TV  한창율 기자, 2012-08-16 22:37)
인천공항공사가 급유시설 운영권 입찰을 강행하기로 하면서 특혜 논란이 다시 불거지고 있습니다. 국회 국토해양위 소속 의원들은 인천공항공사를 전격 방문해 강도높게 비판했습니다.
대한항공 사전 내정설 등으로 특혜 시비가 일었던 인천공항급유시설이 결국 민간으로 위탁됩니다. 인천공항공사는 지난 14일 민영화 재검토와 대한항공 입찰 배제요구 등 국회 요구를 받아들이지 않고 입찰을 강행하기로 결정했습니다.
<인터뷰> 이채욱 인천공항공사 사장 "(급유시설은) 지금까지 민간이 운영하던 건데 그걸 가지고 민간이 기간이 됐으니까 새롭게 공개 경쟁입찰을 통해서 하겠다는 겁니다"
하지만 특혜 논란을 제기했던 국회의원들은 인천공항공사의 결정을 받아들일 수 없다는 입장입니다. 당장 오늘 오전에 인천공항공사를 전격 방문해 입찰 강행을 강도높게 비판했습니다.
<인터뷰> 이윤석 민주통합당 의원 "국민도 반대하고 국회도 반대하고 해당직원들도 반대하는 매각 사업을 강행하는 이유에 대해서 잘 모르겠습니다. 급유시설 매각에 대해서는 여·야가 똑같은 생각을 가지고 있기 때문에 국민의 입장에서 대변하겠습니다"
이렇게 급유시설 위탁 운영을 둘러싸고 정부와 정치권이 대립각을 세우고 있는 가운데 논란의 중심에 섰던 대한항공은 참여쪽으로 방침을 굳힌 것으로 알려졌습니다. 대한항공측은 법적으로 문제가 없는 만큼 충분히 검토한 후 참여 여부를 결정하겠다고 밝혔습니다.
매년 수십억원의 이익을 내고 있는 급유시설 위탁 사업자는 오는 22일 사업설명회를 거쳐 다음달 5일 최종 결정될 예정입니다.
 
http://www.naeil.com/News/politics/ViewNews.asp?sid=E&tid=2&nnum=675517
인천공항급유시설 운영권 결국 매각 (내일, 인천 김신일 기자, 2012-08-16 오후 1:48:58)
14일 공고, 다음달 5일 사업자 선정
인천국제공항공사가 여론의 눈치를 보며 미뤄왔던 급유시설 운영권 매각 공고를 시설 인수 다음날인 14일 냈다. 이 공고에 따르면 급유시설 운영기간은 최대 5년(기본 3년, 2년 연장 가능)이며 최고입찰가 방식으로 사업자가 결정된다. 최저입찰가는 연간 208억248만6000원이다.
입찰자격은 대한항공에 대한 특혜 논란을 의식한 듯 당초 예상보다 크게 완화됐다. 입찰참여 자격조건이 항공유 급유시설 유지·관리·운영 실적이 있는 법인, 항공기 급유업 등록 법인, 석유정제업 등록 법인으로 석유 관련 업체는 모두 참여할 수 있다. 기존 인천공항급유시설을 운영했던 한국공항(대한항공 자회사)은 물론 국내 정유 4사 등 대략 15개 업체 정도가 입찰자격을 얻게 되는 셈이다. 인천공항 관계자는 "특정 기업 특혜시비를 없애기 위해 입찰 자격을 대폭 완화했다"고 말했다.
하지만 정치권에서 요구한 대한항공 입찰 배제는 하지 않았다. 최근 대한항공 자회사인 인천공항급유시설 임원의 '대한항공 사전 내정설' 발언이 공개되면서 정치권의 대한항공 배제 요구가 거셌다. 하지만 인천공항은 "국가계약법상 배제할 근거가 없다"며 이를 받아들이지 않았다.
인천공항은 다음달 4일 입찰 참가 등록을 마감하고 5일 최고가를 써낸 사업자를 최종 민간운영사업자로 선정할 예정이다. 앞서 22일 입찰 설명회를 갖는다.
인천공항 급유시설은 민자시설로 건립돼 지난 13일 인천공항 소유가 되기 전까지 12년을 줄곧 연간 200억원 이상의 매출을 올렸다. 지난해 매출은 233억7500만원으로 당기순이익만 79억원에 이른다. 인천공항 시설의 노른자위나 마찬가지다.
인천공항은 올해 초까지만 해도 한국개발연구원(KDI) 용역결과를 근거로 '급유시설 직영'을 준비해왔다. 지난해 9월 국회 국정감사에서는 이채욱 사장이 직접 "공공성이 필요한 사업이므로 설비 소유와 운영을 함께 하는 것이 낫다"며 직영 의지를 밝혔다.
하지만 지난 4월 국토해양부가 운영권 민간매각 방침을 전달하면서 이 같은 직영 입장은 순식간에 바뀌었다.
  
http://www.labortoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=113070
정부, 인천공항 급유시설 민영화 결국 강행 (매노, 김은성 기자, 2012.08.16)
지난 14일 입찰 공고 … 다음달 운영자 선정
정부가 여론의 반대에도 불구하고 안천국제공항공사의 핵심시설인 급유시설 민영화를 강행하고 나섰다. 공사는 지난 14일 '인천국제공항 급유시설 운영사업자 선정'을 위한 입찰 공고문을 발표했다. 인천공항 급유시설 임원의 '대한항공 사전 내정설' 발언 등으로 물의를 일으켜 국회로부터 민영화 재검토 요구를 받은 지 20일 만이다.
공사는 208억248만6천원(연간)을 최저입찰가로 제시했다. 운영기간은 기본계약 3년에 추가로 2년 연장할 수 있다. 입찰은 제한 경쟁으로 진행된다. 이번 입찰에는 군용비행장을 포함해 공항과 항공기 항공유를 공급하기 위해 설치된 급유시설을 유지관리 또는 운영한 실적이 있는 법인이나 석유와 석유대체연료사업법에 근거한 석유정제업 등록을 한 법인이 참여할 수 있다.
공사는 22일 오후 사업설명회를 개최한 후 다음달 4일 입찰 참가신청을 받는다. 같은달 5일 최고가 가격 입찰을 통해 민간 운영사업자를 선정할 계획이다. 입찰에는 그동안 급유시설을 운영했던 대한항공을 비롯해 아시아나항공과 한진그룹이 참여할 것으로 전해졌다.
한편 시민단체와 정치권은 공항 급유시설 민영화에 반대하고 있어 반발이 예상된다. 인천공항 급유시설은 지난 10년간 연 평균 매출액이 227억원으로 현금수입만 연평균 171억원에 달하는 알짜배기 시설이다. 공항의 핵심시설로 다른 공항의 급유시설은 모두 공사가 직접 운영하고 있다. 인천공항 급유시설은 정부의 재원부족으로 인해 한국공항이 2001년부터 관리운영권을 받아 기부채납하는 조건으로 운영해 왔다.
 
http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20120817017010
인천공항 급유시설 민영화 특혜 논란 (서울, 김학준기자, 2012-08-17 17면)
공항공사측 “최고 입찰가로 운영권 결정할 것” 민주당·공사노조 “내정설 의혹… 재검토해야”
인천국제공항 급유시설 운영권 민영화를 놓고 사업자 사전 내정설 등 논란이 일고 있는 가운데 민간위탁 절차가 진행돼 귀추가 주목된다. 16일 인천국제공항공사에 따르면 인천공항 급유시설 운영사업자 선정을 위한 입찰공고를 지난 14일 냈다.
입찰 최저가는 208억 248만원이며, 최고가를 제시한 업체가 선정된다. 운영기간은 기본계약 3년에 추가로 2년 연장할 수 있다. 공항공사는 오는 22일 기업들을 대상으로 설명회를 가진 뒤 다음 달 4일 전자입찰을 받는다. 대한항공 자회사인 한국공항을 비롯해 아시아나항공서비스, 대한송유관공사 등이 참여할 것으로 알려졌다.
인천공항을 이용하는 국내외 항공사에 연료를 공급하는 급유시설은 한국공항이 61.5%, 인천공항공사가 34%의 지분을 가진 인천공항급유시설㈜이 운영해 왔다. 인천공항공사는 지난달 정부 방침에 따라 1986억원에 급유시설의 지분을 넘겨받은 뒤 민간업체에 임대하기로 결정했다.
그러나 국회에서 급유시설 민간위탁에 대한 한진그룹 특혜 의혹이 불거지고 노조와 여론의 반발이 거세지자 공항공사는 입찰을 보류했지만, 결국 당초 계획대로 민간에 운영권을 넘기기로 했다.
국회 국토해양위원회 소속 민주당 의원들은 이날 급유시설 운영권 입찰 강행에 반발해 인천공항공사를 항의 방문했다. 민주당 문병호 의원은 “대한항공 사전 내정설 등의 의혹이 제기되는 만큼 입찰을 보류하고 민영화 재검토가 이뤄져야 한다.”고 주장했다. 인천공항공사 노조도 “연매출 200억원에 40억원이 넘는 안정적인 수익을 내는 ‘알짜’ 시설을 특정 업체에 넘기려는 요식행위”라며 “어느 항공사가 운영권을 가져가더라도 특혜일 수밖에 없다.”고 강조했다.
하지만 대한항공 측은 “일각에서 제기된 사업자 사전 내정설 및 특혜 의혹은 사실이 아니다.”고 해명했다. 대한항공은 급유시설 민간위탁과 관련, 지난달 직원들에게 “이미 대한항공으로 결론이 나 있다.”는 발언을 해 물의를 빚은 인천공항급유시설 임원을 파면조치하기도 했다. 인천공항공사 관계자는 “민간위탁 사업자 사전 내정설은 터무니없는 얘기”라며 “입찰가를 가장 높이 제시하는 업체가 운영권을 가져가는 것으로, 그 이상도 이하도 아니다.”고 말했다.
한편 인천공항의 핵심시설인 급유시설 민간위탁은 인천공항 민영화의 신호탄이 아니냐는 목소리도 나오고 있다. 화물터미널, 창고, 정비시설 등 다른 민자시설들도 정부와의 계약이 끝나는 대로 민영화의 길로 들어설 것이란 주장이다. 이에 대해 국토해양부 측은 “급유시설 운영권을 민간에 넘기려는 것은 공기업 비대화를 막기 위한 것으로 인천공항 민영화와는 전혀 관련이 없다.”고 밝혔다.
 
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http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201208141050221&code=950201
인천공항 급유시설 입찰 공고 (경향, 서울|박준철 기자, 2012-08-14 10:50:22)
인천공항 핵심시설인 인천국제공항급유시설(주)의 운영권을 민간에 넘기기로 한 입찰공고가 나왔다. 인천국제공항공사는 14일 전자입찰시스템을 통해 인천공합급유시설(주)의 민간 운영사업자 선정 공고를 냈다고 밝혔다. 입찰 가격은 최저가가 208억원으로, 최고가로 쓴 업체가 선정된다. 운영기간은 기본계약 3년에 추가 2년 등 5년이다. 입찰 참가자격은 이날 현재 군용 비용장을 포함해 공항과 항공기 항공유를 공급하기 위하여 설치된 급유시설을 유지관리 또는 운영한 실적이 있는 법인이나 석유 및 석유대체연료사업법에 의거 석유정체업 등록을 한 법인 등이다. 그동안 인천공항급유시설(주)를 운영했던 대한항공도 입찰에 참가할 수 있다.
공항공사는 오는 22일 사업설명회을 거쳐 9월4일까지 입찰참가등록을 받고 9월5일 최고가 가격입찰을 통해 민간운영사업자를 선정할 방침이다. 하지만 급유시설(주)노동조합이 강력 반발하고 있다. 노조는 입찰공고에 “특별한 사정이 없는한 원칙적으로 고용보장이 돼 있지만 최고가 입찰로 인해 구조조정이 예상된다”고 말했다. 노조 관계자는 “급유시설은 연 매출은 250억원 정도인데, 최고가 입찰로 진행될 경우 새 운영업체는 수익성이 없어 인원을 줄일 수 밖에 없을 것”이라고 말했다.
  
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[기자수첩]인천공항 급유시설 논란..누구를 위한 민영화인가 (이데일리 서영지 기자, 2012.08.07 07:16)
인천공항 급유시설의 민간 위탁 운영이 논란의 중심에 섰다. 인천공항을 민영화하려는 신호탄이라는 주장과 운영만 민간이 하도록 해 효율성을 높일 수 있다는 주장이 팽팽히 맞서고 있다.
흥미로운 점은 민간 위탁 운영 주장의 주축이 한진그룹이라는 것. 한진은 세계 각국 주요 공항의 급유시설은 대부분 민간업체가 장기 임대를 받아 운영하고 있고 김포공항 등의 급유시설 운영권이 과거 민간에서 한국공항공사 직영으로 전환한 이후 시설사용료가 올랐다는 점 등을 근거로 민간 위탁이 옳다고 주장하고 있다.
반대 측 주장은 다르다. 해외 선진 공항은 공공부문이 소유·운영하고 있고, 민간이 소유하거나 운영에 참여하는 경우도 민간부문 구성의 다양화를 통해 공항시설로서 공공적 특성을 유지하고 있다는 주장이다.
인천공항공사 노조와 인천공항 급유시설 노조는 한진의 시설사용료 인상 자료에 문제가 있다고 반박한다. 한진은 1997년 김포공항의 급유시설이 공영화할 때 갤런 당 시설사용료가 4.75원에서 33.8원으로 뛰었다는 표를 만들었다. 실제로는 1997년 한국공항공사 인수 당시 시설사용료가 8.87원이었다. 올해 시설사용료와 1997년의 사용료를 비교해 인상률이 711%라고 적어둔 것이다. 얼핏 보면 공영화할 경우 시설사용료 인상률이 지나치게 높아진다고 생각하기 딱 좋은 자료다.
시설투자비도 빼놓고 계산했다. 김포공항 급유시설은 한국공항공사가 넘겨받을 당시 시설 이전을 하며 230억원이 투자됐다. 급유시설 노조는 “대한항공 자회사인 한국공항이 급유시설을 넘겨줬을 때는 이미 망가질 대로 망가져 도저히 그대로 시설을 사용할 수 없는 상태였다”며 “몇십 년 동안 투자도 하지 않고 사용료를 적게 받았다고 주장하는 것”이라고 말했다. 이에 대해 한진그룹은 “그래서 항공기 운항을 멈춘 적이 있느냐”며 “시설투자비는 지금 와서 중요하지 않다”고 했다.
지난해 12월 한국개발연구원(KDI)은 ‘인천공항 민자시설 처분방안 연구’ 보고서에서 “인천공항 급유시설은 공공성 확보가 필요한 시설이기 때문에 특정 항공사의 지배하에 두지 말아야 한다”고 밝혔다. 한진은 “민간운영 위탁 시 사용료 인상 억제 장치 마련 및 사후 관리 조건 부여 등 과도한 이윤 추구에 대한 통제가 가능하다”는 보고서의 일부 문장으로 민간운영이 적합하다고 주장하고 있다.
한진의 주장대로라면 민간 운영자는 시설사용료를 낮춰 운영할 수 있어야 한다. 한진은 “입찰 등이 진행되지 않아 사용료는 아직 모르는 일”이라고 했다. 민간이기 때문에 이윤을 남기려고 하지 않겠느냐는 질문에 대해서는 “공기업은 기본적으로 방만함이 깔려있기 때문에 민간이 운영하면 효율성을 높일 수 있다”고만 답했다.
반면 인천공항공사 노조는 “민간이 운영하게 되면 원가에 임대료도 붙기 때문에 당연히 고원가 구조가 된다”며 “공기업은 이윤을 남길 이유가 없다”고 말했다.
이번 논란에서 국민 정서도 고려대상이다. 이윤이 나는 시설을 민간 업체에 넘기려는 의도를 ‘재벌가에 특혜 주기’로 해석하는 것도 무리가 아니다. 이미 많은 국민이 민간 위탁 운영에 대한 반감을 보이고 있다. 정부는 진정 국민에 이득이 되는 게 무엇인지 꼼꼼히 따져보고 결정해야 한다. 누구를 위한 민영화인지 국민을 설득할 수 있는 근거를 갖추고 나서 민간에 운영을 위탁해도 늦지 않다. 

   

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인천공항 급유시설 민영화 강행...빠르면 이번주 (참세상, 윤지연 기자 2012.08.01 11:06)
“우회적으로 공항 민영화 추진하려는 것”
정부와 인천공항공사가 이르면 이번 주 내, 인천공항 급유시설 민간위탁을 강행할 예정이어서 논란이 이어지고 있다. 급유시설 운영권 매각을 일시 연기했던 공사가 갑작스레 민영화를 재추진하면서, 일각에서는 올림픽 등 사회 이슈를 틈타 매각을 강행하려는 것 아니냐는 비판도 제기되고 있다.
특혜논란이 불거져있는 상황에서, “이미 대한항공으로 결론이 나 있다”는 인천공항급유시설(주) 임원의 발언 역시 논란에 불을 지폈다. 대한항공은 31일, 서둘러 해당 임원을 파면했지만, 국회를 비롯한 여론은 여전히 특혜의혹을 거두고 있지 않은 상황이다.
인천공항 급유시설 운영권 매각은 공사의 입찰공고 게시 이후, 적정가 선정을 거쳐 업체선정 과정을 밟는다. 업체 1, 2, 3순위 중 적격심사를 거쳐 최종 선정이 되면 5년 동안 운영권을 가지고 급유시설을 운영하게 되는 구조다. 현재 인천공항 급유시설을 운영 중인 민간업체 인천공항급유시설(주)의 운영기간은 오는 13일 종료된다.
급유시설 민영화 논란이 이어지면서, 공사는 지난주 매각을 잠정 보류한다는 입장을 밝히기도 했다. 하지만 지난 30일부터 또 다시 언론매체 등을 통해 매각 강행 움직임이 포착되면서 논란은 다시 불거졌다. 조성덕 공공운수노조 인천공항지역 지부장은 “이번 주에 올림픽도 있고 걸그룹 왕따 사건도 있으니 반대여론이 사그라질 것이라고 예상한 것이 아닌가 생각한다”며 “또 다른 이유가 있다면 8월 13일에 현재 운영업체의 법인이 청산되니까 그 전에 입찰을 진행해서 민간업체를 선정하겠다는 의도도 있을 것”이라고 설명했다.
현재 가장 쟁점이 되고 있는 것은, 인천공항 급유시설의 운영권 민간위탁이 인천공항 민영화의 신호탄이 될 수 있다는 우려다. 조성덕 지부장은 1일, SBS라디오 [김소원의 SBS전망대]와의 인터뷰에서 “눈에 띄지 않는 시설부터 민간에 넘겨서 우회적으로 인천공항 민영화를 추진하고 있는 것으로 볼 수 있다”며 “사람으로 치자면 손발부터 마비되어 결국 몸통전체가 마비되는 방향으로 추진하는 것”이라고 주장했다.
실제로 인천공항 내의 14개의 시설의 소유권, 운영권 이양이 순차적으로 다가오는 상황에서, 급유시설 운영권의 최초 매각은 이후 이들 시설에 대한 순차적 민영화로 이어질 가능성이 높다. 뿐만 아니라, 다른 국내공항 급유시설을 모두 공사가 운영하는 상황이어서, 인천공항의 최초 급유시설 매각은 궁극적으로 공항민영화를 위한 수순 밟기라는 시각도 지배적이다.
조 지부장은 “총 6개 공항급유시설 중, 김포는 공사가 직접 건설, 운영하며 대구, 무안, 양양 공항과 같은 경우 정부가 건설한 후 공사가 인수한 공공시설이고, 김해와 제주공항은 민자 사용기간 만료 후 공사가 인수해서 직영운영하고 있다”며 “결국 지금 인천공항 급유시설이 민간에 넘어가게 되면 첫 사례가 되는 것”이라고 설명했다.
인천공항 급유시설은 ‘알짜배기 시설’로 알려져 있다. 지난 10년간 연 평균 매출액이 약 227억 원 이며, 영업이익은 79억 원, 매년 현금 수입은 연 평균 약 171억 원에 달한다. 알짜배기 시설에 대한 정부의 매각 강행이 이어지면서, 특정 기업에 대한 ‘특혜’논란 역시 이어지고 있다. 실제 최근 인천공항급유시설(주)의 임원이 직원들을 상대로 “이미 대한항공으로 결론이 나 있다”는 발언을 해 파면을 당하기도 했다. 조 지부장은 “대한항공이 사실상 사업을 따오게 될 것이라는 발언을 급유시설의 임원이 했다는 것은, 결국 현재 대주주인 대한항공에 대한 특혜 의혹이 다시 한 번 확인된 것”이라고 설명했다.
특히 현재 인천공항 내에는 특정 재벌기업이 급유시설을 포함해 14개 공항 내 시설에 계열사를 통하거나 직접 대주주로 사업을 하고 있다. 급유시설을 시작으로 특정 기업에 운영권이 넘어간다면, 특정재벌기업이 운영권 대부분을 독점하게 될 가능성이 커진다. 정부는 민간매각의 이유로 ‘효율성’을 제기하고 있지만, 그간 민간기업의 부당이익과 부정 등으로 정부의 주장이 설득력을 잃고 있는 상황이다.
강용규 인천공항공사노조 위원장은 YTN라디오 [김갑수의 출발 새아침]과의 인터뷰에서 “그간 10년 동안 정부를 속여서 160억이나 추가 부당이득을 취하고, 자기 계열사 회장님을 등기이사로 하고 출근도 하지 않았지만 10년 동안 연봉을 1억 5천만 원 씩 계속 지급해 왔다”며 “또한 투자시설을 소홀히 해서 항공유가 유출되고, 산하기관 지침을 어겨가면서 차별적으로 항공유를 파는 등 부정하고 부당한 일들이 많이 벌어졌다”고 밝혔다. 이어서 “이렇게 민간에 줘서 피해가 많았는데 아무것도 문제가 없다고 주장하는 쪽이 오히려 문제가 있는 것”이라며 “국민들이 공감할 수 없는 인천공항 매각이나 여러 가지 문제들도 정치적 게이트에서 비롯된 것 아닌가 하는 의문이 있다”고 강조했다.
한편 인천공항 급유시설 민간위탁으로, 기존 고용됐던 노동자들의 고용승계역시 불명확한 상황이다. 조성덕 지부장은 “지난 10년 동안 급유시설은 인천국제공항급유시설 주식회사에서 관리, 운영돼 왔으며, 약 40명의 직원이 있다”며 “관리 운영 시한이 만료되는 8월 13일 이후에 민간에 위탁된다면 노동자들의 고용승계는 법적으로 보장되는 것이 없다”고 우려했다.

 

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http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201207301332101&code=950201
인천공항 핵심시설 당초대로 민간에 운영권 넘기기로 (경향, 박준철 기자, 2012-07-30 13:32:10)
정부와 인천국제공항공사가 국민적인 반대 여론에도 불구, 인천공항 핵심시설인 인천국제공항급유시설(주) 운영권을 민간에 넘기기로 결정했다. 이영근 공항공사 부사장은 30일 “국가로 부터 1986억원에 인수한 급유시설(주)을 경쟁입찰을 통해 민간에 운영권을 넘기겠다”며 “최근 무기 보류니, 다음 정권으로 넘긴다는 것은 헛소문”이라고 밝혔다. 이 부사장은 다만 “국회가 현재 급유시설(주)을 운영중인 대한항공에 운영권이 넘어가지 않도록 하는 방안을 주문, 법률적 검토를 하고 있다”며 “(공항공사로선)운영권 민간이양에 대한 정부 정책이 정해진 만큼 따를 수밖에 없다”고 말했다.
급유시설(주)의 입찰공고는 이르면 이번주 중 이뤄질 전망이다. 공항공사는 “운영권 입찰은 최고가에 3년에 추가 2년 등 5년의 운영권을 줄 것”이라고 말했다. 급유시설(주)은 2001년부터 대한항공이 운영했으며 오는 8월13일까지 운영기간이 종료된다. 8월14일부터는 새 사업자가 운영해야 한다. 8월20일은 급유시설(주)의 법인이 자동해산돼 입찰을 늦출 수도 없다. 새 사업자 선정이 늦어져 운영 공백이 생기고, 이 기간 사고가 나면 공항공사가 모든 책임을 져야 한다.
새 사업자로 이미 내정됐다는 등 각종 ‘특혜 의혹’에도 대한항공이 급유시설(주)에 집착하는 이유에 대해 의문이 증폭되고 있다. 한진그룹 조양호 회장은 급유시설(주) 사내이사로 등재돼 매년 1억5000만원의 연봉을 받고 있다. 또 급유시설(주)은 사회공헌차원에서 매년 한진그룹 계열 학원에 9억원의 기부금을 제공했다. 감사원은 급유시설(주)이 2003년부터 2008년까지 외국항공사에게 시설 사용료를 비싸게 받아 163억원의 부당이득을 챙긴 것을 적발했다. 급유시설(주)은 매년 40∼70억원의 흑자에다 주주 배당금으로 2010년 40억, 2011년 40억을 주는 등 알짜기업이다. 이 밖에도 대한항공이 특혜 논란에도 급유시설(주)를 포기하지 못하는 진짜 이유가 있다는 소문이 무성하다. 인천공항 한 관계자는 “한진그룹 설립자인 고 조중훈 회장이 보일러 기름까지 일일히 체크하는 등 ‘기름’을 신성시 해 항공기 운항의 필수시설을 빼앗기지 말라는 고 조 회장의 지침이 있었을지 모른다”고 말했다.
 
http://www.mt.co.kr/view/mtview.php?type=1&no=2012073016384490395&outlink=1
정부, 인천공항 핵심 급유시설 매각하기로 (머니투데이 이슈팀 정유현 기자, 2012.07.30 17:26)
초기에 설립 자금을 투자한 대한항공은 이후 투자비 회수를 위해 10여 년 간 급유시설을 운영해왔다. 오는 8월 13일에는 운영기간이 끝나 기부채납을 앞두고 있어 이후 급유 시설은 공영화될 것으로 예상됐다.
그런데 정부와 공항공사가 대한항공의 운영기간 종료 후에도 운영권을 다시 민간에 주겠다고 해 다수의 국민과 야당이 의문을 제기하고 있다. 또한 현재 공개경쟁방식대로라면 입찰이 될 만한 기업은 대한항공이 유일한 상황이어서 특혜 의혹도 일고 있다.
민주통합당 강기정 의원은 "돈이 되는 것은 민간에게 운영권을 주고, 돈이 안 되는 것은 공기업에게 떠맡기고 있다"고 지적한 바 있다. 운영기간 종료를 앞두고 한국개발연구원(KDI)이 낸 용역보고서에는 민간 기업에게 운영권을 주는 것은 특혜라고 명시하고 있다.
그러나 정부는 공공기관 선진화 계획에 따라 수익성을 위해서는 공개경쟁방식에 의한 운영자 선정이 바람직하다는 입장이다. 또한 대한항공 특혜 의혹에 대해서 이 부사장은 "국회가 대한항공에 운영권이 넘어가지 않도록 하는 방안을 주문해 법률적 검토를 하고 있다"고 밝혔다. 급유시설의 입찰공고는 이르면 이번 주 중 이뤄질 전망이며 입찰된 기업은 3년에 추가 2년 등 5년 간 급유시설을 무상으로 사용할 수 있게 된다.
 
http://news.hankooki.com/lpage/society/201207/h2012073021121021950.htm
인천공항서 충격적인 일이 벌어지고 있다 (한국, 이환직기자, 2012.07.30 21:12:10)
부실 에너지사 인수하고 알짜 넘기는 인천공항공사
급유시설 운영권 매각키로

정부와 인천국제공항공사가 해마다 40억~80억원씩 흑자를 내는 인천국제공항급유시설㈜의 운영권을 민간에 넘기기로 한 가운데, 파산 위기에 몰린 인천공항에너지㈜를 사업성 검토도 없이 인수한 인천공항공사에 대한 비판의 목소리가 높다.
30일 인천공항공사와 민주노총 인천지역본부에 따르면 인천공항공사는 최근 정부로부터 1,986억원에 사들인 급유시설㈜의 운영권을 경쟁입찰로 민간에 넘길 계획이다. 대한항공 자회사 한국공항㈜이 지분 61.5%를 보유한 급유시설㈜는 항공유 급유시설을 지어 소유권을 국가로 넘기는 대신에 2001년부터 11년간 관리ㆍ운영권을 넘겨 받아 투자비를 회수했다. 해당 급유시설㈜의 관리ㆍ운영권은 다음달 13일로 끝난다.
문제는 2009년 12월 부채가 1,400억원에 달했던 인천공항에너지㈜를 지분 매입 형태로 인수한 인천공항공사가 2010년 56억5,300만원, 지난해 79억700만원의 당기 순이익을 낸 알짜기업인 급유시설㈜의 운영권은 민간에 매각하려 한다는 것이다. 인천공항과 공항신도시에 전기 등을 공급하는 인천공항에너지㈜는 자본금 529억8,200만원이 완전 잠식된 상태에서 인천공항공사에 인수됐다. 지난해 말 감사원 감사에서는 서울지방항공청과 인천공항공사가 인천공항에너지㈜ 인수업무를 부실하게 처리한 사실도 적발됐다. 민주노총 인천지역본부 관계자는 "돈을 퍼부어야 하는 공항시설은 인천공항공사가 직접 운영하도록 하고, 돈이 되는 시설은 민간에 위탁하려는 것이 정부의 입장"이라고 말했다.
 
인천공항 시설 민영화 수순 빨라지나 (한국, 이환직기자, 2012년 7월 16일)
인천국제공항 민자시설의 '민영화 도미노'를 우려하는 목소리가 커지고 있다. 민간의 공항운영 참여를 대비해 개정한 항공법이 27일 시행되는 가운데 정부가 인천국제공항급유시설㈜를 시작으로 민자시설에 대한 본격적인 민영화 수순 밟기에 나설 것이라는 관측이 인천공항 안팎에서 제기되고 있는 것이다.
15일 국토해양부와 인천지역 정치권에 따르면 민간의 공항 운영 참여에 대비해 '공항운영자의 정의'와 '공항시설 사용료 징수 근거' 등을 신설한 개정 항공법이 27일 시행된다. 개정법에 따르면 공항시설 관리·운영자 범위가 기존 국토부와 인천공항공사, 한국공항공사 등 공공기관 외에도 한국공항공사로부터 권한을 위탁ㆍ이전 받은 공항운영자까지 확대된다. 공항사용료 신고제는 승인제로 규정이 강화된다. 항공법 개정은 청주국제공항 민영화에 따른 조치이지만 인천공항 민자시설 민영화에도 막대한 영향을 미칠 것으로 인천공항 안팎에서는 전망하고 있다. 국토부는 올해초 청주공항의 운영권(기간 30년)을 한국에이비에이션컨설팅그룹㈜ 등이 참여한 청주공항관리㈜에 255억원을 받고 넘겼다.
인천공항공사는 다음달 13일로 무상사용기간이 끝나 국가로 귀속되는 인천공항급유시설을 서울항공청으로부터 인수하기로 최근 결정했다. 인천공항공사는 급유시설을 넘겨 받는 대로 입찰을 통해 운영권을 민간에 넘기기로 했다. 인천공항 내 한국관광공사 면세점도 조만간 국제입찰 형태로 매각한다. 공공운수노조 인천공항지역지부 관계자는 "인천공항급유시설 운영권 매각은 '사실상 민영화의 신호탄'"이라며 "향후 14개 공항 민자시설도 급유시설과 같은 전철을 밟아 민영화하려는 의도가 강해 보인다"고 말했다.

 
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2012&no=477366
사전내정설 진원지 인천공항 급유시설(주) 추가 사과 왜? (매경, 지홍구 기자, 2012.07.31 11:49:29)
`사전내정설` 발언 국회 사과 이어 6일 만에 또 다시 사과문…입찰영향 최소화 의도 해석
인천공항 급유시설 운영권 사업자 사전 내정설 발언으로 정치권의 뭇매를 맞은 인천공항 급유시설(주)가 또 다시 낮게 엎드렸다. 인천공항 급유시설(주)은 31일 "사실과 다른 부적절한 언행으로 물의를 빚은 해당 임원을 내부 규정에 따라 파면했다"면서 국회와 국토해양부에 거듭 사과했다.
대한항공 부장 출신인 인천공항 급유시설(주) 박모 상무는 지난 20일 회사 직원을 모아 놓고 "현재 국토해양부와 인천공항이 형식적인 절차를 통해 사업자 선정 작업을 진행하고 있지만 결론은 이미 나있고 대한항공이 계속해서 사업을 진행할 수 밖에 없다"고 말한 것이 문제가 돼 파면됐다.
당시 그는 "지금 아무리 국회에서 떠들고 일간 신문에서 떠들고 해도 이 결정은 번복이 안 된다. 이미 다 끝났다. 우리 그룹(한진그룹)이 입찰에 들어가서 따오는 것 밖에 없다"는 말까지 덧붙여 대한항공(한진그룹) 사전 내정설의 빌미를 제공했고 정치권의 공분을 샀다. 이 문제는 지난 25일 국회 국토해양위원회 인천공항 업무보고 자리에서 공론화돼 해당 임원과 사장이 출석해 사과까지 했지만 급유시설 운영권 민영화에 대한 회의론의 단초가 됐다.
인천공항 급유시설(주)이 국회 사과에 이어 6일만에 또 다시 사과문을 발표하면서 급유시설 운영권을 노려온 대한항공의 절박한 처지가 반영된 것 아니냐는 평가가 나온다. 인천공항 급유시설 운영 경험이 풍부해 운영권을 따낼 주요 후보군 가운데 하나로 거론됐던 대한항공(한진그룹)은 사전 내정설 발언 이후 한진그룹을 입찰에 배제하라는 정치권 요구가 거세져 입지가 좁혀진 상태다.
자사 임원의 실언을 조기 진화하고 진심으로 반성하는 모습을 대외에 공표해 입찰 영향을 최소화하겠다는 의도로 해석하는 것도 이런 사정 때문이다. 이에대해 대한항공 관계자는 "인천공항 급유시설(주)의 입장을 최종 정리해 발표한 것일 뿐 다른 의도는 없다"고 확대해석을 경계했다.

 

http://foog.com/11865/
재점화되고 있는 “인천공항 민영화” 논란 : 급유시설 편 (푸그닷컴,  07/31/2012 by sticky)
인천국제공항의 급유시설이 “민영화”된다는 소식에 올림픽을 틈타 묻어간다며 새삼 시민들이 분노하고 있다.

기획재정부 관계자는 “급유시설이 국가에 귀속되면 소유권은 인천국제공항공사가 갖고, 운영권은 아웃소싱이나 민간 임대 등 새로운 사업자 선정을 검토하고 있다”고 15일 밝혔다.[인천공항 급유시설 민영화 특혜 논란]

사실관계를 살펴보자. 일단 인천공항의 급유시설은 이미 민영화되어 있는 시설이다. 급유시설은 민간투자법에 따라 사업자로 선정된 ‘인천국제공항 급유시설 주식회사’가 2001년 3월부터 운영해오고 있는 민간투자사업이다. 이 회사는 대한항공의 자회사인 한국공항, 인천국제공항공사, GS칼텍스가 지분을 소유하고 있는 민관합동법인이다.
위 인용기사에서 기획재정부 관계자의 발언이나, 정치인의 발언, 그리고 노조의 성명서 등에서 한 가지 반복되고 있는 잘못된 사실관계가 있는데 바로 “기부채납”의 문제다. 기부채납이란 국가 또는 지방자치단체가 무상으로 재산을 받아들이는 것을 의미하며, 기획재정부 관계자가 말하는 “급유시설이 국가에 귀속”되는 상태를 말한다.
그런데 이 시설은 이미 운영개시 시점에 시설을 기부채납한 민간투자법상 BTO(Build-Transfer-Oprate)사업이다. 즉, 시설은 이미 정부의 소유이고 사업시행자는 관리운영권만을 가지고 시설을 운영해오고 있는 중인 것이다. 따라서 오는 8월 13일은 급유시설이 기부채납되는 시점이 아니라 관리운영권이 종료되는 시점이다.
요컨대 정부는 시작부터 민영화되어 운영되어오던 사업의 관리운영권이 종료되는 시점에 그 운영권을 경쟁 입찰을 통해 다시 민간에게 넘기겠다는 것이 생각이고, 이는 시설소유권을 이제야 넘겨받거나 혹은 시설소유권을 민간에게 넘기겠다는 의미는 아닌 것이다. 이 점이 인천공항공사의 지분을 민간에게 넘기겠다는 민영화 시나리오와의 차이다.

인천공항급유시설의 경우에는 ‘01년부터 운영해 오던 민간사업자의 관리운영권이 ’12.8월 종료됨에 따라 「민간투자법령」에 의거 인천국제공항공사에서 새로운 운영자를 선정하려는 것으로
공항운영의 효율성을 위해 인천국제공항공사가 급유시설을 정부로부터 매입하여 민간에 넘기지 않고 계속 소유하면서, 운영만 일정기간 전문성 있는 민간에 위탁하여 임대수익을 통해 공항운영에 재투자하려는 것임
이는 그간 관계기관 협의결과와 정부의 공공기관 선진화정책, 집행기능을 민간에 맡겨온 공사의 경영원칙, 타 공항 급유시설 운영사례 등을 감안한 것임
* 김포․제주․김해공항의 급유시설 역시 민간에서 운영 중임
* 인천국제공항공사에서는 면세점, 식당 등 대부분의 수익사업을 민간임대를 통해 시행하여 높은 임대수익 창출과 운영 효율성을 제고해 오고 있음
[「부실 에너지사 인수하고 알짜 넘기는 인천공항공사」 기사는 사실과 다름]

정책포탈인 공감코리아에 올라온 해명 글이다. 이 글에는 현 상황이 “민간사업자의 관리운영권이 ’12.8월 종료”되는 것임을 정확히 적시하고 있다. 다만 새로운 운영자를 선정하는 방식에 있어 “「민간투자법령」에 의거”라고 되어 있는바, 신규시설이 아닌 기존시설의 사업자를 민간투자법령으로 선정하는 것은 사실과 다른 것으로 판단된다.
즉, 민간투자법령은 사회기반시설을 새로 짓거나, 개보수하는 비용을 민간이 대고 그 대가로 관리운영권을 취득하는 방식만을 규정하고 있는 바, 민간투자법령으로 사업자를 선정하는 것은 어려울 것으로 판단된다. 이는 사업자 선정과정이 비교적 엄밀한 편인 민간투자법령보다 허술한 평가기준으로 사업자를 선정할 수도 있다는 개연성을 암시한다.
언론에 알려진 바에 따르면 인천공항공사는 “최고가 공개입찰을 통한 임대 방식”으로 시설을 재임대하기로 방침을 정했고, 운영기간은 3년에서 5년 사이로 규정하고 있다. 즉, 이는 민간투자법령이 아닌 국유재산법 등 별도의 법령을 적용 또는 준용할 것으로 여겨지는 상황이고 이 과정에서 기존 사업자가 유리할 개연성이 높은 것이 현실이다.

대한항공 부장 출신인 인천공항 급유시설(주) 박모 상무는 지난 20일 회사 직원을 모아 놓고 “현재 국토해양부와 인천공항이 형식적인 절차를 통해 사업자 선정 작업을 진행하고 있지만 결론은 이미 나있고 대한항공이 계속해서 사업을 진행할 수 밖에 없다”고 말한 것이 문제가 돼 파면됐다.[사전내정설 진원지 인천공항 급유시설(주) 추가 사과 왜?]

이쯤에서 정리하자면 요점은 ‘현재의 급유시설 운영자 선정은 신규 민영화가 아닌 기존 민영화의 연장’이며 ‘민간투자법령에 의한 운영자 선정이 아니며 여러모로 기존 사업자가 유리한 위치’라는 정도이다. 이 상황에 대한 비판은 민간사업자에 대한 특혜이며, 인천공항 전체 시설 민영화의 신호탄이므로 공항공사가 직영해야 한다는 것이다.
민간사업자에 대한 특혜 여부는 개연성이 있다. 물론 공항을 최초에 입안할 당시에는 성공 여부에 대해 확신할 수 없으므로 민간에게 리스크를 이전하는 차원에서 민영화를 시도할 수는 있겠지만, 그 후 급유서비스 독점의 대가는 무척 달콤한 것이었다. 특히 조양호 한진회장이 임원으로 등재돼 매년 거액의 연봉을 받는 등 도덕적 해이도 감지되고 있다.

2003년 이후 매년 수 십억 원의 당기 순이익을 냈다. 2006년 71억원, 2008년 75억 원, 2009년 42억원, 2010년 56억 원 등이었다. 2003년 이후 누적 당기순이익이 450억 원이며, 2010년 감사원 감사 결과 163억 원의 초과 수익이 있었다는 사실도 적발됐다.[인천공항 항공기급유 독점 회사, 막대한 이익 대기업에 퍼줬다]

최초로 사업자로 선정되었을 때에는 이른바 건설위험이 존재한다. 이 부분의 위험이 매우 크기에 사업자는 일정 정도의 수익을 보장받을 수 있는 명분이 되며, 건설에 투입된 돈은 운영기간 동안 비용으로 인정되어 감가상각을 통해 세제혜택을 받는다. 하지만 연장되는 사업기간은 건설위험도 없고 독점적 사업권은 이미 시장에서 검증을 받은 상태다.
그러한 취지에서 2011년 한국개발연구원에서 수행된 인천공항 급유시설의 관리운영권 등에 대한 ‘민자시설 처분 방안 연구용역’에서는 ‘급유시설 및 화물터미널 관리·운영권을 공항공사가 인수하거나 위탁관리하는 것이 타당하다’는 의견을 내놓았을 것이다. 공항공사 측도 당시엔 직영을 검토했을 것이나 이제는 재민간위탁으로 방향을 선회한 것이다.
“알짜배기” 기업의 “민영화” 강행은 MB정부의 본능일까? 인천공항공사의 아웃소싱 원칙의 연장선상일까? 민간의 효율과 창의를 도입하려는 관료들의 의지일까? 아니면 이것들 모두일까? 확실히 급유시설에 관해서는 한진에게 유리한 측면이 있었다. 하지만 박 상무와 서투른 공사 측의 대응으로 또다시 시계가 제로가 되었다. 최대의 피해자는 물론 박 상무다.

 

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http://www.naeil.com/News/politics/ViewNews.asp?sid=E&tid=2&nnum=673069
인천공항 급유시설 매각 연기 (내일, 인천 김신일 기자, 2012-07-27 오후 3:06:21)
국회서 특혜의혹 제기 … 공사, 사업자선정 못해
민영화 논란과 특혜의혹을 불러왔던 인천국제공항 내 급유시설 운영자 선정이 무기한 연기됐다. 인천국제공항공사는 26일 "국회에서 급유시설 운영권 사업자 선정에 대한 특혜의혹을 제기하고 있어 이 문제가 정리될 때까지 입찰공고를 연기하기로 했다"고 밝혔다.
원래 공사는 급유시설 운영을 민간에 3년간 맡기기로 하고 다음달 초까지 사업자 선정을 마무리할 예정이었다. 하지만 앞서 25일 국회에서 열린 국토해양부 업무보고에서 국토해양위원회 소속 야당 의원들이 특정 사업자에 대한 특혜의혹을 제기하며 절차 진행 중단을 요구했다.
특히 인천공항급유시설의 한 임원이 최근 직원들을 모아놓고 "현재 국토해양부와 인천공항공사가 진행하는 급유시설 민간사업자 선정 작업은 형식적인 절차이고, 언론과 국회의원들이 아무리 떠들어도 결국 대한항공(한진그룹)이 운영할 것"이라고 발언한 것이 공개되면서 특혜의혹을 더욱 키웠다.
한편 급유시설 운영자 선정이 미뤄지면서 다음달 13일 지분이전이 완료되면 당분간은 인천공항공사가 직접 운영할 수밖에 없게 됐다. 하지만 민간위탁이 될 것으로 알고 있던 인천공항공사가 당장 급유시설을 맡아 운영할 수는 없어 결국 기존 운영자가 당분간 운영해야 한다. 인천공항노조 관계자는 "결국 이번 정권 내에는 현재 인청공항급유시설 측에 계속 운영을 맡기는 결과를 만들었다"며 "이 역시 또 다른 특혜일 수 있다"고 지적했다.

 

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“인천공항 급유시설 인수” 이사회, 민영화 밀어붙여 (경향, 박준철 기자, 2012-07-12 00:29:10)
인천국제공항 민영화의 ‘신호탄’으로 그동안 반대여론이 거셌던 인천국제공항급유시설(주)이 결국 민영화의 길을 가게 됐다. 인천국제공항공사 이사회는 11일 서울 팔레스호텔에서 이사회를 갖고 급유시설(주)을 서울지방항공청이 제시한 1986억원에 인수하기로 결정했다고 밝혔다. 공사 상급기관인 국토해양부는 ‘인천국제공항공사가 서울지방항공청으로부터 급유시설을 매입하고 시설운영권을 새 민간사업자에 다시 넘긴다’는 방침을 세워놓고 있다.
앞서 지난 10일 열린 이사회에서는 4시간 동안 인수 문제를 논의했지만 결론을 내리지 못하고 11일 오후 4시부터 회의를 속개해 4시간 만인 오후 8시쯤 이같이 최종 결정했다. 이에 따라 급유시설은 공항공사가 인수한 뒤 민간에 다시 넘어갈 것으로 전망된다. 서울지방항공청과 공항공사는 이르면 이번주 매매계약을 체결하고 다음주 긴급입찰을 통해 민간사업자를 선정하는 등 속도를 낼 것으로 예상된다.
공항공사 이사회는 상임이사 6명과 비상임이사 7명 등 총 13명으로 구성돼 있다. 비상임이사에는 교수와 변호사, 공인회계사 등이 포함돼 있다. 이사들은 공항공사에서 매월 250만원의 월급과 함께 한 번 회의 때마다 50만원의 회의 수당을 받고 있다.
인천공항 안팎에서는 이날 이사회 결정에 대해 “정부의 낙하산 인사들로 채워진 이사진은 국민의 반대여론은 듣지 못하는 ‘거수기’에 불과하다”며 비판의 목소리를 내고 있다. 공항공사 노조도 강력 반발하고 있다. 노조 관계자는 “정부의 민영화 방침에 공기업이 한마디 말도 못하고 따랐다는 현실이 굴욕적이다”며 “법적 대응을 준비하겠다”고 말했다.

 

인천공항 급유시설 민영화, ‘인천공항 민영화’의 신호탄 (참세상, 윤지연 기자 2012.07.13 12:23)
인천공항 자체 민영화 수순 우려...내년까지 14개 민자시설도 민영화 수순 밟을 듯
인천국제공항 급유시설 민영화가 빠르게 진행되면서, 이후 인천공항 자체 민영화가 본격화될 것이라는 우려가 확산되고 있다. ‘알짜배기 사업’으로 알려진 인천공항 급유시설의 민영화를 시작으로, 이후 위험물 터미널, 외항사 터미널, 항공터미널, 항공화물창고, 기내식 시설, 항공기정비시설 등 14개 민자시설 역시 민영화의 수순을 밟을 것으로 보인다. 게다가 정부의 민영화 방침에 따라 인천공항 내 면세점 역시 민영화의 길로 들어설 것으로 예상되면서, 정부가 본격적인 인천공항 민영화 신호탄을 쏘아올린 것이라는 분석도 나오고 있다.
인천국제공항공사는 지난 11일, 서울 팔레스호텔에서 제8차 이사회를 열고 인천국제공항급유시설(주)를 서울지방항공청으로부터 1,986억 원에 인수하기로 결정했다. 아울러 다음 주, 긴급 입찰을 통해 해로운 민간사업자에게 운영권을 넘긴다는 방침에 합의했다.
인천공항 급유시설은 지난 2001년부터 인천국제공항급유시설(주)이 정부로부터 관리운영권을 넘겨받아 운영해 왔다. 이는 정부에 급유시설을 기부 채납하는 조건으로 시설을 무상으로 사용할 수 있는 관리운영권의 민간위탁 방식이다. 이후 민간업체의 관리운영권 종료시점인 2012년 8월 13일이 다가오면서, 인천공항 급유시설이 다시 공영화될 것이라는 관측이 잇따랐다. 인천공항 급유시설은, 인천공항을 이용하는 국내외 항공사들에 항공유를 독점 공급하는 사업으로, 지난 11년간 연 매출 200억이 넘는 수입을 거둬들였기 때문이다.
하지만 공항공사는 이사회를 통해 급유시설을 인수한 뒤, 민간에 다시 3년 동안 임대한다는 민영화 방침을 결정했다. 이에 따라 공사는 다음 주 중 민간사업자 선정을 위한 입찰공고를 내고, 그 다음 주 초 까지 입찰신청을 받을 계획인 것으로 알려졌다. 또한 심사를 거쳐 늦어도 다음 달 초까지 새로운 민간사업자를 선정한다는 방침이다.
올해 인천공항 급유시설이 민영화 수순을 밟으면서, 내년까지 이어지는 인천공항 내 민자시설의 민영화 절차역시 탄력을 받게 됐다. 내년 8월에 계약이 끝나는 위험물 터미널, 외항사 터미널, 항공터미널, 항공화물창고, 기내식 시설, 항공기정비시설 등 14개 민자시설 또한 급유시설과 같은 절차를 밟을 가능성이 크기 때문이다.
뿐만 아니라 인천국제공항 면세점 역시 이달 중 민영화 수순을 밟을 조짐이다. 현재 한국관광공사는 면세점 사업을 포기하면서, 이달 중으로 인천공항 내 관광공사 면세점의 국제입찰을 예정해 놓은 것으로 알려졌다. 인천공항 급유시설 민영화를 시작으로, 이후 정부가 인천공항 자체 민영화를 본격적으로 추진 할 것이라는 우려가 나오고 있다. 실제로 정부는 “인천공항 지분 매각을 계속 시도하겠다”는 입장을 견지하고 있다. 박재완 기획재정부 장관은 12일, 국회 기획재정위 현안보고에서 “이번 국회에서 지분 일부 매각이 안 되더라도, 꾸준히 이런 입장을 견지하는 것이 좋겠다고 생각한다”며 지분 매각 시도를 이어가겠다는 방침을 밝혔다.
하지만 야당과 인천시, 시민사회 등은 정부의 무리한 민영화 방침을 이해할 수 없다는 입장이다. 민주통합당은 12일, 논평을 통해 “국토부가 인천국제공항 매각에 대한 미련을 버리지 못하는 이유를 도무지 알 수가 없다”고 비판했다.
현재 정부는 급유시설 민영화 추진의 이유로 ‘사용료 인하’를 꼽고 있다. 2001년부터 인천 급유시설이 민간위탁으로 운영되면서, 부산, 김포, 제주 등과 비교해 국내 최저수준의 사용료를 유지하고 있다는 설명이다. 이에 대해 강용규 인천국제공항공사노조 위원장은 “인천공항은 갤런당 19.4원이고, 김포공항은 33원 정도인건 맞지만 이는 정상적인 가격이 아니다”라고 설명했다.
강 위원장은 13일 MBC라디오 [손석희의 시선집중]과의 인터뷰에서 “급유시설 민간사업자가 정부를 속여서 163억 원의 부당이익을 취득했고, 감사원에 적발돼 환수조치가 이뤄졌다”며 “하지만 돈을 내기 싫어 19.4원으로 요금을 낮춰 받는 것”이라고 밝혔다. 이어서 그는 “또한 규모 면에서 봤을 때도 인천공항 급유시설 사업은 대형 물류마트이고 이에 비하면 김포공항은 동네 구멍가게”라며 “김포공항의 원가가 당연히 비쌀 수밖에 없으며, 지금의 인천공항 급유시설 민간사업자가 양양 등에서 사업하게 된다면 지금 이 가격으로는 파산할 수밖에 없다”고 강조했다.
또한 노조 측은 급유시설이 민영화될 경우, 가격 인상은 필연적일 수밖에 없다고 주장하고 있다. 강용규 위원장은 “공기업에서 운영할 경우, 원가와 이윤이 구성 가격의 전부이며, 이윤은 받을 수도, 받지 않을 수도 있다”며 “하지만 민간사업체가 운영할 경우 원가와 이윤 뿐 아니라 토지 사용료를 무조건 징수해야 하기 때문에 당연히 요금이 인상 될 수밖에 없다”고 밝혔다.
정부가 인천공항 급유시설 민영화를 급박하게 밀어붙이면서, 민간입찰 특혜 논란 역시 제기되고 있다. 현재 정부는 관리운영권 계약 만료일인 8월 13일 이전까지 새로운 민간업체를 선정해야 하는 상황이다. 때문에 다음 주 초 입찰공고를 시작으로 설명회, 입찰 신청을 거쳐 늦어도 다음 달 초까지 새로운 사업자를 선정해야 한다. 그러다보니 선정 기간이 1주일 남짓에 불과해 신규 사업자의 입찰 준비가 촉박할 수밖에 없어, 기존 사업자에게 유리할 수밖에 없는 상황이다.
한편 강용규 위원장은 “인천공항 급유시설의 민영화는 반 국익적인 정책”이라며 “현 정부가인천공항 전체 민영화의 기조를 유지하기 위해 납득이 되지 않는 민간위탁을 강행하고 있다”고 비판했다.

 

http://www.eto.co.kr/news/outview.asp?Code=20120713111756253&ts=23435
인천공항 급유시설 민영화, 한진그룹에 특혜? (경제투데이, 안광석 기자, 2012-07-13 11:18)
민주통합당 문병호 의원 제기…명분 없는 민영화 그만둬야
발끈한 한진그룹 “조 회장 인척, 한진그룹 결부 터무니없어”

이명박 정부의 인천공항 급유시설 민영화 추진이 한진그룹과 조양호 회장에게 특혜를 주는 의도라는 주장이 제기돼 논란이 예상된다. 13일 민주통합당 문병호 의원에 따르면, 국토해양부가 현재 알짜배기 수익사업인 인천공항 급유시설을 특정기업에 특혜로 넘기기 위해 운영권 민영화를 추진하고 있다는 것. 인천공항급유시설(주)의 최대주주는 한진그룹 계열사인 한국공항(주)로 61.5% 지분을 갖고 있다.
문 의원은 “이번 한일군사협정 졸속추진 파문으로 지난 6일 사표가 수리된 김태효 청와대 외교안보수석실 대외전략비서관도 조양호 회장의 사촌 동생 조주연씨의 남편이기 때문에 이명박 정부가 조 회장에게 특혜를 주려하는 것”이라며 “정부가 방위산업체인 KAI(한국항공우주산업주식회사) 민영화를 서두르는 이유도 김태효씨와 두 사람과의 관계 때문”이라고 주장했다.
조주연씨는 조 회장의 삼촌 조중건 전 대한항공 부회장의 셋째 딸이다. 1967년생인 김태효씨는 지난 2004년 성균관대 정치외교학과 교수 시절 이명박 대통령의 외교안보 과외교사로 영입돼 올해 7월까지 청와대에서 함께 일한 사이다.
앞서 인천국제공항공사는 11일 서울 팔레스호텔에서 이사회를 열어 국토해양부 소유 급유시설을 서울지방항공청이 제시한 1986억원에 인수하기로 결정했다. 인천공항 급유시설은 민자투자에 따른 BTO사업으로 건설됐다. 국토해양부(당시 건설교통부)는 인천공항 급유시설과의 실시협약에 따라 2001년 3월 건설된 급유시설을 기부채납 받는 대신, 수익사업권을 올 8월13일까지 인천공항 급유시설에 넘겨줬다.
이에 국토부는 지난 6월22일 인천공항공사에 “급유시설 관리운영권 설정기간이 8월로 만료될 예정이라 서울항공청에서 귀 공사에 동 시설을 매각할 것”이라며 “매각(입)후 동 시설에 대한 운영방침을 사전에 마련하라”고 통보했다. 당시 공문내용을 보면 “공개경쟁 방식에 의해 운영관리자를 선정하는 것이 바람직한 것으로 판단된다”는 지침이 있다. 공사가 직영하지 말라는 뜻이다.
이와 관련 한진그룹 측은 “김태효 전 비서관은 조양호 회장과 인척관계이긴 하나 그룹에 전혀 관여하지 않기 때문에 김 전 비서관과 한진그룹을 연결시키는 것은 터무니없는 억측”이라며 “인천공항공사는 공개경쟁 입찰 방식으로 투명하게 차기운영자를 선정하겠다고 밝힌 이상 한진그룹에 대한 특혜라고 볼 수 없다”고 반박했다. 업계 일각에서는 연말 대선을 앞두고 인천공항 민영화 등 이슈가 터지면서 정치권에서 이에 편승해 여론몰이를 하려 한다는 비판도 일고 있다.
문 의원은 “이명박 정부는 인천공항 급유시설 운영권 민영화 시도를 즉각 중단해야 한다”며 “인천공항 급유시설 출자자들은 11년 동안 충분한 운영수익을 얻었고, 한국공항공사는 급유시설 사업권을 민간기업에 넘기지 않았다”고 지적했다.
인천공항급유시설의 대차대조표에 따르면 자본금이 사업개시 첫해인 2001년 356억원에서 10년만인 2011년 658억원으로 185% 늘었고, 부채 비율은 사업개시 첫해인 2001년 183.7%에서 10년만인 2011년 3.53%로 줄었다. 또한 2001년 48억6900만원의 당기순손실을 기록했으나 2007년 87억3700만원의 당기순이익을 올렸고, 2011년에도 79억800만원의 당기순이익을 기록했다. 이런 당기순이익을 바탕으로 인천공항급유시설은 2007년까지 국민은행 PF차입금 647억원을 전액상환하고 부채비율을 10% 미만으로 낮췄다.
2007년까지 PF차입금 상환 후, 인천공항급유시설 주주들은 2008년부터 당기순이익을 고배당으로 가져간다. 2008년 당기순이익 75억5900만원에 160억원 배당(배당성향 212%), 2009년 당기순이익 42억4900만원에 20억원 배당(배당성향 47%), 2010년 당기순이익 56억5300만원에 40억원 배당(배당성향 71%), 2011년 당기순이익 79억800만원에 100억원(배당성향 126%) 등 총단기순이익 253억6900만원 중 320억원 배당(배당성향 126%)을 실시했다.
문의원은 또 “한국공항공사가 운영 중인 급유시설도 김포·김해·제주 3개는 위탁관리를 하고, 양양·대구·무안 3개는 직영한다”며 “인천공항공사도 급유시설을 충분히 직영할 수 있는 능력이 있다”고 주장했다. 즉 다른 민간자본에 넘기지 말고 인천공항공사가 직영하든가 관리만 위탁하는 게 공공성도 높이고 수익도 더 올릴 수 있다는 것. 이어 “위탁관리는 위탁운영과 개념이 다르다”며 “한국공항공사의 위탁관리는 시설사용료 결정권 등 모든 일상 권한은 한국공항공사가 갖고, 관리업체에 관리비만 주면서 관리만 위탁하는 개념이고, 인천공항공사가 하려는 위탁운영은 국토해양부 공문에 따르면 산하 급유시설들의 수익사업권을 민간기업에 넘기는 개념”이라고 덧붙였다.
그럼에도 국토부가 급유시설 운영권을 굳이 민간기업에 넘기려 하는 것은 대한항공에 특혜를 주려는 의도로 볼 수밖에 없다는 것이다. 앞서 급유배관 21㎞를 늘리는 급유시설 2단계 투자는 인천공항공사가 하고도 운영은 급유시설가 위탁운영 협약에 따라 운영했다. 3단계 투자도 인천공항공사가 하는 것으로 국토해양부가 지난 2009년 6월30일 공시했다.
문 의원은 “최근 서울메트로 9호선의 급격한 요금인상과 민간투자사인 매쿼리인프라의 천문학적인 수익구조가 폭로되면서, 민간투자사업(BTO)의 폐해에 대한 사회적 공감대가 높아졌다”며 “인천공항 급유시설도 무상사용기간이 더 길었다면 투자자들은 엄청난 수익을 가져갔을 것”이라고 말했다. 이어 “정부가 인천공항 급유시설 운영권을 또 다시 민간기업에 넘긴다면 국민들 주머니를 털어 재벌기업에 이익을 몰아주는 이익 사유화를 계속하는 것”이라며 “국토해양부가 진정 급유시설의 공공성을 확보하고자 한다면, 운영권을 민간기업에 넘기지 말고 인천공항공사가 직영하라”고 촉구했다.

  

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인천공항 이사회가 민영화 길 터 줬다. (박기자의 에어포트 통신, 2012/07/08 23:25)
인천공항 지분 매각에 대해 국민들과 정치권에서 반대 여론이 거센 가운데 정부가 인천공항 민영화에 첫 단추를 끼웠다. 민자사업기간이 8월13일 종료돼 국가로 귀속되는 인천국제공항급유시설(주)를 정부가 인천국제공항공사에 2000억원에 매각한 뒤 소유는 인천국제공항공사가 갖고, 운영권은 다시 민간에 넘기려 하고 있다.
국토해양부 산하 서울지방항공청은 지난 6월 한국감정원에 감정, 의뢰한 대한항공이 운영하고 있는 인천공항급유시설(주)의 매매가격을 지난 5일 인천공항공사에 통보했다. 감정가는 배관과 탱크 등 시설물은 20년간 사용비로 617억원, 반영구적인 영업권은 1368억 등 1986억원이다.
서울지방항공청으로부터 감정가를 통보 받은 인천국제공항공사는 국가공인기관인 한국감정원에서 값을 산정한 만큼 ‘검증’ 절차 없이 오는 11일 이사회 심의를 거쳐 반대가 없으면 인수할 예정이다. 인천국제공항공사 이사회는 상임이사와 비상임이사 등 모두가 정부의 낙하산 인사로 채워졌다. 이사회는 형식적인 심의만 거칠 가능성이 높다. MB정부가 곳곳에 낙하산 인사를 채웠고, 지금껏 인천국제공항공사 이사회는 반대 보다는 찬성 등 정부의 거수기 역할을 했기 때문이다. 이사회가 거절하더라도 인천공항의 주주는 100% 국토해양부이다. 정부의 방침에 누가 반기를 들 수 있겠는가.
정부는 이사회에서 승인이 나면 이번주 급유시설에 대한 매매계약을 체결할 예정이다. 인천국제공항공사는 인수 뒤 곧바로 긴급 입찰공고와 함께 사업설명회, 제안서 접수 등을 통해 8월14일까지 속전속결로 새 사업자를 선정, 운영권을 넘긴다는 방침이다. 보통 입찰은 2주간 공고 기간과 사업설명회 등 최소 두 달은 걸린다. 이처럼 매매 계약과 입찰을 서두르는 것은 인천공항 민영화에 대한 국민들의 따가운 눈총과 국회에서 제동을 걸 가능성이 높기 때문이다. 인천공항의 한 관계자는 “당초 공항공사는 매매계약도 체결하기전에 입찰 공고를 내려고 했지만 노조가 법적인 절차 등 위법성을 걸고 나오자 매매계약을 체결한 뒤 입찰 하려는 것”이라고 했다. 이 말은 아마 100% 사실일 것이다.
인천국제공항공사의 새 사업자 선정은 입찰을 통한 ‘민간 임대’로 결정됐다. 한 관계자는 “국토부는 자율적 판단에 의해 공개경쟁, 투명하게 선정하라고 지침을 내렸지만 특정업체(대한항공)를 염두에 둔 것 같다”고 말했다.
당초 인천공항공사는 급유시설의 소유권이 넘어오면 직접 운영이나 자회사 설립 등 공영화를 검토했다. 그래서 2008년 314억원을 들여 급유배관 21㎞를 설치했고, 내년 8월까지 300억원을 추가로 투입헤 항공유 탱크 등을 직접 짓고 있다. 그러나 이 계획은 정부의 민영화 방침에 물거품됐다. 공기업인 인천국제공항공사는 정부의 한 마디에 무릎을 꿇은 것이다.
 인천국제공항공사 노동조합은 “2000억원을 들여 인수할 시설을 민간에 다시 넘기라는 것은 인천공항 민영화의 신호탄이 될 것”이라며 “정부는 자율적 판단 운운하지만 자회사나 직영을 제외한 민간사업자에게 다시 주라는 내부 지침을 준 것으로 밖에 이해 할 수 없다”고 말했다.
흑자기업이라고 하지만 한 두푼도 아니고 무려 2000억원을 들여 사들 일 급유시설을 한달 남짓만에 민간에 넘기는 공항공사의 속 사정을 더욱 복잡할 것이다. 이는 인천국제공항공사 경영진이 말로는 독자성을 외치지만 국토부에 얽매여 있고, 낙하산에다 무능하기 때문이다. 이사회 역시 11일 이사회에서 어떻게 처리 할지도 불 보듯 하다. 보류나 심의 연기를 할 수 도 있겠지만 나중에는 결국 승인할 수 밖에 없을 것이다. 인수 반대를 한다면 이는 인천공항 역사에 남을 일이다.
국토부는 ‘인천공항 급유시설 매각 추진방안’이란 문서에서 항공기에 기름을 넣는 급유시설은 국제항공안전과 직결되는 ‘필수 공공시설로 규정했다. 그러면서도 공영화가 아닌 민간에 운영권을 넘기려는 이유가 무엇인지 참 궁금하다. 정부에 돈이 없기 때문일까, 아니면 로비를 받아서 일까. 아니면 정말 정부가 알짜배기 기업을 대기업에게 넘기려는 것일까.
공항공사의 입찰 공고를 봐야겠지만 새 사업자는 100억 이상의 보증금과 3년 이상 동종 업계 경력으로 한정할 가능성이 높다. 여기에 해당되는 업체는 현재 급유시설을 운영하는 대한항공과 김포공항 급유시설을 맡고 있는 한국공항공사 등 국내에 몇 곳 안된다. 항공안전에 직결되는 필수시설이기 때문에 정부는 최소한의 자존심과 양심이 있다면 외국업체에는 넘기지 않을 테니까.
정부는 민간사업자에게 이중의 잣대를 들이대고 있어 형평성 논란도 있다. 아시아나항공 등 민간사업자가 운영하다 1400억원의 부채를 안고 있던 인천공항에너지(주)는 인천국제공항공사가 ‘0원’에 인수하게 해 인천국제공항공사는 막대한 부채를 떠 안았다. 하지만 급유시설은 다르게 처리하고 있다. 매년 50∼60억의 흑자기업인 급유시설은 영업권까지 합쳐 2000억원에 매각해 돈을 환수한 뒤 다시 민간에게 주려는 것이다.
공항공사에 통보된 인수가격도 논란이다. 한국개발연구원은 지난해 12월 ‘인천공항 민자시설 처분방안 연구’ 용역보고서에서 급유시설 매매가를 1600억원으로 산정했지만 한국감정원은 400억원 넘게 책정했다. 6개월만에 가격이 오른 것이다. 특히 영업권이 1368억원이나 되는 돈을 주고 사는 인천국제공항공사의 영업권을 빼앗아 민간에 주려고 한 것이다. 
국토부는 여전히 같은 답이다. “매매계약이 체결되면 급유시설의 운영권자 선정은 공항공사가 알아서 할 일”이라고 것이다. 
정부는 급유시설을 민영화시킨 뒤에는 인천공항 지분 매각을 위해 더 적극적으로 나설 것 같다. 기부채납된 시설을 공항공사에 손쉽게 2000억원에 팔아 챙길 수 있었으니 ‘민영화쯤이야’란 자만심을 가질 수도 있다. 여전히 국민들의 여론을 거들떠 보지 않고 있으니.
<10일 이사회 상황>
10일 열린 인천국제공항공사 이사회에서도 급유시설(주)의 민영화가 논란이 됐다. 당초 이사회는 간단하게 급유시설 인수결정과 함께 민간 운영자 사업에 대해 가결이 예상됐으나 4시간에 걸쳐 격론이 오갔다. 인천국제공항공사 이채욱 사장 등 상임이사 6명과 이영혁씨 등 비상임이사 7명은 10일 오후 2시30분부터 이사회를 열고 급유시설(주)의 인수 문제 등을 논의했다. 이날 이사회는 오후 6시까지 이어졌다. 이사회에서는 정부가 급유시설을 2000억원에 팔고, 다시 한 달만에 운영권을 민간에 넘기라고 지침을 내리는 것에 대한 절차적 문제 등에 대해 논의가 이뤄졌다.
이사회가 이처럼 신중한 논의를 하는 것은 인천공항 민영화와 직접 연관돼 있고, 국민들의 여론도 집중됐기 때문에  신중한 입장을 표한 것 같다고 한 관계자는 밝혔다.  논란끝에 이사회는 11일 오후 4시 속개하기로 했다. 이사회에 앞서 공항공사 노조는 이사회장 앞에서 “2000억원이라는 거액을 들여 급유시설(주)을 인수한 뒤 다시 민간사업자를 선정하려는 것은 인천공항을 편법적으로 분할 매각하는 민영화와 다름없다”며 항의했다. 
특히 노조는 “이사회가 급유시설(주) 인수를 결정하고, 민간에 운영권을 넘긴 뒤 입찰과 운영 과정에서 공항공사에 손해가 발생하면 이사진들을 배임 등의 혐의로 고발까지 검토하고 있다”고 밝혔다. 인천국제공항공사 이사회의 급유시설(주) 인수 가부에 결정에 따라 인천공항 민영화도 갈림길에 놓여 있어 11일 속개되는 이사회에 관심이 모아지고 있다.
<11일 이사회 상황>
국민들의 거센 반대에도 불구하고 인천공항 핵심시설인 인천국제공항급유시설(주)이 민영화의 길을 가게 됐다. 인천국제공항공사 이사회가 급유시설를 서울지방항공청으로 인수하기로 결정했기 때문이다. 이에 인천공항 안팎에서는 예상했던 대로 정부의 낙하산 인사들로 채워진 이사진들은 거수기에 불과하다며 비난이 일고 있다. 특히 이사진에는 교수도 포함돼 있고, 노조에는 향후 배임 혐의로 고발도 검토하고 있어 후폭풍도 예상된다.
인천국제공항공사 이사회는 지난 10일 회의에 이어 11일 서울의 팔레스호텔에서 서울지방항공청이 통보한 급유시설(주)를 1986억원에 인수하기로 결정했다. 지난 10일 열린 이사회에서는 절차 문제 등으로 4시간 동안 논의하면 신중한 입장을 보여 결론을 내리지 못했다. 이날 오후 4시부터 속개된 이사회도 4시간이 지난 8시가 넘어서까지 설전이 벌어졌지만 이사회는 급유시설을 인수하기로 결정했다. 이에 따라 급유시설은 공항공사가 인수한 뒤 민간에 넘어갈 전망이다. 서울지방항공청과 인천국제공항공사는 이르면 이번주 매매계약을 체결하고 다음주 긴급 입찰을 통해 민간사업자를 선정하는 등 속도를 낼 것으로 보인다.
인천공항 핵심시설에 대한 민영화의 길을 터 준 이사회에 대해 비난이 쏟아지고 있다. 인천국제공항공사 이사회는 상임이사 6명과 비상임이사 7명 등이다. 비상임이사들은 교수와 변호사, 공인회계사 등 사회지도층들이다. 이들은 결국 국민들의 반대 여론에도 불구하고 결국 인천공항 민영화에 찬성하는 거수기가 된 셈이다. 인천국제공항공사 비상임이사들은 전문직종을 갖고 있으면서도 공항공사에서 매월 250만원의 월급과 함께 한 번 회의때마다 50만원의 회의 수당을 받고 있다.
공항공사 노조는 강력 반발하고 있다. 노조 관계자는 “이사진들은 돈 몇 푼에 자신들의 영혼을 판 사람들로 역사에 남을 것”이라며 “정부의 민영화 방침에 공기업이 한 마디 말도 못하고 따라야 해 굴욕적이고 모욕적이다”라고 말했다. 
한편 이날 인천국제공항공사 이사회에는 급유시설 인수에 대해 설전과 진통을 겪었지만 조정을 통해 전원 합의로 결정한 것으로 확인됐다. 반대 의견도 있었지만 비밀투표나 거수를 통해 찬반을 묻지도 않았다. 이사회 전체가 한 통속이 된 것이다. 비상임이사들은 정부와 집행부의 일방적이 정책에 대해 비판과 견제의 역할을 하는 역할이지만 전원 합의가 됨에 따라 비상임이사의 존재 가치가 없어졌다. 상임이사들은 정부에 의해 임명되고 연봉을 받아 어쩔 수 없다지만 비상임이사들은 그들 만의 역할을 해야만 했다. 특히 이사회가 끝난 뒤 저녁식사 자리에는 인천공항 민영화를 주도하고 있는 기획재정부 직원들도 있었던 것으로 전해져 이미 알려진 듯 정부가 주도한 것이 명백해 졌다.   
 
인천국제공항공사 이사회 명단
상임이사-이채욱 사장. 이영근 부사장, 오항균 감사, 최홍열 영업본부장, 이동주 경영지원실장, 이상규 시설본부장.
비상임이사-이영혁 한국항공대 교수(이사회 의장), 김창수 법무법인 구덕 변호사, 권세호 삼영회계법인 전무, 임좌순 호서·건국대 초빙·겸임교수, 장종식 전 서울지방항공청장, 김동진 한국위기관리연구소(사)연구위원, 홍성칠 법무법인 로직 대표 변호사.

 

인천공항 핵심시설 1985억에…민영화 (경향, 인천 | 박준철 기자, 2012-07-09 03:00:0)
ㆍ급유시설 운영권 포기… 민간임대 절차 서둘러
정부가 인천공항의 핵심 시설인 ‘인천국제공항급유시설(주)’을 민영화한다는 방침 아래 인천국제공항공사에 매매가격을 통보하는 등 민영화 작업을 서두르고 있다. 정부는 민자사업 기간이 8월13일에 종료돼 국가로 귀속되는 인천국제공항급유시설(급유시설)을 공항공사에 매각한 뒤 공항공사로 하여금 운영권은 다시 새 민간사업자에게 넘기려는 방침을 세운 것으로 알려져 있다.
인천공항의 중요 시설인 급유시설의 민영화는 곧 인천공항 민영화의 첫 단추를 끼우는 것이다. 정부 관계자는 8일 “국토해양부 산하 서울지방항공청은 한국감정원의 감정 결과를 토대로 대한항공이 운영 중인 급유시설의 매매가격을 확정, 지난 5일 공항공사에 통보했다”고 밝혔다. 경향신문이 이날 단독 입수한 급유시설 가격 사정표를 보면, 감정가는 반영구적인 영업권 1368억원 등 모두 1985억원이다. 이 관계자는 “공항공사는 급유시설을 매입한 뒤 민간임대 형식으로 새 사업자를 선정할 것으로 안다”고 덧붙였다. 국토부는 지난달 공항공사에 보낸 공문에서 민간입찰을 권고했다.
공항공사는 국가공인기관에서 값을 산정한 만큼 검증 절차 없이 11일 이사회 심의를 거쳐 급유시설을 매입할 예정이다. 정부 관계자는 “공항공사 이사회에서 이견이 없을 경우 이번주에 매매계약을 체결하고, 곧바로 입찰공고와 사업설명회 등을 연 뒤 새 사업자를 선정, 운영권을 넘길 것으로 안다”고 말했다. 공항공사 노조 관계자는 “이사들 대부분이 정부의 ‘낙하산 인사’들이어서 이견은 없을 가능성이 높다”며 “정부가 급유시설 민영화를 서두르는 것은 인천공항 민영화에 대한 반대 여론이 높은 데다 국회에서 제동을 걸 가능성이 있기 때문”이라고 설명했다. 그는 “급유시설 민영화는 인천공항 민영화의 신호탄”이라며 “인천공항 민영화를 반대해온 절대 다수의 국민들이 간과하지 않을 것”이라고 밝혔다. 국토부 관계자는 “급유시설 운영권자 선정은 공항공사가 알아서 할 일”이라고 말했다.
 
“급유시설 매각은 인천공항 분할매각” (내일, 인천 김신일 기자, 2012-07-09 오후 3:06:52)
정치권·공항노조 "민영화 수순" 반발
정부가 인천국제공항의 핵심시설인 인천국제공항급유시설(주)의 민영화를 서두르고 있어 논란이 일고 있다. 인천공항 민영화 방침에 대한 국민여론이 악화되고 있는 가운데 공항의 핵심시설인 급유시설을 민영화하려 하자 정치권과 공항노조 등이 크게 반발하고 있다.
9일 서울지방항공청과 인천공항 등에 따르면 정부는 민자사업 기간이 다음달 13일로 종료돼 국가로 귀속되는 인천국제공항급유시설을 공항공사에 매각한 뒤 공항공사로 하여금 운영권을 다시 새 민간사업자에게 넘길 계획이다.
이를 위해 국토해양부 산하 서울지방항공청은 한국감정원의 감정결과를 토대로 대한항공이 운영 중인 급유시설의 매매가격을 확정, 지난 5일 인천공항에 통보했다. 감정가는 반영구적인 영업권 1368억원 등 모두 1985억원이다. 국토부는 앞서 공항공사에 보낸 공문에서 급유시설의 민간입찰을 권고한 바 있다.
인천공항은 국가공인기관에서 값을 산정한 만큼 검증 절차 없이 11일 이사회 심의를 거쳐 급유시설을 매입할 예정이다. 공항 관계자는 "이사회에서 이견이 없을 경우 이번주에 매매계약을 체결하고 곧바로 긴급입찰을 통해 새 사업자를 선정할 계획"이라고 말했다.
정치권과 인천공항노조 등은 급유시설 민영화를 '인천공항 민영화의 신호탄'으로 보고 있다. 민주통합당 인천시당은 8일 성명을 통해 "연간 60억~70억원 흑자를 내는 공항의 필수시설인 인천공항급유시설을 민간에 매각한다는 소식은 가히 걱정을 넘어 분노를 금치 않을 수 없다"며 매각 중단을 요구했다. 시당은 이어 "급유서비스는 항공기 이륙을 위한 필수사항으로 안정적 공항운영을 위해 경쟁체제가 도입될 수 없는 독점사업으로 민간업체의 수익창출 목적으로 운영되어서는 안 되는 것이 상식"이라며 "(정부가 민간매각을 서두르는 것은) 인천공항을 시설별로 분할매각하겠다는 의도이고, 특정기업에 대한 특혜를 넘어 국가물류정책에 대한 포기로 볼 수밖에 없다"고 강조했다.
인천공항노조도 강하게 반발하고 있다. 강용규 노조위원장은 "인천공항을 지을 당시는 IMF 시기여서 민간자본을 유치해 지은 시설들이 많다"며 "정부가 급유시설을 시작으로 이 시설들을 모두 민간에 주려 한다"고 지적했다. 사실상 '분할매각'이라는 얘기다. 강 위원장은 "수익이 생기는 시설을 모두 민간에 넘긴다면 인천공항은 껍데기만 남게 될 것"이라며 "이 자체가 사실상 공항 민영화"라고 지적했다.

 

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인천공항 알짜 급유시설 또 민간에… (한겨레, 이정훈 노현웅 기자, 2012.07.04 08:17)
대한항공에 11년간 고수익 안겨
정부에 넘어오게 될 운영권, 국토부가 민간입찰 권고 공문

정부가 인천공항 매각 추진에 이어 ‘알짜’ 인천공항 시설도 민간에 넘길 방침인 것으로 확인돼 논란이 예상된다. 3일 <한겨레>가 민주통합당 강기정 의원실을 통해 입수한 국토해양부 공문(사진)을 보면, 공영화가 예상되던 인천공항급유시설(급유시설) 운영권을 다시 민간 사업자에게 넘길 방침인 것으로 돼 있다.
국토부는 6월22일 인천공항공사에 보낸 이 공문에서 ‘공개경쟁 방식에 의하여 운영관리자를 선정하는 것이 바람직한 것으로 판단된다’고 밝혔다. 이에 인천공항공사는 주무 관청의 지침에 따라 운영 방안을 마련해 조만간 입찰 공고를 낼 계획이다.
급유시설은 2001년부터 인천공항에서 항공유를 독점으로 보관·급유하면서 매년 수십억원의 흑자를 내고 있다. 설립 자금을 투자한 대한항공 쪽은 계열사 한국공항을 통해 지분 61.5%를 소유하면서 지난 11년간 운영을 맡았다. 한진그룹 조양호 회장도 2004년부터 ‘이사’ 직함을 갖고 경영에 참여해왔다. 그동안 대한항공 쪽은 10년 이상에 걸친 운영을 통해 투자비를 모두 회수해, 민간 운영기간이 끝나면 공영화될 것이라는 전망이 많았다. 이 때문에 국토부가 다시 민간 사업자에게 운영권을 넘길 방침을 정한 것을 두고 특혜 의혹이 나온다. 인천공항공사 노조 관계자는 “재차 민간 사업자를 선정하는 것은 대한항공 쪽에 또 운영권을 주겠다는 것”이라며 “공사가 홀로 투자한 2단계 급유시설 운영권마저도 민간에 넘기면 수익은 더 커질 것”이라고 말했다. 국토부는 이와는 별도로 2009년 부채가 1400억원에 이르는 인천공항에 전기와 열을 공급하는 민자 사업체 인천공항에너지의 아시아나항공과 현대중공업 지분을 인천공항공사가 떠안도록 하는 결정을 내렸다.

 


 

http://view.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2011092910344137891&nvr=Y
[2011국감]인천공항 항공기급유 독점 회사, 막대한 이익 대기업에 퍼줬다 (아시아경제, 정치경제부 김봉수 기자, 2011.09.29 16:12)
인천국제공항에 이착륙하는 항공기에 기름을 독점적으로 공급해 막대한 이익을 얻는 회사가 국가가 아닌 대기업에 의해 운영되면서 특혜 논란과 함께 도덕적 해이가 심각한 것으로 나타났다.
29일 인천국제공항공사에 따르면 지난 2002년 인천공항 개항과 함께 인천공항 항공기 급유를 전담하는 인천공항 급유시설(주)이 설립돼 운영 중이다. 이 회사는 인천공항내 항공기 급유를 위해 임직원 40명을 고용해 8개의 급유탱크, 배관 47km, 급유전 298개 등을 설치해 운영 중이다. 이 회사는 인천공항을 오가는 연간 수 만대의 항공기 급유를 독점하면서 막대한 운영 수익을 얻고 있다.
2003년 이후 매년 수 십억 원의 당기 순이익을 냈다. 2006년 71억원, 2008년 75억 원, 2009년 42억원, 2010년 56억 원 등이었다. 2003년 이후 누적 당기순이익이 450억 원이며, 2010년 감사원 감사 결과 163억 원의 초과 수익이 있었다는 사실도 적발됐다.
문제는 이처럼 막대한 이득이 보장된 회사가 출범 당시부터 알 수 없는 이유로 민자유치사업 대상이 됐다는 것이다. 이 회사는 BTO 방식으로 설립돼, 대한항공의 자회사인 한국공항(주)이 246억 원을 투자해 61.5%의 지분을 가진 대주주다. 인천공항공사가 136억 원을 투자해 34.0%, GS칼텍스(주)가 18억원을 투자해 4.5%의 지분을 각각 갖고 있다.
대기업이 이 회사의 대주주가 돼 운영하는 과정에서 도덕적 해이도 나타나고 있다. 지난 2010년 유류저장 탱크에서 기름이 유출된 사건이 대표적 사례다. 유류탱크에 기름이 일정 수준 이상으로 차면 경보를 알려주는 센서 설치가 필수적이지만, 이 회사는 시설 투자 최소화를 위해 미루다가 결국 기름이 새고 말았다.
또 수익금을 대주주인 한진그룹 산하 기관에 과도하게 기부했고, 직원 39명인 회사에 임원이 5명이나 되 임원 전체 임금이 전 직원 임금과 비슷할 정도로 '가분수' 조직이 됐다. 특히 조양호 한진그룹 회장이 2004년부터 임원으로 등재돼 매년 1억 원이 넘는 임금을 받아가고 있다.
이에 따라 29일 오전 열린 국회 국토해양위원회의 인천공항공사 국정감사에선 이 회사를 인천공항공사가 직영해야 한다는 의견이 잇따라 제기됐다. 현기환 한나라당 의원은 "급유시설(주)을 정부가 인수해 운영할 경우 국가 항공 산업 경쟁력을 강화하는데 유리하다"며 민간 사업 종료에 대비해 급유시설을 직접 인수하라"고 촉구했다. 김희철 민주당 의원도 "항공기 급유에 따른 과도한 이익이 비행기 삯 인상의 원인이 돼 국민이 부담을 지고 있다"며 "공공부문이 인수하는 방안을 검토하라"고 지적했다.
한편 이에 대해 급유시설(주)는 "기름 유출은 직원이 항공유 실험을 위한 샘플 채취과정에서 발생했으나 적법한 절차를 거쳐 처리가 완료됐다"며 "항공유 저장탱크에는 항공유가 일정 수준 이상으로 차면 경보를 알려주는 센서가 설치되어 정상 운영되고 있다"고 해명했다.
이어 "급유시설(주)는 올해 4억5000만원을 기부했는데, 한진그룹 산하 교육기관에 1억원, 인천하늘 교육재단 1억원 및 불우이웃돕기, 지진 및 수행복구 성금 2억5000만원을 기부했다"며 "임원의 수는 정부와 사업자간 체결된 실시협약에 명시된 규정에 따른 것으로 임원 임금은 전체 임금 총액의 29% 수준"이라고 덧붙였다.

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‘당신들의 천국’ 공기업 비리백태-뿌리는 낙하산 인사 (이코노미조선 2008년09월호)

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대통령직 인수위 관련 기사

 
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201301012151025&code=910100
인수위 9개 분과 이름 보면… 정책 목표·우선순위가 보인다 (경향, 김진우·강병한 기자, 2013-01-01 21:51:02)
ㆍ세분화·구체화 특징… 대선 공약 실천하는 데 초점
ㆍ고용·복지위 불구 ‘노동’ 표현은 없어 후순위 인식

박근혜 대통령 당선인이 지난달 31일 확정한 대통령직인수위원회 조직은 구체화·세분화로 특징지어진다. 법질서·사회안전, 고용·복지, 교육·과학, 여성·문화 등 분과위원회에서 드러나듯 공약을 실천하는 데 초점을 맞추겠다는 구상으로 풀이된다.
이명박 정부 인수위 때 신설된 법무·행정 분과위는 법질서·사회안전 분과위로 이름을 바꿨다. 법질서와 사회안전 확립이라는 구체적인 목표를 분과위 명칭에서부터 표명한 것이다. 이는 헌법재판소장 출신 김용준 인수위원장 인선으로 예고된 것이다.
박 당선인은 5년 전 한나라당 대선 후보 경선 당시 ‘줄·푸·세(세금은 줄이고, 규제는 풀고, 법질서는 세우자)’ 공약을 내세우는 등 법질서 확립을 누차 강조했다. 이번 대선에선 ‘국민행복 10대 공약’의 하나로 성폭력, 학교폭력, 가정파괴범, 불량식품 등 4대 사회악 뿌리 뽑기를 내세웠다. 이 때문에 박근혜 정부는 정책 우선순위를 법질서 확립과 민생치안 대책, 먹을거리 안전 등에 두고 인수위에서부터 집중적으로 다루겠다는 뜻으로 보인다.
고용·복지 분과위를 따로 둔 점도 주목된다. 이명박 정부에 비해 일자리와 복지를 챙기겠다는 뜻이다. “일자리가 최고의 복지”라는 박 당선인의 의중도 반영된 것으로 분석된다. 친박근혜(친박)계 핵심 관계자는 1일 “박 당선인이 고용률을 국정운영 지표로 삼겠다고 하지 않았느냐”고 했다. 박 당선인은 지난달 26일 대기업 총수들을 만난 자리에서 고용 안정을 강하게 요구했다. 다만 쌍용차와 현대차 문제 등 노동 현안이 산적한 상황에서도 노동 문제는 후순위에 뒀다는 해석이 나온다. 노동을 일자리 정책 연장선에서 바라보고 있는 것 아니냐는 지적이다.
이명박 정부 인수위에서 사회·교육·문화에 포괄됐던 분야들이 교육·과학과 여성·문화 분과위로 세분화됐다. 그만큼 이들 비중이 커진 셈이다. 교육·과학 분과위는 반값등록금 등 교육정책과 함께 현 정부 들어 위축된 것으로 평가받는 과학기술 정책에 역량을 쏟겠다는 목표를 제시한 것이다. 이공계 출신 대통령으로서 미래창조과학부 신설, 과학기술·정보기술과 제조업의 융합을 통한 창조경제론을 주요 과제로 삼을 것으로 보인다.
‘여성’을 분과위 명칭에 처음 내세운 것도 눈에 띈다. 첫 여성 대통령으로서 여성 인재 양성과 양성평등 등 여성정책에 대한 의지를 내보인 것이다. 역대 통일·외교·안보 또는 외교·통일·안보로 이름붙여졌던 분과위가 외교·국방·통일 분과위로 ‘국방’을 명시한 점도 이채로운 대목이다.
친박 핵심 관계자는 “분과위는 당선인이 평소에, 대선 때 공약한 점을 세분화한 것으로 보인다”며 “당선인이 말한 창조경제론 핵심이 바로 과학기술이고, ‘여성 대통령’이 구호였던 만큼 여성 분과위가 들어간 것”이라고 말했다.
 

http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201301022200205&code=910100
안전 서행하는 인수위… MB 때완 다르다 (경향, 김진우·임지선 기자, 2013-01-02 22:00:20)
ㆍ인선 늦어져 주말쯤 출범… ‘5년 전 실패’ 반면교사로
ㆍ‘속전속결’보다 차분하게… 당선 후 박 행보도 차별화

‘완장 대신 완보’. 박근혜 대통령 당선인의 대통령직인수위원회가 출발부터 이명박 정부 때와 대조적인 모습을 보이고 있다.
구성에서 속전속결보다 완보에 가깝고, 형식에서 ‘완장 찬 점령군’ 같은 떠들썩함보다 차분한 진행을 선호하는 모양새다. “이명박 정부를 반면교사로 삼아야 한다”는 당 안팎의 주문과 “무리하지 않겠다”는 박 당선인 의지가 맞물린 결과라는 평가가 나온다.
박 당선인 인수위 출범은 해를 넘겼다. 윤창중 인수위 대변인은 2일 서울 여의도 새누리당 당사에서 브리핑을 하며 “인선은 늦어도 2~3일 내에 발표한다”고 밝혔다. 인수위 출범은 이번 주말쯤 이뤄질 것으로 보인다. 이는 이명박 정부 인수위가 12월26일 현판식을 갖고, 다음날 인수위 활동 시간표를 발표하는 등 급하게 진행된 것과 대비된다. 당시 1월 초에 부처 업무보고가 시작됐다.
인수위 ‘속도계’가 느려지는 데에는 물론 5년 전처럼 정권교체가 아닌 데서 기인한다. 게다가 심사숙고해서 단계적으로 일을 진행하는 박 당선인 스타일이 반영됐다는 분석이 나온다. 새누리당 핵심 관계자는 “박 당선인은 인수위가 점령군처럼 행세하는 모습을 바람직하지 않게 생각한다”며 “좋은 평가를 받는 미국의 버락 오바마 인수위처럼 조용하고 내실 있게 가자는 생각인 것 같다”고 말했다.
이 같은 스타일은 초기 인수위 인사에서도 드러난다. 지난달 27일 김용준 인수위원장 등 1차 인선은 외부 영입보다는 중앙선대위 인사 위주인 ‘안전형’에 가까웠다. 반면 이명박 인수위는 이경숙 당시 숙명여대 총장을 인수위원장으로 깜짝 발탁했다.
인수위 출범이 늦어지면서, 인수위 활동 기간도 50여일로 줄게 됐다. 인수위 위상도 대통령직 인수인계라는 테두리로 축소되는 모습이다. 이 같은 방향은 박 당선인 행보에서도 뚜렷이 나타나고 있다. 박 당선인은 당선 후 지난달 24·25일 소외계층 봉사활동을 벌였다. 사실상 첫 외부 공식일정은 26일 소상공인, 중소기업중앙회와 전경련 등 기업인들과의 만남이었다. 이에 비해 이 대통령은 당선 후 연말까지 뉴라이트전국연합 송년의 밤 참석, 강재섭 당시 한나라당 대표 만남, 인수위 구성 및 출범, 전경련 회장단 만남 등 ‘광폭 행보’를 벌였다.
박 당선인 측 관계자는 “이명박 정부와는 다르게 간다”고 했다. 이명박 정부에 대해 ‘반면교사’를 넘어 부정의 대상으로까지 보는 분위기도 감지된다. 이미 박 당선인은 임기말 공기업과 공공기관의 낙하산 인사를 비판하고, 경제계 인사 가운데 중소기업인들을 먼저 방문하는 등 이 대통령과의 차별화를 시도하는 모습을 보이고 있다. 이철희 두문정치전략연구소장은 “당선인이 초반부터 너무 ‘오버’하지 않고 차분하게 가겠다는 의지가 있는 것 같다”며 “5년 전 이명박 인수위의 실패에 대한 학습효과”라고 말했다.
 
http://www.yonhapnews.co.kr/politics/2013/01/02/0502000000AKR20130102181900001.HTML
朴당선인 `보좌진 3인방' 인수위서 역할분담 (서울=연합뉴스, 김남권 기자, 2013/01/03 09:49)
박근혜 대통령 당선인을 보좌해온 `3인방'인 이재만 보좌관과 정호성ㆍ안봉근 비서관이 대통령직 인수위에서 `역할 분담'을 통해 박 당선인의 정권 인수 작업을 돕는다. 박 당선인이 지난 1998년 정치권에 입문한 이후 보좌진으로 활동해 온 이들은 이번 대선 기간에도 정책(이재만) 메시지(정호성) 일정(안봉근) 등에서 핵심 역할을 하며 승리에 일조했다.
이재만 보좌관과 정호성 비서관은 아직 인사가 나지 않았지만 그동안 당선인에게 정책적·정무적 조언을 해온 최측근이라는 점에서 당선인 비서실 발령이 기정사실로 받아들여지고 있다. 당선인 비서실이 인수위 활동 기간 인수위와는 별도로 조각(組閣)을 담당하고 청와대 조직 개편 및 인선까지 담당해야 하는 중책을 맡게 되는 것도 이런 관측에 힘을 싣는다.
진영 인수위 부위원장은 최근 기자들과 만나 "조각 작업은 당선인이 별도로 하는 것"이라고 언급한 바 있다. 특히 첫 내각ㆍ청와대 인선에 박근혜 정부의 연착륙 여부가 달려있다고 해도 과언이 아닌 만큼, 박 당선인이 전폭적으로 신뢰하는 이들과 내밀한 작업을 할 필요성을 느낄 것으로 보인다.
두 사람은 대선을 전후로 당선인이 사람을 쓰는 과정에 누구보다도 깊숙히 관여한 인물로 알려졌다. 물론 이 때문에 인선이 `폐쇄적·비밀주의적'이라는 비판도 제기되지만 이들에 대한 당선인의 신뢰가 절대적인 만큼 비서실에서 인사 검증이라는 핵심 역할을 맡을 것으로 관측된다.
안봉근 비서관은 이미 인수위 행정실에 배속돼 업무를 시작했다. 행정실은 인수위의 각종 행정 업무를 처리하는 것 외에 총괄 분과 격인 국정기획조정분과를 측면에서 지원하는 역할을 맡게 된다. 인수위가 당선인의 공약을 박근혜 정부의 정책으로 구체화하고 이 작업을 국정기획조정분과가 총괄하는 상황에서 당선인을 오랫동안 수행하며 의중을 잘 아는 안 비서관이 인수위와 비서실간 다리 역할을 할 것으로 보인다.
한편 인수위에는 선대위 캠프에서 실무 핵심을 담당했던 이들의 합류도 예상된다. 전략기획통인 음종환 보좌관은 비서실에 배치돼 이재만 보좌관, 정호성 비서관과 함께 인사검증 작업을 진행할 것으로 보인다. 또 후보 비서실에서 일정 실무를 총괄했던 이창근씨도 비서실에 합류해 당선인의 일정 업무를 계속 이어갈 것으로 알려졌다.
 
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2013010310555506153
출세 '디딤돌' 인수위, 이번엔 찬밥 신세? (아시아경제 김혜원 기자, 2013.01.03 11:04)
"이번 대통령직 인수위원회는 사실상 대통령 취임 준비위원회의 역할을 할 것으로 보인다. 인수위 역할과 위상이 많이 축소될 것 같다." 최근 만난 정치권 핵심 관계자의 말이다. 박근혜 대통령 당선인의 취임 53일을 앞둔 3일, 공식 출범 전인 인수위를 둘러싸고 위상이 예년만 못할 것이라는 전망이 나오고 있다. 역대 정권에서 초기 입각과 승진 등 출세 디딤돌로 통했던 인수위가 이번에는 대통령 취임 준비 정도로만 역할과 기능이 축소될 것이란 얘기다.
인수위는 이르면 4일 인수위원 발표를 거쳐 주말께 출범할 것으로 예상된다. '실무형 인수위'는 먼저 인수위 조직을 '전문가와 실무진'으로 구성하겠다는 박 당선인의 구상에서부터 감지됐다. 이후 김용준 인수위원장의 "임무가 끝나면 각자 원래의 상태로 복귀하는 것을 원칙으로 한다"는 '원대 복귀론'이 나오면서 본격화됐다.
또 인수위 일부 인사들이 비리 전력 등으로 문제가 되자 "차기 정부 공직으로 옮겨가는 것을 전제로 임명되는 것이 아니다"는 인수위 핵심 관계자의 발언이 나오면서 '인수위=차기 정부 분리론'이 공식화하는 모습이다.
'막말 논란'으로 연일 용퇴 압박을 받고 있는 윤창중 인수위 대변인의 입지가 계속해서 좁아지는 것도 이 같은 전망을 뒷받침하는 사례로 거론된다. 윤 대변인의 직함은 '수석대변인'에서 1주일 만에 '인수위 대변인'으로 바뀌었고 인수위 조직과 기구 발표 때에도 모습을 드러내지 않았다.
인수위의 위상과 역할을 최소화하려는 박 당선인 측의 움직임에 관가는 얼음장처럼 얼어붙었다. '인수위에 넣어 달라'는 내부 민원도 자취를 감췄다는 전언이다. '줄 대기'를 수차례 경고한 박 당선인의 의중을 읽은 부처 출신 친박(親朴) 의원들은 연락조차 닿지 않는 상황이다.
차기 정부에서 조직 개편 이슈 중심에 있는 지식경제부는 국ㆍ과장급 2명씩 총 4명을 전문위원으로 파견할 예정인데 적임자를 찾는 데 골머리를 앓고 있다. 부처 고위 관계자는 "통상 서로 (인수위에) 가겠다고 해도 채택되지도 않지만 이번에는 적극적으로 나서는 분위기는 아니다"면서 "인수위의 역할과 위상이 대폭 축소될 것이란 데 공감하고 있다"고 귀띔했다.
하지만 인수위 참여가 결국 이력으로 남아 출세에 도움이 될 것이란 시각도 여전하다. 또 다른 부처 관계자는 "인수위에 가기 위한 눈치싸움이 덜 한 것은 사실이지만 인수위에 가서 부처의 이익을 대변하고 능력을 드러내려고 하는 풍토도 무시할 수는 없다"고 전했다.
일각에서는 인수위 위상 축소를 우려하는 목소리도 나온다. 정치권 한 관계자는 "전문가와 실무진을 위주로 구성한다면서 내각과 청와대 입성과는 거리가 있다고 선을 긋는 것은 자칫 인수위 활동을 제약할 수 있다"고 말했다.
 
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http://www.naeil.com/News/politics/ViewNews.asp?sid=E&tid=1&nnum=694982
인사보안 지켰지만 검증은 ‘부실’ (내일, 성홍식 기자, 2012-12-27 오후 2:19:11)
박근혜식 '깜깜이 인사' 여당서도 우려 … 오늘 인수위원장 등 발표
박근혜 대통령 당선인의 '깜짝 인사'에 대해 여당 내에서도 우려의 목소리가 나오고 있다. 사실상 박 당선인의 첫 인사인 윤창중 수석대변인에 대한 '부실 인사검증' 논란이 좀처럼 가시지 않고 있기 때문이다.
박 당선인은 인사 과정에서 보안을 중시하는 '깜깜이 인사'로 잘 알려져 있다. 이번 인사 과정에서도 인사추천안은 여러 경로를 통해 전달받지만 측근 참모인 이재만 보좌관과 정호성 비서관 정도만 실무 작업을 도운 것으로 알려져 있다. 이렇다보니 인사보안은 지켜졌지만, 검증이 제대로 되지 않았다는 비판이 나오고 있다. 특히 지나치게 보수우파에 편향된 칼럼을 써온 윤 수석대변인의 임명에 대해 야당 뿐 아니라 당내에서도 우려의 목소리가 제기되면서 박 당선인의 폐쇄적인 인사검증시스템이 화를 자초했다는 지적이 나온다.
실제 박 당선인이 어떤 경로로 추천 받았는지, 어느 수준의 검증을 거쳐 인사결과를 발표했는지 등에 대해선 아직 아무것도 알려진 게 없다. 특히 윤 수석대변인의 칼럼들이 국민대통합을 내세운 박 당선인의 기조와 맞지 않을 뿐 아니라 첫 인사부터 논란이 일면서 향후 인수위 구성과정에 부담을 줄 수 있다는 지적도 나온다.
친박계 한 의원은 27일 "어떤 경로와 취지로 윤 수석대변인을 임명했는지 알지 못하지만 첫 인사부터 논란의 빌미를 제공한 것은 분명하다"고 말했다. 또 다른 의원은 "이른바 '줄대기'나 '인사잡음'을 원천 차단하기 위한 고육지책이긴 하지만, 향후 인사에서는 부실검증을 피하기 위한 보완책이 나와야 할 것"이라고 지적하기도 했다.
한편 박 당선인은 이날 위원장을 포함한 대통령직인수위원회의 주요 직책 내정자를 발표한다. 박 당선인은 전날 중소기업중앙회에서 소상공인단체연합회 임원단 면담 뒤 기자들에게 "조만간, 빠르면 내일이라도 발표하겠다"며 인수위 인선 계획을 밝혔다.
박 당선인이 인수위 인선기준으로 '전문성'을 강조한데다. 인수위가 규모 150명 안팎의 실무조직으로 운영될 것으로 알려지면서 정무보다는 정책 능력을 가진 인사가 발탁될 것이라는 관측이다.
인수위는 새해 1월 발족식을 갖고 본격적인 활동에 들어갈 계획이다. 인수위 사무실은 서울 삼청동 금융연수원으로 정해졌다. 박 당선인은 인수위 출범 후 '박근혜 정부'의 첫 국무총리와 장관 후보자를 정하는 조각에 나설 계획이다.
 
http://www.yonhapnews.co.kr/politics/2012/12/27/0501000000AKR20121227088100001.HTML
인수위 역할과 성격..5년 국정 밑그림 그린다 (서울=연합뉴스, 박성민 기자, 2012/12/27 14:31)
박근혜 대통령 당선인이 27일 대통령직 인수위원회의 위원장과 부위원장 등 핵심 인선을 발표하고 본격적인 정권인수 작업에 착수한다. "인수위 활동 두 달이 향후 5년의 성패를 결정한다"는 말이 있을 정도로 인수위는 그 중요성을 아무리 강조해도 지나치지 않다는 게 정치권의 중론이다. 특히 인수위원장은 내년 2월 출범하는 `박근혜 정부'의 성격을 가늠할 수 있는 상징적 인물이라는 점에서 언론의 취재경쟁이 뜨거울 수밖에 없다.
인수위의 역할을 요약하자면 대통령 취임식 전날인 내년 2월25일까지 활동하면서 정부 부처와 청와대의 주요 현안 및 업무를 인수 인계받아 차기 정권이 공백없이 국정운영을 이어갈 수 있도록 하는 것이다. 이와 함께 차기 정부의 틀을 짜고 국정운영의 청사진을 그리는 중차대한 역할을 담당한다.
구체적으로 인수위의 업무영역을 보면 국정 비전과 대선공약의 구체화, 정부조직 개편, 조각(組閣) 및 청와대 인선 등으로 볼 수 있다.
당선인의 다양한 비전과 공약을 현 정부의 정책과 비교하면서 고칠 것은 고치고 이어받을 것은 유지한다. 새해 예산 및 재정 건전성 등을 가늠하면서 공약의 우선순위를 정하고 실현가능성이 불투명한 공약을 쳐내는 작업도 인수위에서 이뤄진다.
당선인이 국정을 효율적이고 성공적으로 운영할 수 있도록 정부조직을 다시 짜는 것도 인수위의 주요 업무 가운데 하나다. 박 당선인은 미래창조과학부 신설, 해양수산부 부활, 정보통신 생태계 전담조직 신설 등을 공약으로 제시한 만큼 현재 15부2처18청의 정부 조직은 개편이 불가피할 전망이다.
내각을 구성하고 청와대 진용을 짜는 것은 `인사가 만사다'라는 측면에서 가장 중요한 인수위의 업무라 할 수 있다. 대통령이 매끄럽게 국정을 운영하기 위한 밑거름이 되기 때문이다. 역대 인수위에서는 인수위 인사가 내각이나 청와대에 중용되는 경우가 많았다. 노태우 대통령부터 이명박 대통령까지 전체 인수위원급 111명 가운데 76명, 즉 69%가 청와대나 정부의 고위직에 기용되는 등 인수위는 차기 정부 요직의 산실로 자리 잡았다.
이처럼 인수위 자체가 `예비내각'으로 불리기도 하지만 당선인의 비전과 철학을 제대로 수행할 능력 있고 참신한 외부 인사를 찾아내 발탁하는 것도 인수위 업무의 핵심이다.
인수위는 현 정부와 `협력적 우호관계'를 설정하는 것이 가장 이상적이지만 과거의 사례를 보면 그렇지만은 않았다. 1987년 대선에서 승리한 노태우 당선인은 `대통령취임준비위'를 가동하며 단순히 취임식 준비를 하는데 그쳤다는 평가를 받았지만 1992년부터 인수위의 권한은 확대되기 시작했다. 인수위법이 제정된 것도 이 시기였고, `인수위=점령군'이라는 공식도 생겨났다.
기존 정부와 강한 정책 차별화를 시도하며 갈등이 생기는 바람에 인수인계 과정이 순탄치 않았고, 인수위 권한이 막강해지다 보니 `정권 실세'가 등장하면서 실세끼리의 권력 다툼, `줄 서기' 관행의 시발점이 됐다는 비판도 받았다.
노무현 전 대통령 인수위 때는 캠프 또는 당 출신 인사를 배제하며 시민단체와 대학교수 위주로 인수위가 꾸려지면서 `코드인사' 비판을 받았고, 이명박 대통령은 이와 반대로 캠프 인사 위주로 인수위를 꾸리면서 논공행상 논란을 불러일으키기도 했다.
박 당선인은 이러한 관행과 악습을 끊어낸다는 취지로 작은 규모의 `실무형', 시끄럽지 않은 `조용한' 인수위를 꾸린다는 방침이다. 현직 대통령의 권한을 존중하면서 `점령군'이라는 인상을 주지 않겠다는 뜻으로 보인다. 또한, 인수위 실무진 인선에 있어 `전문성'을 제1원칙으로 삼아 조용히 인수인계 업무에만 충실하겠다는 의지로 읽힌다.
박 당선인이 `낙하산 인사'를 강하게 비판하며 논공행상이 이뤄지지 않을 것임을 시사한 점이나 `철통보안' 인사 원칙을 고수하는 점은 인수위에서부터 권력형 비리가 시작되지 않도록 하겠다는 포석이라는 분석도 있다. 다만 인수위나 차기 정부의 내각 또는 청와대 진용을 짜는 데 있어 더욱 엄격하고 철저한 검증이 필요하다는 점에서 지나친 `보안 인사' 기조가 걸림돌이나 한계가 될 수도 있다는 지적이 나오고 있다.
 
http://www.hani.co.kr/arti/politics/politics_general/567269.html
박근혜 인수위 ‘대선 캠프’ 그대로 이사 (한겨레, 김종철 기자, 2012.12.27 17:58)
뉴스분석 인수위 1차 인선
김용준 인수위원장 “권한 최소화하겠다”
부위원장에 진영…대통합위·청년특위도 설치

박근혜 대통령 당선인은 27일 대통령직 인수위원장 등 인수위원회의 1차 인선을 완료했다. 대통령 선거가 끝난 지 8일 만에 나온 발표지만, 선거대책위 조직을 그대로 옮겨놓다시피 한 인선이라는 점에서 특별한 감동을 주진 못했다. 정권 인수인계에 초점을 맞춘 ‘실무형 인수위’라는 평가가 나온다.
인수위원장에는 새누리당 공동선대위원장을 지낸 김용준(74) 전 헌법재판소장, 부위원장에는 진영(62) 당 정책위의장이 임명됐다. 한때 새 인물이나 국민통합형 인물의 기용설 등이 나돌기도 했지만, ‘깜짝 발탁’은 없었다.
박근혜 정부의 새로움을 강조하기보단 공약 실천 등 선거 과정의 연속성을 중시하겠다는 의지 표현으로 보인다. 특히 인수위를 실질적으로 이끌 진 부위원장은 그동안 대선공약을 마련하는 등 박 당선인의 각종 정책에 누구보다 정통하다. 진 부위원장은 기자간담회에서 “박 당선인은 민생 대통령이 되겠다고 약속했다. 약속이 철저하고 빠르게 실천되고 이행되도록 준비하겠다”고 말했다. 김용준 위원장은 선대위 시절 한번도 자기 목소리를 내지 않은 것처럼, 사실상 ‘웃어른’ 구실을 할 것으로 보인다.
또 인수위를 명실상부하게 정권 인수에 충실한 실무형 기구로 자리매김하겠다는 의미도 엿보인다. 이명박 정부 인수위가 ‘아륀지(오렌지) 파문’을 낳은 영어 조기교육 도입이나 산업은행 민영화 등 설익은 정책을 내놓았다 거센 논란과 비판에 휩싸였던 전철을 되풀이하지 않겠다는 뜻이다. 김 위원장도 기자회견에서 “너무 큰 욕심을 가지고 일을 벌일 것이 아니라, 대통령직이 원활하게 인수되게 할 것이다. 여러 위원과 논의해 (인수위의) 권한을 최소화하겠다”고 말했다. 새누리당의 한 관계자는 “가급적 적은 인원으로 소리나지 않는 인수위를 지향할 것”이라고 말했다.
‘인화형 인수위원장-정책책임형 부위원장’으로 인수위 큰 틀이 짜임에 따라, 각 분과 위원장과 인수위원들도 선대위에 몸담았던 기존의 실무형 전문가로 채워질 것으로 예상된다. 당선인 공약을 만드는 데 주요 구실을 했던 국민행복추진위 출신 전문가그룹, 안종범·강석훈 의원 등 정책 전문가, 권영세·권영진 전 의원과 서장은 전 서울시 정무부시장 등 선대위 핵심 인사, 박 당선인과 오랜 기간 정책 협의를 해왔던 국가미래연구원(원장 김광두) 소속 인사들이 발탁될 가능성이 높다.
인수위에 국민대통합위원회(위원장 한광옥, 수석부위원장 김경재)와 청년특별위원회(위원장 김상민) 등 특위 2개를 설치하고, 특위 위원들을 인수위원보다 먼저 발표한 대목도 눈에 띈다. 국민대통합위나 청년특위 위원들의 참신성은 떨어지지만, 호남 껴안기 등 국민통합과 청년 문제에 대한 박 당선인의 관심을 보여준다. 익명을 요구한 여권 핵심인사는 “개표 방송 때 당 지도부는 호남에서 겨우 10%밖에 득표하지 못하는 걸 보면서 쇼크를 받았다. 2002년 대선 때보다 2030세대가 야권에 훨씬 더 쏠린 데 대해서도 걱정을 많이 했다. 굳이 인수위에 두 특위를 만든 것은 새 정부 출범 후엔 대통령 직속으로 옮기겠다는 뜻”이라고 말했다.
 

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http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201212232225115&code=910100
인수위 67일이 5년을 좌우한다 (경향, 김광호·박병률 기자, 2012-12-23 22:25:11)
ㆍ역대 인수위 문제점 노출… 차기 정부, 반면교사 삼아야
박근혜 대통령 당선인은 23일 이르면 26일 대통령직 인수위원회를 출범하기 위해 인수위원장 인선 등 인수위 구상에 들어갔다.
인수위가 짧게는 새 정부 초기 1년, 길게는 5년 전체 정부 성패를 가름할 것이란 점에서 이전 인수위들의 실패를 거울 삼아 성공적인 ‘국정 구상 인수위’가 돼야 한다는 지적이다. 대통령 당선인의 취임까지 67일이 차기 정권 5년 성패를 좌우한다는 얘기다.
과거 인수위 참여자들과 정치학자 등은 인수위가 해야 할 일로 대선 공약의 실질화와 공약 재조정, 기존 정부와 협조적 관계 설정, 인수위부터 통합형 인사원칙 정립 등을 주문했다.
인수위의 역할은 크게 ‘정권 인수 준비’와 ‘차기 정부 국정 밑그림 마련’으로 나뉜다. 인수위의 실패는 주로 국정의 청사진 그리기 과정에서 나타났다. 국정 이해도는 부족한데 의욕·자신감이 넘쳐 오만에 빠지기 십상이기 때문이다.
강정모 경희대 교수는 21일 한반도선진화재단 주최 정책심포지엄에서 “역대 인수위 구성과 운영은 의욕에 비해 성과가 높지 않았다”며 “인수위가 무엇을 해야 할지 파악하지 않았고, 정권교체라는 단절적 측면만 강조하면서 기존 정부와 불협화음을 창출한 측면이 있다”고 역대 인수위의 문제점을 지적했다.
대표적인 사례가 2007년 이명박 당선인 인수위다. 당시 인수위는 ‘아륀지’ 논란으로 대변되는 영어몰입교육, 한반도대운하 밀어붙이기 등으로 초반부터 국민의 신뢰를 상실했다. 또 노무현 정부 정책을 모두 뒤집는다는 식의 ‘ABR’(Anything but Roh) 등을 공공연히 밝히면서 “점령군” 논란과 함께 스스로 기존 정부와의 협조관계를 차단하는 빌미를 제공했다.
국정의 처음부터 끝까지 모두 챙기겠다는 지나친 의욕도 금물이다. 소순창 건국대 교수는 “노무현 당선인 인수위에서 개혁 과제가 많이 나왔고, 이를 실시하다 보니 불협화음과 함께 발목을 잡힌 점도 있다”면서 “지나친 욕심을 갖지 말고 공약을 철저히 평가해 안되는 것은 수정해야 한다”고 말했다.
당선인이나 권력자와 가까운 사람만 골라 쓰지 않도록 인사 원칙도 분명히 해야 한다. 국민대 목진휴 교수(행정학)는 “힘이 넘칠 때는 자신에게서 멀지만 능력 있는 사람을 쓰는 것이 원칙”이라며 “인수위를 당선인을 지키기 위해 측근 위주로, 충성심 위주로 구성하면 정권이 실패할 가능성이 크다”고 말했다.

http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201212232212295&code=910100
지난 정부 인수위 출신 인사들의 조언 “탕평인사와 분명한 목표가 중요” (경향, 안홍욱·박홍두 기자, 2012-12-23 22:12:29)
지난 정부에서 대통령직인수위원회를 경험한 인사들은 박근혜 대통령 당선인의 인수위 성공을 위해 ‘인사’와 ‘분명한 목표 설정’에 유념해야 한다고 조언했다. 두 가지가 인수위뿐 아니라 차기 정부의 성패에 직결된다는 점에서 중요하다는 것이다.
2002년 노무현 대통령 당선인의 인수위 부위원장을 맡았던 김진표 민주통합당 의원은 23일 경향신문과의 통화에서 “새 대통령이 성공하려면 민심의 지지를 받아야 한다. 그러려면 캠프 사람이 아닌 인사들을 대거 인수위에 기용해야 한다”며 “이명박 정부가 여기서부터 실패했다”고 말했다. 이어 “박 당선인이 진보적 색채를 띤 교수나 전·현직 정치인 등으로 폭넓게 등용하길 바란다”고 덧붙였다.
‘노무현 인수위’ 정무분과 간사인 김병준 국민대 교수는 “인수위가 전 정부 정책을 인수하는 것도 있지만 새로운 것을 정리하는 기능이 더 크다”면서 “정부 정책의 큰 가닥을 설정할 역량이 있는 사람이 인수위에 참여해야 한다”고 말했다.
1997년 김대중 대통령 당선인의 인수위 정무분과 간사로 활동한 김정길 전 행정자치부 장관은 “당선인을 지지하지 않은 국민에게도 희망을 보여주어야 한다”며 “자기들끼리 논공행상하는 식으로 인수위를 구성하거나 운영하면 안된다”고 말했다.
인수위의 역할과 목표를 명확히 한정해야 한다는 조언도 나왔다. 노무현 인수위 대변인을 했던 이낙연 민주당 의원은 “인수위의 진정한 역할은 새 정부가 안정된 기반 위에서 최대한 빨리 활동할 수 있도록 준비하는 것”이라며 “인수위가 모든 것을 다 할 것처럼 덤비면 많은 혼란을 초래할 것”이라고 말했다. 숙성되지 않은 정책을 남발하면 정책의 신뢰만이 아니라 차기 정부의 신뢰도 떨어진다는 것이다. 김진표 의원도 “대선 때 표를 얻기 위해 어쩔 수 없이 공약한 경우도 있겠지만 지역별로 상충되고 재정 능력상 불가능한 공약을 검토해 조정하거나 털어내야 한다”고 밝혔다. 김병준 교수도 “인수위 준비, 내각과 청와대 참모진 인선 기간 등을 감안하면 실제 인수위 활동 기간은 30~40일 정도”라며 “모든 것을 하려다 보면 실패하게 된다”고 했다.
관료들과의 관계 설정도 신경써야 할 부분이다. 김정길 전 장관은 “일부 부처 파견 공무원들은 인수위 본연의 일은 소홀히 하면서 자기 부처에 관한 일을 ‘정보보고’하느라 바빠 야단도 많이 쳤다”고 했다. 노무현 인수위의 한 인수위원도 “인수위 설계 단계에서 고민 없이 점령부대처럼 들어와 공무원들을 줄세우면 나중에 이들에게 휘둘릴 수 있다”며 “인수위 시절 관료들은 굉장히 정치적”이라고 전했다.
 
http://www.pressian.com/article/article.asp?article_num=50121223222215
대통령직 인수위원회가 5년을 결정한다! (프레시안, 이강준 에너지기후정책연구소 연구기획위원, 2012-12-24 오전 7:47:59)
[초록發光] 대통령직 인수위를 주목해야 하는 이유
이번 대선은 굵직한 정책 이슈는 사라지고, 단일화 이슈와 보수·진보의 세 대결로 점철된 선거였다. 그러나 기후·에너지 이슈로 보면, 민주통합당의 문재인 후보는 탈핵을 주장했고, 전통적으로 핵 정책을 옹호해 온 새누리당의 박근혜 후보조차 핵발전소 정책 재검토와 안전성 강화를 공약에 포함하는 등 진일보한 측면이 있었다. 이는 후쿠시마 핵발전소 사고와 고리 핵발전소 사고 은폐·부품 비리 등으로 국민들의 핵발전소에 대한 불안감이 고조된 것의 정치적 반응일 것이다. 이제 대선은 박근혜 후보의 당선으로 끝났고, 기후·에너지 분야를 비롯한 사회 각 영역의 국정 과제는 차기 정부의 몫이 되었다.
대선이 끝난 이 시점에서 대통령직 인수위원회의 구성과 역할을 차분히 따져볼 필요가 있다. 특히 역대 인수위원회의 구성과 활동 사례에서 시사점을 도출하여, 향후 두 달 동안 활동할 18대 인수위원회의 과제를 면밀히 고민할 필요가 있다. 새 정부의 국정 과제를 도출하는 이 두 달이 최소한 향후 5년의 한국 사회를 상당 부분 규정하게 될 것이기 때문이다.
대통령직 인수위원회는 대통령직 행사의 단절을 없애고, 권력의 교체기에 발생할 수 있는 국가 및 사회의 혼란과 국민의 불편을 최소화함으로써, 국정 운영의 계속성과 안정성을 도모하는 것을 목적으로 하고 있다. 현행법은 인수위원회를 당선일로부터 대통령 임기 시작일 이후 30일의 범위에서 존속하도록 하고, 위원장 1인과 부위원장 1인 그리고 24인 이내의 위원으로 구성한다고 규정하고 있다.
현행 대통령직 인수위원회의 전신으로 노태우가 당선된 13대 대통령 취임 준비위원회가 있었지만, 당선인이 대통령과 사전 상의 없이 일방적으로 위원을 추천하였다고 하여 끝내 위원으로 임명되지 못한 채 활동했다. 13대 취임 준비위원회는 정부의 업무 보고를 받는 수준이었고, 대선 공약 사항을 국정 과제로 만드는 작업은 취임 이후 구체화된다. 현재와 같이 인수위원회가 구성된 것은 김영삼이 당선된 14대 대선 이후부터이다. 14대부터 17대 이명박 당선인까지 역대 인수위원회의 구성과 활동은 몇 가지 시사점을 준다.
첫째, 야에서 여로의 정권 교체가 이뤄졌는지, 아니면 정권 연장이었는지에 따라 인수위원회 구성과 역할에 차이가 있었다.
이번 대선과 같이 정권이 연장된 경우는 14대 김영삼 인수위원회와 16대 노무현 인수위원회가 있었다. 정권 교체가 이뤄진 인수위원회는 행정부의 비협조로 국정 파악에 어려움이 있었지만, 정권이 연장된 경우에는 행정부와의 업무 협조 문제보다는 소속 정당, 혹은 전 정권과의 관계가 큰 영향을 미쳤다. 김영삼 당선인의 경우, 3당 합당으로 노태우 대통령의 전폭적인 지원을 받아 당선됨으로써, 전 정권과 비교적 자유로울 수 없었다는 한계가 있었다. 이로 인해 김영삼 당선인은 인수위원회와 별도의 외곽에 정권 인수팀을 가동했다. 또 노무현 당선인은 소속 정당과의 갈등으로 정치인을 배제하고 외부 지지 그룹을 중심으로 인수위원회를 구성했다는 특징이 있다.
둘째, 선거 기간 동안 유력 후보 간 지지율 격차가 컸는지, 아니면 근소했는지에 따라 인수위원회 활동에 다른 영향을 미쳤다. 이번 대선처럼 유력 후보 간 지지율 격차가 근소했던 선거는 15대와 16대 대선을 참고할 수 있다. 비교적 여유 있게 대선을 치렀던 김영삼과 이명박 당선인은 새 정부 국정 구상과 인선 작업을 사전에 고민할 시간적 여유가 있었던 반면, 근소한 차이로 승리한 김대중과 노무현 당선인은 당선된 후 급하게 인수위원회를 구성할 수밖에 없어 일정한 혼선을 피할 수 없었다. 그러나 박근혜 당선인은 대선전에서 박빙의 승부를 치렀지만, 지난 대선 이후 현 정부 5년 내내 대세론을 이끌어 왔고, 그 과정에서 일정한 참모 그룹이 형성돼 있다는 점에서 차이가 있다.
셋째, 당선인의 의지와 소속 정당과의 정치적 관계에 따라 인수위원회 활동이 달랐다. 박근혜 당선인의 경우 정권 연장에 성공한 14대 김영삼 인수위원회와 소속 정당에 대한 장악력이 강했던 15대 김대중 인수위원회에서 시사점을 찾을 수 있다. 14대 대선 김영삼 당선인은 3당 합당의 한계 속에서 인수위원회에 정부 인수를 위한 행정 제반적 실무 작업만을 맡기고, 대선 공약은 당에서 수행하였으며, 새 정부 구성은 전적으로 참모 그룹인 이른바 동승동 팀에게 맡김으로써 인수위원회는 제한적인 역할만을 수행하였다.
한편, 15대 김대중 당선인은 1997년 외환 위기와 DJP(김대중-김종필) 연합이라는 국내외적인 환경 속에서 특유의 카리스마로 당선인이 직접 주재하는 인수위원회 회의에서 핵심적인 의사 결정을 했다. 박근혜 당선인은 당권 장악력이 상당한 수준에 있고, 국내외 여건이 역대 정부에 비해 좋다는 점에서 유리한 반면, 공로가 있는 측근들을 어떻게 관리할 것인가가 핵심적인 쟁점이 될 수 있다.
넷째, 인수위원회를 정치인 중심으로 구성했는지, 아니면 전문가 중심이었는지에 따라 차이가 있었다. 역대 인수위원회 구성을 보면, 14대(김영삼)와 15대(김대중)는 정치인을 중심으로 구성했고, 16대(노무현)는 외부 전문가를 중심으로 했으며, 17대(이명박)는 정치인과 전문가를 혼합했다. 인수위 구성은 정치적인 고려가 강하게 작동했는데, 14대와 15대는 3당 합당과 DJP 연합이라는 구조 속에서 일정한 공동 정부의 속성을 가질 수밖에 없었다. 즉 당내 세력을 가진 인사들을 인수위에 배치하고, 당선인의 심복을 중심으로 별도의 정권 인수팀을 가동한 셈이다.
한편, 김영삼 당선인은 지역 안배를 중심으로 당내 세력이 약한 국회의원들을 중심으로 선발했고, 김대중 당선인은 국민회의와 자유민주연합에서 절반씩 추천하여 국회의원들로 구성했다. 또 노무현 당선인은 당과의 갈등 속에서 학계와 연구 기관 출신으로 구성해 전문성을 강화했으며, 이명박 당선인은 당내의 인사들과 전문성을 갖춘 행정부 내의 관료, 학계의 교수를 고르게 분배하여 선정하였다.
새 정부와 인수위원회의 과제
인수위원회는 앞으로 두 달여의 짧은 기간 동안, 행정부의 업무 보고를 받고, 선거 과정에서 제시한 공약을 구체화하면서 새 정부의 국정 과제를 제시한다. 예컨대, 박근혜 당선인은 기후·에너지 분야 공약으로 ?노후 핵발전소 안전 정책 ?신재생 에너지 보급 국가 목표 수립 ?온실 기체의 목표 관리제와 배출권 거래제의 재구성 ?남북 재생 가능 에너지 공동체 구축 시작 ?에너지 빈곤 없는 따뜻한 에너지 복지 실현 등 7개 분야, 16대 약속, 10개의 실천 과제를 제시했다.
이들 공약이 새 정부의 국정 과제로 구체화되는 첫 관문은 인수위원회 구성부터 시작될 것이고, 인수위원회 결과물인 새 정부 국정 과제로 구체화될 것이다. 특히 파국으로 치닫는 이명박 정부의 핵발전소 위주의 에너지 정책 패러다임을 지속할 것인지, 아니면 재생 가능 에너지와 지역 에너지 체계로 전환하는 계기를 만들 것인지 주목된다.
한편, 기존 인수위원회는 재벌과 기업들 혹은 정치인들의 지역구 민원을 해결해주는 통로라는 비판이 많았는데, 이를 극복하는 것이 중요하다. 이를 위해서는 당선인이 대선 내내 국민 통합을 주장한 바도 있으니, 야권과 시민 사회 세력을 인수위원회에 포함하는 등 전향적인 접근이 필요하다. 아울러 노무현 인수위원회의 '국민 제안 센터'와 이명박 인수위원회의 '국민 성공 정책 제안 센터'와 같은 국민 참여 통로와 투명성을 강화하기 위한 과제도 있다.
18대 인수위원회는 정권 연장에 성공했고, 근소한 차이로 당선되었으며, 소속 정당이 다수당이고, 당과의 관계에서 당선인이 우위를 점하고 있다는 점에서 역대 인수위원회에 비해 매우 강한 역할을 할 것으로 예상된다. 그러나 이명박 정부에 대한 국민적 불신이 매우 높고, 전 정권과의 단절이라는 숙제는 피할 수 없는 새 정부의 운명이라는 점에서 위기 요소가 존재한다.
국민의 절반은 환호를, 나머지 절반은 근심거리를 남긴 결과이지만, 향후 두 달 동안의 인수위원회 활동과 그 결과를 통해 우리는 이전 정권와의 연속성과 단절을 평가할 수 있을 것이다. 비록 근소한 차이로 이기긴 했지만 박근혜 호는 출발했고, 우리는 또 다시 신발 끈을 단단히 묶을 때이다.
  

http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201212232211035&code=910100
역대 인수위 ‘미흡 평가’ 원인… 승리 도취·준비 부족에 기존 정권과 갈등도 한몫 (경향, 이지선 기자, 2012-12-23 22:11:03)
역대 대통령직 인수위원회에 대한 평가는 그다지 후하지 않다. 대통령 당선인과 참모들이 인수위의 역할을 제대로 인식하지 못했다는 비판에서부터 선거 승리에 도취해 준비가 부족했다거나 당시 정권과의 갈등 및 신뢰 부족 등으로 제대로 활동하지 못했다는 평이 많다.
인수위 시발은 1987년 노태우 당선인의 대통령취임준비위원회로 거슬러 올라간다. 취임준비위는 국정 전반을 파악하거나 인수를 위한 것이라기보다는 말 그대로 ‘취임 준비’를 하는 역할을 했다. 위원수도 54명 정도로 규모가 작았고 주요 결정사항을 노태우 당선인이 아닌 전두환 당시 대통령에게 재가를 받았다.
현재 인수위 틀이 잡히기 시작한 것은 김영삼 당선인 때인 14대 인수위다. 강정모 경희대 교수는 한반도선진화재단 주최의 토론회 자료집에서 “통일·외교·안보, 정무, 경제1, 경제2, 사회·문화의 5개 분과 구성이 이후 인수위원회 구성의 모형이 됐다”고 밝혔다. 다만 14대 인수위 역할은 실무 작업에만 한정됐다는 비판이 있다. ‘동숭동팀’ 등 비선조직이 주요 정책이나 인선의 대부분을 맡았기 때문이다.

정권 교체가 이뤄진 1997년 김대중 당선인 당시 15대 인수위는 외환위기 때 출범해 권한에 한계가 있었다. 6개 분과 238명으로 구성된 인수위 외에 당정협의체인 비상경제대책위, 노사정위, 정부조직개편심의위 등이 구성됐다. 인수위의 역할은 정부조직 개편 등 행정 범위로 제한됐고, 실제 권한은 개별 위원회에 집중됐다. 인수위와 위원회 역할이 중첩된다는 비판도 나왔다.
15대 김대중 당선인 인수위는 활동을 마치고 ‘100대 중점 정책과제’를 선정한 백서를 발간했다. “국정에 반영된 정도가 크지 않았지만 내용이나 품격 면에서 표준이 될 수 있을 정도로 발전했다”(강정모 교수)는 평가를 받았다.
16대 인수위는 대통령직인수에 관한 법률에 법적 근거를 두고 보다 체계적으로 활동했다. 기획조정, 외교·통일·안보, 정무, 경제1, 경제2, 사회·문화·여성 6개 분과로 활동했다. 국민참여센터 등을 두고 민원을 접수했고, 최초로 인수위 회의가 TV 생중계됐다.
17대 인수위는 7개 분과 외에 한반도 대운하, 투자유치, 규제개혁 등 태스크포스를 운영하며 국정 방향을 짰다. 10년 만에 정권 교체가 이뤄지면서 노무현 정부와 이명박 인수위는 사사건건 갈등을 빚었다.

http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201212232212145&code=910100
‘논공행상·국정감사식 운영’ 역대 인수위 실패에서 배워라 (경향, 김진우 기자, 2012-12-23 22:12:14)
ㆍ[67일이 5년을 좌우한다]인수위의 역할
대통령직인수위원회는 현 정부와 차기 정부의 가교 역할을 한다. 특히 청와대가 초기에 상당한 학습과정이 필요하고, 시행착오를 할 경우 향후 정책추진에 어려움을 겪을 수 있다는 점에서 그 역할이 중요하다는 평가다. 정권장악이라는 기쁨에 들떠 인수위가 근본적으로 무엇을 해야 하는지 제대로 파악하지 못했던 역대 인수위의 오류를 답습하지 말아야 한다는 주문이 나오는 이유다.
▲ 당선인 국정철학·의지 넘어 국민 요구·시대정신 담아야
▲ 정책 우선순위 등 결정 시행착오 최소화 필요
■ 지난 정부 평가와 새 정부 비전 수립

차기 정부가 첫걸음을 떼기 위해서는 지난 정부 5년간 국정내용에 대한 파악과 평가가 중요하다. 국가 주요 정책과 예산 등의 현황 파악부터라는 것이다. 이는 대통령 당선인을 비롯한 차기 정부 핵심인사들로 하여금 국정현황과 문제점, 당면과제를 구체적으로 파악하고 역대 정부의 국정운영 경험을 학습하도록 함으로써 시행착오와 부작용을 최소화하는 필수 작업이다. 노무현 정부 인수위에서 활동한 정연정 배재대 교수는 “진단을 제대로 하지 않은 상태에서 형식적으로 인수위가 운영되는 경우가 많다”며 “현 정부에 대한 평가 기능을 강화해야 새 정부의 설계가 가능하다”고 지적했다.
전문가들은 이런 평가를 바탕으로 새 정부의 국정철학과 비전을 제시해야 한다고 밝혔다. 여기에는 정부조직과 기능, 예산의 재편까지도 포함해야 한다는 조언이다. 국정비전은 특히 대통령 당선인 철학뿐만 아니라 선거를 통해 드러난 국민 요구나 시대정신을 담아야 한다는 지적이 나온다. 국민통합의 비전을 제시해야 한다는 주문도 있다.
■ 정책 우선순위 제시 및 공약 재검토
국정비전을 설정했다면 구체적인 ‘청사진’을 설계해야 한다. 특히 정부가 추진할 정책의 우선순위를 정해 국민에게 제시해야 한다는 지적이 나온다. 정책의 경중, 완급, 선후에 따라 우선순위를 결정하고, 우선순위가 상충되거나 중복되지 않도록 세밀하게 조정해야 한다. 취임 후 1년간 ‘밀월 기간’을 이용해 중점적으로 추진할 과제를 선별해야 한다는 것이다. 정진영 경희대 교수는 <대통령직 인수의 성공조건>에서 “과거 인수위가 수십 가지 또는 100여 가지의 정책들을 제시했지만, 이는 그것들을 몰라도 된다는 말과 같다”며 “정책 패러다임의 전환을 보여줄 수 있는 소수 핵심정책에 집중해야 한다”고 밝혔다.
아울러 대선 공약을 재검토해 지킬 것과 지키지 못할 것은 구분해야 한다는 조언이다. 대선 공약들을 현 정부 정책과 예산, 재정 여력, 대내외 상황 등을 기준으로 상당 부분 줄이거나 포기해야 하는 과정이 필요하다는 것이다. 소순창 건국대 교수는 “지나친 욕심을 갖게 되면 새 정부에서도 힘들 수 있는 만큼 공약부터 철저하게 평가해야 한다”며 “박근혜 대통령 당선자의 ‘증세 없는 복지 확대’는 적자 예산이 쟁점이 될 텐데 이를 조정할 필요가 있지 않겠느냐”고 말했다.
다만 실행가능한 공약은 적극적으로 수행할 수 있도록 실천계획을 마련해야 한다. 정진영 교수는 “핵심적인 공약을 실현가능한 현실적인 정책으로 다듬는 것이 인수의 주요한 과제”라고 했다.
■ 청와대 인선 및 내각 구성
흔히들 새 정부가 성공하기 위해선 출범 후 첫 6개월이 중요하다고 한다. 이 기간 국민들로부터 신뢰와 지지를 확보한다면 차후 국정운영에 탄력을 받기 때문이다. 전문가들은 그 출발점이 ‘올바른 인사’에 있다고 입을 모은다. 조영기 고려대 교수는 지난 21일 서울 정동 프란치스코 교육회관에서 열린 ‘대통령 당선인의 67일’ 심포지엄에서 “역대 정부 집권 초반 잡음은 인사 문제 때문에 발생했고, 이는 정책집행을 어렵게 만드는 요인이 됐다”며 “특히 개혁정책 추진을 어렵게 했다”고 밝혔다. 실제 이명박 정부는 첫 내각 인사에서 ‘고소영(고려대·소망교회·영남 출신), 강부자(강남 땅부자) 내각’이라는 비판에 휩싸였고, 노무현 정부의 첫 인사는 ‘코드’ 논란에 휘말렸다.
전문가들은 논란을 피하기 위해서라도 그야말로 ‘탕평 인사’ ‘열린 인사’가 필요하다고 조언했다. 부처의 유능한 사람이나 외부 인재를 선발하고 지역·연고에 관계없이 인재를 등용해야 한다는 것이다. 강정모 경희대 교수는 심포지엄에서 “무조건 교체하는 것으로 생각할 게 아니라 이전 정부 사람 중에서도 유임시킬 수 있는 사람을 찾아보는 것이 중요하다”고 했다. 이는 단기간 집중적으로 인선해야 하는 부담을 덜고 국정 연속성을 보장할 수 있는 장점이 있다.
2개월간 짧은 기간에 적재적소 인재를 찾기 위해선 상당한 집중력과 광범위한 협조가 필요하다는 점도 거론된다. 당선인이 판단할 수 있는 객관적이고 상세한 인사자료도 필요하다. 16대 대통령직인수위 부위원장인 민주통합당 김진표 의원은 “인수위가 박근혜 정권 5년간 쓸 인재풀을 구성하는 기간이라고 봐야 한다. 철저히 다면평가하고 검증해야 한다”고 충고했다.

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미, 선거 전 인수위 구성해 설익은 정책·혼선 막아 (경향, 워싱턴 | 유신모 특파원, 2012-12-23 22:10:50)
ㆍ[67일이 5년을 좌우한다]외국의 경우
미국에서는 정권교체에 성공한 대통령 선거 당선인이 선거일부터 취임식까지 약 11주 동안 국정운영의 기반을 마련하기 위해 정권 인수위원회(transition team)를 운영한다. 정권 교체에 따른 국정 공백을 최소화하면서 새 행정부의 정책 결정과 시행을 원활하게 하기 위한 것이다.
11주는 새로운 국정 운영방향을 설정하기에는 매우 부족한 시간이다. 이 때문에 대부분의 대선 후보들은 선거일보다 훨씬 이전부터 핵심 참모와 행정부, 의회 경험이 있는 인사들로 채워진 인수위를 구성하고 선거가 끝나면 곧바로 공식 가동한다.
미 의회조사국은 정권인수와 관련된 보고서에서 “대통령 당선인은 선거 직후 곧바로 정권인수 작업에 착수해 공약 이행 방안, 요직 인선을 조기에 마무리하고 주요 기관과 연락채널을 확보해야 한다”고 조언하고 있다.
미국의 인수위 활동은 당선자의 핵심 참모들이 주축이 돼 새 행정부의 정책 운영 철학과 비전을 제시하는 데 많은 비중을 둔다. 이를 위해 대통령 취임식 이전에 대부분의 행정부 각료 인선이 마무리된다.
정책의 방향은 물론 주요 직책에 기용할 인물의 윤곽까지 마련해 놓기 때문에 인수위가 취임식 이전에 설익은 정책을 발표하거나 정부 부처 개편, 각료 인선 등을 놓고 혼선을 빚는 일은 드물다. 대선 승리 이후 각 부처·학계·당 등에서 골고루 인원을 차출해 인수위를 꾸리고 업무 협조가 원활하게 이뤄지지 않은 가운데 짧은 시간 안에 세세한 정책까지 만들어 공개하는 한국의 인수위와 많이 다르다.
버락 오바마 대통령도 2008년 대선에서 승리한 다음날 ‘준비된’ 인수위를 출범시키고 신속하게 인수작업을 서둘렀다. 당시 미국이 경제위기에 빠져 있던 비상 상황이어서 오바마팀은 시간적으로 단 하루도 허비할 수 없는 처지였다. 오바마 인수위는 경제 위기에 대처해 이라크·아프가니스탄 전쟁 마무리 등 현안에 대한 비전을 국민들에게 제시하기 위해 각료 인선, 정책 아젠다 선정 등을 전임 정부보다 훨씬 빠른 속도로 진행시켰다.
오바마 인수위는 5명의 공동위원장에 12명의 자문위원단을 두고 인사·정책검증·의회담당·대외교섭·홍보 등 8개 국을 운영했다.
오바마 인수위는 또 공식 웹사이트(Change.gov)를 통해 새 행정부의 ‘오바마-바이든 플랜’으로 불리는 정책 골격과 관련 소식을 공개함으로써 투명하고 개방적인 인수위 활동을 표방했다. 웹사이트에는 새 행정부가 다룰 주요 의제를 모두 설명하고 ‘열린 정부’라는 문패를 달아 국민들의 견해와 아이디어를 모았다. 또 새 정부에서 일할 인재도 이 사이트를 통해 공개 모집했다.
1992년 빌 클린턴 인수위 역시 선거 3개월 전 전당대회 직후부터 정권 인수와 관련된 문서작업을 시작했다. 그러나 클린턴 인수위는 내부에서 참모들 간의 이견 탓에 대선이 끝난 이후에도 한동안 인수위 위원장 등 핵심 책임자를 정하지 못하는 난항을 겪었다. 또 아칸소주와 워싱턴에 있는 2개의 인수위 사무실 간에 알력다툼도 벌어져 백악관 주요 보직 임명이 취임식 직전까지 이뤄지지 못했다.
가장 모범적인 정권인수 사례로 꼽히는 1981년 로널드 레이건 팀의 경우 선거 7월 전에 인수위 활동을 시작했다. 이들은 주요 부처 각료 인선에 대한 구상을 끝내고 전당대회 직후에는 각 분야 태스크포스에서 일하는 자문위원들에게 맡은 분야의 현안에 대한 보고서를 취임식 이전에 제출하도록 지시했다. 선거 이후에는 취임식까지 재선에 실패한 지미 카터 행정부의 권한을 침해하지 않겠다고 공개적으로 밝혔고, 카터 대통령은 주요 정책 결정 권한을 새 정부에 넘기겠다고 약속하는 등 정권인수에 적극 협조했다.

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http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201212202219025&code=910100
인수위에 대한 조언들 “국정 운영 큰 가닥을 잡아야” “논공행상 도구로 이용 안돼” (경향, 송윤경 기자, 2012-12-20 22:19:02)
새 정부를 준비하기 위해 꾸려질 대통령직인수위원회의 운영을 놓고 전문가와 경험자들은 ‘밑그림 그리기’라는 기본목표에 충실해야 한다고 조언했다. 국정 철학과 운영 방향을 제대로 세우는 데 집중해야 한다는 것이다.
노무현 정부 인수위에서 정무간사를 맡았던 김병준 전 청와대 정책실장은 “선거전에서는 당장 귀에 들어오는 약속들이 주로 나왔지만 인수위는 선거에서 벗어나 세계의 변화, 한국 사회의 구조를 근본적으로 고민하고 이를 바탕으로 국정운영의 큰 가닥을 잡는 모습을 보여줘야 한다”고 말했다. 이어 “인수위 업무가 마치 국정감사를 하는 것처럼 (대선에 이긴 사람들이 공무원을 혼내는 방식으로) 흘러서는 안된다”고 말했다. 인수위가 각 부처에 대해 단편적인 지적과 질책 위주로 업무를 진행하다 보면, 정작 일정한 철학을 바탕으로 국정운영을 주도해갈 동력은 담보하지 못하게 된다는 것이다.
김 전 실장은 특히 “대선 TV토론을 통해 국민들은 양 후보 모두 양극화 등 각종 사회문제의 원인 분석을 제대로 하고 있는지 답답했을 것이고 박근혜 당선인 승리 후에도 그런 의구심은 여전하다”면서 “이번 인수위는 이 같은 의구심을 불식시키는 데 집중해야 한다”고 말했다.
안병진 경희사이버대 교수는 “박근혜 당선인은 상대의 부진으로 이겼을 뿐 선거 과정에서는 사실 시대 요구에 반하는 냉전적 보수에 기울어져 있었다”면서 “안철수 현상에서 보듯 현재 한국은 대전환기이고 변화를 요구하고 있는 만큼 인수위에서는 개혁적 보수의 색깔을 보여줄 수 있어야 한다. 인수위원장과 비서실장 역시 그런 상징성을 가진 인물이 돼야 할 것”이라고 말했다.
특히 인수위에서 일한 경험이 있는 전문가들은 50~60일 활동하는 인수위가 “업적을 내고 소위 ‘한 건’ 하려고 하는 욕심을 버려야 한다”(이명박 정부 인수위 참여자)고 강조했다. “대국민 홍보나 상징적인 행동으로 국민의 관심을 끌려는 생각은 버려야 할 것”(김 전 실장)이라는 지적이나, “이명박 정부 인수위의 ‘아륀지 논란’처럼, 새로운 정책과 이슈를 만들어 불협화음을 일으키는 것은 지양해야 한다”(김윤철 경희대 후마니타스칼리지 교수)는 조언도 같은 맥락이다.
특히 이번 대선에서는 보수 대 진보의 초접전이 벌어졌던 만큼 인수위의 목표가 통합이 되어야 한다는 조언도 나온다. 이명박 정부 인수위에 참여했던 한 인사는 “박근혜 당선인 본인이 대화합을 얘기한 만큼 측근인 친박근혜 세력 위주로 구성한다면 국민들이 실망하고 신뢰의 정치는 처음부터 힘들어질 것”이라면서 “당내 인사는 물론 문재인 후보를 지지했던 사람이라도 능력이 있다면 인수위에 발탁하는 모습을 보여줘야 한다”고 말했다.
공약의 성공적인 실현을 위해서는 관료조직의 논리에 끌려다니지 않을 인물을 기용해야 한다는 지적도 이어졌다. 이명박 정부 인수위에 참여했던 또 다른 전문위원은 “인수위의 성공 조건은 집권 설계도를 얼마나 잘 만드느냐에 달려 있는데 해당 분야에 정통한 인물을 인수위원, 전문위원 등으로 앉혀야지 그렇지 않으면 ‘그 공약은 재원 마련도 안되고 현실적으로 이행하기 어렵다’는 관료들의 논리에 바로 주도권을 뺏기게 된다”고 말했다.
즉 통합·개혁 등의 가치와 실력을 우선해 인수위원을 발탁해야 하며 인수위가 대통령을 만든 측근들의 ‘논공행상’ 도구로 활용돼서는 안된다는 얘기다. 이명박 대통령 인수위의 경우 상근으로 활동하는 인수위원·전문위원·실무위원 외에 비상근인 자문위원이 700여명에 이르렀다. 이 때문에 업무비효율 지적과 ‘자리 나눠주기’ 비판이 제기된 바 있다.
결국 인수위가 성공하려면 논공행상이나 홍보하듯 하는 정책 발표는 피해야 하며, 국정운영의 기조와 철학 점검 및 이를 위한 적절한 인사 등 기본에 충실해야 한다고 경험자들은 입을 모았다.

http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20121221005008
전문가들이 본 인수위 성패 요건 (서울, 김효섭기자, 2012-12-21 5면)
성과주의 극복이 최우선 과제, 정책 연속성… 수정·보완 집중, 비선조직 배제·공식기구 활용
박근혜 대통령 당선인의 5년간 국정운영은 대통령직 인수위원회가 어떤 밑그림을 그리느냐에 따라 좌우된다. 전문가들은 인수위 성패를 결정짓는 요건은 성과주의 유혹에 빠져들지 않고, 전임 행정부와의 단절보다는 연속성을 수정·보완하는 데 집중하는 동시에 공식적인 인수위 조직과 정부기구를 활용하는 것에 있다고 조언했다.
역대 인수위에 참여했던 인사들도 인수위가 성과주의를 극복하는 것이 성패를 좌우하는 최우선 과제라고 지적했다. 김한길 15대 인수위 대변인은 과거 언론과의 인터뷰에서 “인수위원회라는 조직은 조용히 일하는 곳이어야 한다. 선거 과정에서 천명한 공약을 실천하기 위해 심도 있는 논의와 선후 경중을 정하는 것이 인수위의 역할”이라고 지적했었다.
성과주의의 패해를 보자. 17대 인수위에서는 ‘720만 신용불량자 신용회복 방안’, ‘시위 근절 산업평화정착 태스크포스(TF)팀 구성’ 등이 거론됐지만 신용불량자 회복 방안은 도덕적 해이를, 시위 근절 TF팀은 공안정국을 불러올 것이라는 반발로 없었던 일이 된 적도 있다.
과도한 성과주의 대신 필요한 것은 대선공약을 정부의 현실에 맞게 조율하는 작업이다. 김광웅 서울대 행정학과 명예교수는 “정부가 이미 내년도 예산과 정책을 짜놨기 때문에 당선인이 공약을 지키기 힘든 측면이 있다.”면서 “인수위에서는 당선인의 공약을 재검토하면서 장기적인 국가 어젠다와 임기 중 대통령이 반드시 해야 할 일을 만드는 것이 중요하다.”고 지적했다. 임기 동안 터를 닦는 기초정책과 곧바로 시행하는 정책을 구분하는 것도 필요하다.
정책의 연속성도 중요하다. 인수위에서 현 정부의 정책을 놓고 과도하게 시시비비를 가리는 것도 가급적 피해야 한다는 지적이 많다. 14대 인수위원장을 맡았던 정원식 전 총리도 “과거가 다 잘못됐다고 단절시키기보다는 연결되어야 할 부분에 대해서는 연속적으로 계승하는 것이 중요하다.”고 지적했었다.
또 비공식적인 외부 특별기구인 이른바 비선조직을 두는 것은 피해야 한다는 지적이 나온다. 15대 인수위에서도 비공식적인 외부 특별기구가 실질적인 인수업무를 수행해 논란이 일기도 했다. 비선조직에 의존하는 당선인은 국정운영에서도 왜곡을 불러올 수 있다. 비선조직의 존재 자체가 새 정부의 기강을 흔들 가능성이 높다. 김영삼 정부 당시 비선조직을 이끌었던 아들 현철씨가 ‘소통령’으로 불리면서 결국 정권의 부패와 신뢰 추락으로 이어진 사례도 있었다.

http://www.munhwa.com/news/view.html?no=2012122101110123334002
인수위 인선 3원칙, 지역의원 배제·脫영남·최소화 (문화, 신선종 기자, 2012년 12월 21일(金))
“인수위서 정부 조직개편 주도… 내년 1월중 法처리”
박근혜 대통령 당선인 측과 새누리당이 이달 말 발표할 대통령직 인수위원회 구성에 ‘지역구 국회의원 최대한 배제’, ‘탈(脫)영남’, ‘규모 최소화’ 등의 3대 원칙을 정하고 100명이 좀 넘는 인수위원 인선작업을 진행 중인 것으로 전해졌다.
새누리당은 특히 인수위가 내년 1월 임시국회에서 박 당선인의 공약을 반영한 정부조직 개편 관련 법 처리를 추진하도록 할 방침이다. 당의 한 주요 관계자는 21일 “앞으로 꾸려질 대통령직 인수위원회가 정부조직 개편을 준비할 것”이라며 “1월 중순 이후에 (처리)할 수 있을 것”이라고 밝혔다. 이 관계자는 “물리적으로 1월 초에는 정부조직법 개정이 될 수 없다”며 “새로운 부처를 만들 경우 기존 부처는 어떻게 할지 등을 종합적으로 검토해야 한다”고 설명했다. 이와 관련, 인수위는 출범 직후 정부조직 개편 논의를 가속화해 이르면 내년 1월 초, 늦어도 1월 중순까지는 개편안을 발표할 것으로 보인다.
한편 인수위의 구성 원칙과 관련해 박 당선인 측 한 핵심 인사는 이날 문화일보와의 전화통화에서 “지역구 의원 배제 방침은 새 정부의 업무 연속성을 위한 것이며, 탈영남은 대통합 인사를 하겠다는 당선인의 의지를, 규모 최소화는 자리 나눠 먹기식의 배치는 하지 않겠다는 의지를 보여주는 것”이라며 인수위 인선 원칙에 대해 이처럼 밝혔다.
이 인사는 특히 지역구 의원 배제 방침과 관련, “인수위가 새 정부의 청와대와 장관으로 그대로 이어져야 정책의 연속성과 일관성이 유지된다는 판단에 따른 것”이라며 “당선인은 지역구 의원이 청와대 수석이나 장관을 맡는 것은 바람직하지 않다는 방침을 갖고 있다”고 설명했다.
박 당선자 측의 또 다른 관계자는 “탈영남 방침은 박 당선인이 강조해 온 대통합 원칙에 따른 탕평인사를 염두에 둔 것”이라고 말했다. 인수위 규모와 숫자도 최소화한다는 게 박 당선인 측의 입장이다. 인수위 규모를 100명이 좀 넘는 선에서 정책 실무형으로 인선을 할 것으로 알려졌다.
이런 상황에서 박 당선인의 대선 후보 비서실장을 지낸 이학재(재선) 의원이 정권인수위원회를 포함한 새 정부에서 일체의 임명직을 맡지 않겠다고 선언했다. 이 의원은 이날 “인수위에 안 들어간다”면서 “인수위의 직책을 전혀 안 맡기로 했다”고 밝혔다.

http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2012/12/21/0200000000AKR20121221089100001.HTML
인수위에 바란다..'해야할 일과 삼갈 일 5제' (서울=연합뉴스, 김연정 기자, 2012/12/21 13:48)
새누리당 박근혜 대통령 당선인이 조만간 꾸릴 대통령직 인수위원회에 관심이 집중되고 있다. `박근혜 정부'의 국정운영 방향이 드러날 인수위는 대통령 취임식 전까지 60여일간 활동한다. 정부의 조직ㆍ기능ㆍ현황을 파악하고 국정 인수인계를 준비하는 동시에 새 정부의 정책기조를 설정하고 밑그림을 그리는 역할을 한다.
인수위에서는 첫 내각과 청와대 비서진 등 인선도 걸러진다. 향후 5년간의 `국정운영의 청사진'을 가늠할 수 있는 인수위에서 반드시 해야 할 일과 삼갈 일에 대해 학계 등 전문가들의 이야기를 들어봤다.
◇해야 할 일
▲국정운영 방향 설정 = 인수위에서 국정 운영의 큰 가닥을 잡아야 하는 만큼 `밑그림 그리기'라는 기본 목표에 충실해야 한다고 전문가들은 조언한다. 60여 일의 짧은 기간이 명확히 정해져 있기 때문에 `나무보다 숲을 본다'는 자세로 세부적인 내용을 자세히 들여다보기보다 큰 그림 그리기에 집중해야 한다는 것이다.
이내영 고려대 교수는 "인수위가 단순히 정권인수 작업뿐 아니라 조각 아이디어도 나올 수 있고 무엇보다 5년간의 국정운영의 기본 방향이 정해지기 때문에 급한 마음에 서두르면 안되고 심사숙고하고 신중해야 한다"고 말했다.
▲대탕평 인사 = 후보 시절부터 `국민대통합'을 누차 강조한 만큼 인수위 인사부터 탕평인사로 대통합 의지를 보여야 한다는 주문이 많다. `인사가 만사'라는 말처럼 당선인은 첫 인선에 신중을 기해야 한다는 게 일치된 견해다.
인수위에는 대통령의 철학과 비전을 가장 잘 아는 인물이 포함돼야 하지만, 논공행상의 인선이 되면 곤란하기 때문에 `균형'이 중요하다고 조언한다. 이명박 정부는 인수위 출범 때부터 `고소영'(고려대ㆍ소망교회ㆍ영남인맥) 인사로 타격을 입었다. 이종수 연세대 교수는 "과거 정부의 인사행태에 대한 국민적 비판을 받아들여 박 당선인이 본인이 공언한 것처럼 국민통합을 실현하는 인사를 해야 한다"고 강조했다.
▲비현실적 공약 가려내기 = 선거 과정에서 내놓은 각종 공약 가운데 표(票)를 위해 내놓은 약속들은 다시 한번 점검해야 한다는 조언도 있다. 또, 공약들을 5년간의 임기 내에서 어떻게 추진할지 구체적인 로드맵을 만들고 우선순위에 포함되지 않는다면 과감히 포기해야 한다는 의견도 있다.
선거공약이라고 해서 현실성을 따지지 않고 무리하게 집행하면 재정 낭비가 초래될 수 있기 때문에 인수위 단계에서부터 실현하기 힘든 공약은 국민을 이해시켜 철회하거나 추진 시기를 늦추는 것이 맞다는 지적이다. 이내영 고려대 교수는 "박 당선인은 `약속을 지키는 대통령'을 내세워서 더 부담이 되겠지만 약속을 지킨다고 재정건정성에 문제가 생겨서는 안 될 것"이라고 했다.
▲인수위 목표는 `통합' = 인사와 정책에 있어서 필요하면 민주통합당 문재인, 무소속 안철수 전 후보 측 인물을 기용하고 공약을 수용해야 한다는 의견도 나온다. 능력 있는 사람이라면 비록 다른 후보를 지지했더라도 인수위에 상징적으로 발탁하는 모습을 보여야 한다는 것이다.
또 경제민주화, 정치쇄신 분야 등에서 유력 후보들 간에 공통점이 적지 않았던 만큼 공통점을 찾아 적극적으로 야당에 협조를 구해야 한다는 주장도 있다. 김판석 연대 교수는 "특정 부분에서 상대 진영이라도 전문가적 역량을 가진 사람이라면 상징적으로 영입할 수도 있다"며 "정책도 수용할 부분은 수용해야 정치적 세(勢)도 확보할 수 있다"고 말했다.
▲업무 인수인계 `듣는 자세'로 = 정부 부처, 청와대로부터 주요 현안 및 업무 인수인계를 받으면서 현황 파악을 할 때 경청하는 자세가 필요하다고 전문가들은 조언한다. 인수위는 새 정부가 출범한 이후 공백 없이 곧바로 정권을 이어가도록 하는 것이 가장 기본적인 목표다.
김판석 교수는 "초반에 한동안 정부 측의 현황 브리핑이 이어질 텐데 잘 경청하면서 정책 기조를 설정한 뒤 1월 중순부터 새 정부의 방향에 대해 목소리를 내도 늦지 않을 것"이라고 말했다.
◇삼갈 일
▲'점령군' 행세 안돼..지나친 의욕ㆍ자신감 금물 = 인수위가 이른바 `점령군'처럼 행세해서는 안 된다는 지적이 많다. 당선 직후 무엇이든 할 수 있을 것 같은 자신감이 충만할 때일수록 차분하고 겸손한 마음을 갖고서 비지지층도 품으려는 노력을 해야 한다는 것이다.
이내영 고려대 교수는 "누구나 새 정부가 어떻게 갈지 주시하는 시기에 인수위원들은 승자의 도취감, 자신감을 내려놓고 차분하게 일해야 한다"며 "당선자가 측근들에게 언행 등에 신중할 것을 당부해야 한다"고 말했다.
▲`자리 나눠주기' 인수위 지양 = 인수위가 `논공행상'의 도구가 돼서는 안 된다는 데에는 이견이 없다. 물론 대통령의 철학과 비전을 가장 잘 아는 인물이 인수위에 포함돼야 하므로 당선자 진영의 핵심 인사들이 상당 부분 포함될 수밖에 없다. 그러나 개개인의 `전공 분야'를 파악해 그에 맞춰 인선해야 한다는 게 공통된 지적이다.
규모도 적절해야 한다. 이명박 정부의 인수위는 상근 활동 인수위원과 전문위원, 실무위원 이외에 비상근 자문위원이 700여명에 이르러 업무가 비효율적이고 `자리 나눠주기'용이라는 비판을 받았다. 일각에서는 차기 정부에 각료로 들어갈 인사들로 인수위를 꾸리는 것이 업무의 연속성을 위해 효율적이라는 견해도 있다.
▲업적 욕심 버리기 = 60여일의 한정된 시간에 너무 많은 것을 하려고 해서는 안 된다는 제언도 있다. 성급하게 가시적 성과를 내려고 `한 건' 하려는 자세를 갖는다거나 상징적인 행동으로 국민 관심을 끌려는 생각도 버려야 한다고 강조한다.
인수위는 이름 그대로 `인수인계'가 가장 큰 역할이므로 새 정부가 2월 말 출범해 바로 업무를 시작할 수 있도록 철저히 준비하는 역할에 충실해야 한다는 것이다. 전영한 서울대 교수는 "인수위는 말 그대로 실무형 작업을 하는 곳"이라며 "새 정부가 출범과 동시에 100% 가동될 수 있도록 하는 역할이 가장 중요하다"고 강조했다.
▲새 정책ㆍ이슈로 혼선 안돼 = 인수위에서 새로운 정책이 뜬금없이 제시되면 혼선이 빚어질 수 있다고 우려하는 목소리도 있다. 당선인이 선거 기간 공약을 내놓았고 장관 등 공직에 임명된 이들이 대통령과 함께 정권 출범 이후 공약을 차근차근 정책으로 풀어나가야 하기 때문에 인수위에서 섣불리 새로운 정책을 내놓는 것은 지양해야 한다는 것이다.
전영한 교수는 "과거에 인수위가 새 정부 정책을 발표한 적이 있었는데 이는 국민에게 혼란만 줄 수 있어 위험하다"고 말했다.
▲`이중 정부' 안 되게 절제 필요 = 당선인은 대통령이 아니라는 점을 명심하고 현 정부가 마무리를 잘할 수 있게 협조해야 한다는 의견도 있다. 현 정부 업무에 간섭하면 불필요한 갈등이 생길 수 있기 때문이다.
현 정부의 정책 중에서 `박근혜 정부'의 철학과 일치하는 부분은 적극 수용해 시행착오를 줄이고 정책의 연속성을 유지해야 한다는 견해도 있다. 이종수 연세대 교수는 "현 대통령의 공식 임기가 내년 2월까지인 만큼 `이중정부' 현상이 발생하지 않도록 자제와 절제가 필요하다"며 "현 정부의 무난한 마무리와 새 정부의 순조로운 출범이 동시에 이뤄져야 한다"고 말했다.

http://joongang.joinsmsn.com/article/aid/2012/12/21/9843102.html
인수위는 미리 보는 차기 정부 … 67일간 점령군 행세 말아야 (중앙, 고정애 기자, 2012.12.21 01:06)
인수위원 출신 51명, 조언 여섯 개
“대통령의 성패(成敗)는 취임 전 67일에 달려 있다.” 정치권의 통설이다. 대통령 당선부터 취임까지 짧다면 짧고, 길다면 긴 67일을 어떻게 보내느냐가 그만큼 중요하다는 뜻이다. 하지만 이 시기는 대통령 당선인도, 주변 참모도 모두 자신감만 넘치고 국정 이해도는 낮아 실수하기 쉬운 때다. 의욕 과잉상태에서 내지른 정책들이 새 정부에 두고두고 부담이 되기도 한다.
중앙일보와 고려대 함성득 교수는 최근 노태우 대통령의 취임준비위부터 이명박 대통령의 대통령직인수위까지 인수위에 참여한 109명 중 51명을 인터뷰했다. 역대 인수위로부터 ‘대통령 당선인의 성공과 실패’(나남에서 곧 출간)에 대해 배우자는 취지다. 이를 통해 인수위 성공을 위한 여섯 가지 팁을 추출했다.
http://pds.joinsmsn.com/news/component/htmlphoto_mmdata/201212/21/htm_201212211452520102011.jpg
①점령군이어선 안 된다
역대 인수위원들은 지나친 의욕과 자신감을 금물이라고 경고했다. 이명박 대통령직인수위 당시 최경환 경제분과 간사위원은 “인수위는 차기 정부에서 추진할 정책 리스트를 만드는 곳인데 이명박 대통령직인수위는 너무 많은 정책, 아니 모든 정책을 다루려 했다”고 회고했다. 실제 이명박 대통령직인수위 기획조정분과에서 새 정부에서 추진할 과제로 190여 개를 추출했다. 그러는 사이 사회적 논란도 크게 일었다.
인수위원들의 고자세를 지적하는 목소리도 컸다. “모 인수위원장은 자신이 총리인 것처럼 행동했다”(익명의 인수위원), “모 위원은 아무런 이유 없이 관료들을 꾸짖고 야단을 치곤 했다”(김진표 노무현 대통령직인수위 부위원장), “인수위는 단순히 인수만 하고 점령군처럼 해선 안 된다”(정두언 이명박 대통령 당선인 보좌역) 등이다.
②인사가 만사(萬事)
당선인이 곧바로 임명해야 할 자리는 장관급 30여 개를 포함해 관료만 500여 명이다. 국무총리와 장관급의 경우 정부 출범 전에 인사청문회, 필요하다면 국회 동의 절차도 마쳐야 한다. 1월 말이나 2월 초엔 인선이 끝나야 한다는 얘기다. 청와대의 경우 이보다 빨라 1월 초엔 대충 윤곽이 나와야 한다. 당선인으로선 촉박한 일정이다.
역대 위원들은 이구동성(異口同聲)으로 “인사가 만사”라고 했다. 능력 있는 인사를 널리 구해야 한다는 것이다. 출범 때부터 ‘고소영’ 인사로 타격을 입은 이명박 대통령의 경우가 반면교사라고 하는 이가 많았다. 김정길 김대중 대통령직인수위 정무분과 간사위원은 “대통령직 인수업무와 차기 정부의 핵심 인사에 대한 인선업무가 이원화돼야 업무의 효율성이 높아진다”고 조언했다.
③비서실장과 인수위원장부터 인선하라
당선인이 느끼는 인사 압박이 심하기 때문에 청와대·내각 인선을 보좌할 청와대 비서실장을 가장 먼저 임명해야 한다는 이도 많았다. 김진표 노무현 대통령직인수위 부위원장은 “비서실장은 특히 대통령을 보좌하고 장관이나 차관 내정에 관여하기 때문에 비서실 내정이 빨라야 한다”고 말했다. 실제 김대중 대통령의 경우 당선 직후인 1997년 12월 20일 김중권씨에게 청와대 비서실장 내정 사실을 알려줬었다.
인수위원장의 인선도 중요하다. 주호영 이명박 대통령 당선인 대변인은 “대통령과 터놓고 얘기할 수 있는 사람이면서 대통령의 의지를 가장 잘 파악할 수 있는 사람으로 통솔력과 카리스마를 지닌 신뢰할 수 있는 사람이어야 한다”고 했다.
④인수위에 발 담그면 미래가 보장?
인수위 단계에서 엄청난 진입 경쟁이 있다. 이명박 대통령직인수위도 막판으로 갈수록 규모가 늘었다. 진수희 당시 인수위원은 “(그해 4월인) 총선 (공천) 때문이고 또 인수위에 발을 담그면 뒤가 보장된다는 잘못된 생각 때문”이라고 설명했다. 진입 경쟁은 곧 권력 암투로 변질되곤 했다. 누가 인사 영향력이 더 센가를 두고서다. 현 정부의 정두언·박영준 갈등은 인수위 단계에서 싹튼 것이다.
국정 경험이 부족한 선거 참모들이 비전공 분야에 기용되는 것이 문제란 지적도 있다. 곽승준 이명박 대통령직 인수위원은 “캠프와 인수위에 있었던 사람이 (주요 보직에) 포진해야 한다고 생각한다”면서도 “그러나 조직을 했던 사람이 정책으로 가거나, 정책을 한 사람이 사정·인사로 가선 안 된다. 다 특기가 있는 건데 ‘무조건 자리를 차지해야 한다’고 하면 안 된다”고 말했다.
⑤당선인은 대통령 아니다
아무래도 현직 대통령과 대통령 당선인의 관계가 미묘할 수밖에 없다. 정권교체의 경우엔 더 그렇다. 김영삼-김대중, 노무현-이명박 대통령 이양기엔 자료 파기 논란까지 있었다. 인수위원들은 그렇더라도 양측의 협조가 중요하다고 입을 모은다. 김대중 전 대통령 스스로 “클린턴이 나한테 충고하길 김영삼 대통령 및 그 정부와 협조해야 정권을 제대로 인수받을 수 있을 것이라고 했다”고 말한 바 있다.
⑥대변인이 중요하다
대통령 당선인이 결정되면 대한민국의 모든 눈과 귀는 당선인과 인수위에 맞춰진다. “각 인수위 분과는 기자들의 폭발적 질문을 받게 되고 아이디어 차원의 것까지 언론에 공개돼 혼선이 많이 발생한다”(박종문 노무현 대통령직인수위 국민참여센터 부본부장)고 한다. 당선인은 물론 인수업무 전체를 조망하면서 안정적 메시지를 전달할 수 있는 대변인의 역량이 중요한 까닭이다.

http://article.joinsmsn.com/news/article/article.asp?total_id=10231976
역대 인수위원 111명 중 76명 고위직 진출 (중앙, 고정애 기자, 2012.12.21 01:07)
노태우, 최병렬 세 차례 장관 임명
DJ, 27명 중 12명만 … 기용률 최저
“예비 내각처럼 운용해야” 의견도

대통령직인수위는 차기 정부 요직의 산실이었다. 노태우 대통령부터 이명박 대통령까지 인수위원급 111명 가운데 76명(68.5%)이 청와대나 정부의 고위직으로 기용됐다. 노태우 대통령 때엔 위원급의 진출 비율(87.5%, 8명 중 7명)이 가장 높았고, 요직에 발탁됐다. 당시 정치공보분과 위원이었던 최병렬 전 의원이 대표적이다. 그는 청와대 정무수석을 거쳐 3개 부처 장관(문화공보부, 공보처, 노동부)을 거쳤다. 이번 대선에서 핵심 역할을 했던 새누리당 김종인 국민행복추진위원장은 당시 경제분과 위원이었으며 89년 보건사회부 장관으로 기용됐고, 그로부터 9개월 뒤 청와대 경제수석으로 발탁됐다.
노무현 대통령 때도 기용률이 높았다. 28명 중 24명이나 발탁됐다(85.7%). 김진표 대통령직인수위 부위원장은 노무현 정부의 초대 재정경제부 장관(경제부총리)에 임명됐고, 이후 교육부총리를 역임했다. 국민대 교수(행정학)이던 김병준 정무분과 간사는 정부혁신지방분권위원장, 청와대 정책실장을 지낸 뒤 교육인적자원부 장관에 지명되기도 했다.
상대적으로 기용률이 낮았던 건 김대중 대통령 시절이었다. 27명 중 12명만 진출했다. DJP(김대중·김종필) 공동정부 형태여서 DJ가 발탁해야 할 정치적 자산이 많았기 때문으로 보인다. YS나 이명박 대통령 때는 평균치(68.8%)의 발탁률을 보였다.
이 같은 현실 때문에 인수위 자체를 예비 내각 성격으로 운용해야 한다는 주장도 있다. 이동걸 노무현 대통령직인수위 경제1분과 위원은 “대통령직인수위 선발 과정에서 차기 내각 참여에 관한 확언을 받으면 (인수위원들의) 관료들에 대한 장악력이 높아지고 관료들이 대통령직 인수업무에 적극적으로 협조할 것”이라고 말했다. 반면 이종석 노무현 대통령직인수위 외교통일안보분과 위원은 “대통령직인수위원이 내각에 들어가는 건 예측 가능성 측면에선 바람직하지만 고위 책임자가 되려면 리더십이나 통찰력 및 전문성 등이 필요한데 이런 능력이 검증되지 않은 사람에게 자리를 보장하는 건 위험하다”고 했다.

http://news1.kr/articles/943885
취임 전 67일에 달려있다…박근혜 당선자는 어떻게 해야 하나 (서울=뉴스1, 장은지 기자, 2012.12.21 15:45:48)
한반도선진화재단 정책심포지엄 '당선에서 취임까지'
"바톤터치가 가장 중요하다. 바톤터치의 순간은 짧지만, 이 순간 실수하면 지게 된다." 대통령의 성패(成敗)는 취임 전 67일에 달려있다는 뜻이다.
21일 오후 정동 프란치스코 교육회관에서 '대통령 당선인의 67일-당선에서 취임까지'를 주제로 정책심포지엄이 열렸다. 이번 심포지엄에서 사회를 맡은 황윤원 중앙대 교수는 "67일이라는 당선인 기간은 향후 5년간 성패를 좌우할 만큼 중대한 시기"라면서 이를 '바톤터치'에 비유했다.
한반도선진화재단이 주관한 이번 심포지엄에서는 대통령 당선 후 취임까지 67일간 대통령 당선인이 해야 할 일과 바람직한 태도에 대해 논의했다. 이 자리에는 박세일 한반도선진화재단 이사장, 이용환 한선정책연구원장, 강정모 경희대 교수, 조영기 고려대 교수, 황윤원 중앙대 교수 등이 참석해 당선인의 중점과제, 인수위 구성과 역할, 정부조직 개편 등에 대해 논의했다.
◇ 대통령이 되는 것보다 더 어려운 건 '성공한 대통령'
박세일 이사장은 인사말에서 "대통령이 되는 것보다 더 어려운 건 '성공하는 대통령'이 되는 것"이라며 "출발과는 다르게 실패한 대통령이 많았다"고 일갈했다. "미국은 대선이 시작되면 대선캠프를 만들고 그와 동시에 인수위 준비위를 조직한다"면서 "우리는 그동안 모든 힘을 선거에서 이기는데만 쏟아 국정운영 초기에 실수가 많았다"고 꼬집었다.
박 이사장은 "이번에는 누가 대통령이 되든 그런 일을 줄여야겠다"고 생각해 이번 심포지엄을 마련했다고 밝혔다. 박 이사장은 "국민대통합이 다양한 계층, 지역, 정파 등이 단순히 권력을 나눠먹기식으로 하는 것은 올바른 방향이 아니다. 좋은 정책이나 가치가 중심에 없는 탕평책은 오히려 국정운영에 해가 될 수 있다" 며 "올바른 국민대통합은 나라의 큰 이념과 큰 가치를 세우고 이를 중심으로 국민의 마음을 모으는 것"이라고 입장을 밝혔다.
이용환 연구원장은 "18대 대통령에게 부여된 소명은 많은 반면 이를 67일동안 구상하기에는 턱없이 부족하다"며 "67일의 귀중한 시간은 과거보다는 미래에, 갈등보다는 협력을 위해 써야 한다"고 밝혔다. 이어 "박근혜 대통령 당선인이 67일간 기간을 어떻게 활용하느냐에 따라 향후 5년의 성패가 좌우된다"고 강조했다.
이 연구원장은 "박근혜 대통령 당선인이 51.6%의 득표율을 얻었지만 48%의 국민의 지지는 받지 못했다는 사실을 지적하며 그들을 껴안는 대통합이 중요하다"고 지적했다. "상대 후보의 공약 중에서 좋은 것이 있다면 채택하고, 훌륭한 사람이 있다면 발탁해야 한다"며 포용을 부탁했다.
◇ 야당이 협조 안해서 못했다고 핑계대지 말고 '정치쇄신' 공약 이행해야
박휘락 국민대 교수는 "역대 대통령이 인수위 활동에 대해 평가한 자료가 턱없이 부족하다"며 "노무현 대통령이나 이명박 대통령이나 수많은 공약을 내걸었지만 이행여부에 대한 철저한 반성은 거의 없다"고 비판했다. 특히 "정치쇄신이 가장 중요하다"며 "국회의원 연금을 폐지하겠다. 지방자치단체의원은 정당추천을 받지 않게 하겠다 등 숱한 공약을 내세웠는데 야당이 협조 안해서 그렇다며 핑계대고 끝내면 안된다"고 책임있는 정치쇄신을 주문했다. 박 교수는 이를 위해 "청와대가 아니라 여당 내에 공약이행을 감독할 팀을 만들어야 한다"고 주장했다.
'인수위원회 구성'에 대해 발표한 강정모 경희대 교수는 "국정 초기의 '아마추어리즘'에 의한 실수를 방지하기 위해서는 정파를 초월해 유능한 인재를 확보해야 한다"며 '현 정부와 원활한 협조'를 강조했다. 인수위원회를 '경량화'하고 미국의 '전환팀'처럼 전문적 기능성을 중점에 두고 구성해야 한다고 제언했다.
최창현 관동대학교 교수는 "힘 있을 때 조직개편을 해야 한다"고 지적하며 "국무위원의 인사청문회 일정을 감안해 늦어도 2013년 1월 초나 중순까지는 조직개편을 확정하라"고 말했다.
이날 심포지엄에서는 정부조직 개편과 인사, 중점 정책과제, 정통부·해수부 부활 등에 대해서도 다양한 의견이 오갔다.

http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2012122111272380075
67일간 박근혜가 할 일 (아시아경제 이경호 기자, 2012.12.21 11:32)
"인수위, 캠프사람 확 줄여야" 한반도선진화재단 심포지엄서 제안
제18대 대선이 새누리당 박근혜 당선인의 승리로 귀결되면서 이르면 내주 출범하는 대통령직 인수위원회에 각계의 관심이 쏠이고 있다. 박 당선인측은 인수위원장과 인수위원 등의 인수위 구성과 출범시기의 논의를 본격화하고 있고 각부처도 인수위에 대한 업무보고 준비도 시작했다.
'박근혜인수위'는 대통합과 민생정부, 정치쇄신에 방점을 찍으며 되도록 슬림화한 상태서 선대위와 인수위의 공조체제를 구축할 것으로 보인다. 이는 대규모조직에 관료, 전문가 등 외부집단 중심으로 운영돼온 '이명박인수위'와는 차별된 것이다. 인수위가 차기 5년간 국정좌표의 항로를 짜는 기구라는 점에서 인수위의 성패가 박근혜정부의 성패를 좌우하게 된다.
한반도선진화재단이 21일 정동 성프란치스코회관에서 개최한 심포지엄은 대통령 당선 직후에서 취임까지 67일간 당선인이 해야 할 일이 무엇이고 어떻게 하는 것이 바람직한 가에 대한 논의가 이뤄졌다. 토론집에 따르면 이용환 한선정책연구원장은 인수위 핵심과제인 차기정부 내각구성에 대해서는 조직장악력 전문성 실천력을 기준으로 삼고 내각인사는 일괄발표보다는 확정된 인사부터 조기에 발표해 임명직 국무위원이 대통령과 임기를 같이한다는 새로운 관행을 세우라고 조언한다.
이 원장은 아울러 당선인은 국민과의 약속인 공약을 다시 한 번 점검하고, 이행계획을 가다듬어야 하며 다른 후보가 제시한 공약 중에서도 좋은 내용이 있을 경우 과감하게 수용하라고 말했다. 현 정부의 정책은 승계하는 것이 원칙이지만 잘못됐다고 생각하는 정책은 개선거나 폐지해야 한다고 강조했다. 국정개입과 언론노출은 자제하라고 권고했다.
강정모 경희대 교수는 "인수위는 공약 팀에서 이미 제시해놓은 공약을 공무원들과 협의해 우선순위를 정하는 곳으로서 대선 당시 발표한 많은 공약들을 상당부분 줄이거나 포기해야 하는 과정을 겪어야 한다"고 말했다. 이 과정에서 정부 측의 관점에서 볼 때에는 수행 불가능한 공약들이 적지 않아, 이를 효율적으로 정리하는 작업이 필요하고, 실행 가능한 공약에 대해서는 적극적으로 수행할 수 있도록 실천계획을 마련해야 한다는 것.
강 교수는 인수위가 자칫 아마추어리즘에 빠질 수 있다고 보고 국정 경험자들이 전문위원 수준이 아니라 인수위원 수준에 참여해 문제를 조율해야하며 미국의 '전환팀'처럼 전문적 기능성을 중심으로 하는 것이 좋으며, 경량화해야 한다고 제언했다. 또한 캠프에 있었던 사람들은 소수화하고 공약 정책화에 객관적인 시각을 유지할 수 있거나 과거 인수위 또는 국정 경험이 있는 사람들이 필요하다고 덧붙였다.
최창현 관동대학교 교수는 정부 조직과 관련, "힘 있을 때 조직개편을 해야 한다"며 "국무위원의 인사청문회 일정을 감안해 늦어도 2013년 1월 초나 중순까지는 조직개편을 확정하라"고 말했다 .해양수산부 부활에 대해서는 비판적이다. 항만 교통, 수산업 외에 해양자원 개발, 해양플랜트까지 바다 일은 모두 총괄하는 부서라면 하늘을 총괄할 하늘부도 만들어야 한다는 것. 정책기능 강화보다 표심 잡기 냄새가 짙기 때문으로 보고 있다.
최 교수는 정통부 부활에 대해서도 "새 부처의 신설은 곧 더 많은 세금을 거둬야함을 의미한다"며 부정적이다. 다만 통일부는 외교부와 통합해 외교통상통일부로 확대 개편하는 방안을 제안했고 중소기업부 신설도 특정 대상을 위해서 부처를 신설하는 것은 무리로 반대했다. 여성가족부도 보건복지부와 통합하여 보건복지가족부로 확대 개편하는 방안도 고려해 수 있다고 말했다.

http://election2012.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20121222003006
인수위, 조직구성은 盧정부·인적구성은 MB정부 장점 조합 (서울, 김효섭기자, 2012-12-22 3면)
朴 당선인, 작은 규모 정책실무형 유력 검토
18대 대통령직 인수위원회는 역대 인수위의 실패 사례를 분석해 장점만을 딴 방식으로 갈 것으로 보인다. 조직 구성은 16대 때를, 인적 구성은 17대 인수위의 방식을 따른다는 것이다. 21일 복수의 새누리당 관계자에 따르면 박근혜 대통령 당선인은 정책실무형 인수위를 검토하고 있다. 인수위 인원도 100명대의 작은 인수위를 강조하고 있는 것으로 전해졌다. 16대 인수위의 규모는 247명, 17대 인수위는 182명이었다. 또 인수위에는 지역의원과 영남권을 배제하는 방안도 검토 중이다.
이런 방향은 17대 인수위에 대한 반성에서 출발한다. 이명박 대통령의 17대 인수위는 위원장과 부위원장, 산하 7개 분과와 국가경쟁력강화특별위원회의 1개 특위로 구성됐다. 16대 인수위에 비해 1개 분과와 1특위가 늘어난 것이다. 국가경쟁력강화특위에는 정부혁신 및 규제개혁 태스크포스(TF), 한반도 대운하 TF 등 6개의 TF팀도 운영됐다. 국가경쟁력강화특위는 TF팀까지 운영하면서 몸집을 키웠고 내용 면에서도 정부조직개편과 한반도 대운하 사업 등 이 대통령의 주요 공약들의 이행을 담당하는 역할을 했다. 정권의 인수인계를 담당하는 분과위원회보다 국가경쟁력강화특위의 역할이 더 커져 본말이 전도됐다는 지적도 나왔다. 조직이 늘어나면서 설익은 정책들이 흘러나온 것도 문제점으로 지적됐다.

때문에 가급적 특위나 TF팀은 축소하는 방향을 검토 중이다. 위원장 산하에 있는 인수위 자문위원회도 대폭 축소될 전망이다. 16대 인수위 자문위에는 700명, 17대 인수위 때는 558명이 참여했었다. 새누리당 관계자는 “불필요한 조직을 늘리기보다는 효율적으로 운영할 방법을 찾고 있다.”고 말했다. 다만 특위가 정부 출범 이후에는 대통령 직속 자문위원회로 이어져 연속성을 높일 수 있다는 측면을 강조한다면 박 당선인이 강조한 ‘국민대통합 특위’와 ‘여성특위’ 등이 만들어질 가능성도 있다.
인수위 인적 구성 방식은 17대와 비슷할 것으로 보인다. 16대 인수위 때는 위원장이 당시 현역의원이던 임채정 전 의원이 맡았지만 인수위 실무분과는 당 인사는 배제한다는 원칙에 따라 비정치권·비정당 출신의 교수 등을 중심으로 채웠다. 반대로 이 대통령 때인 17대 인수위는 학자 출신의 비정치인인 이경숙 숙명여대 전 총장을 임명했지만 실무분과에는 당 출신들과 교수 등을 적절히 안배했다.
박 당선인이 지역의원과 영남권 인사 배제를 검토하는 것은 인수위에 참여하는 인사의 상당수는 차기정부의 청와대나 장관 등으로 임명해 정책의 연속성과 일관성을 유지하겠다는 뜻으로 풀이된다.
학계 등에서도 인수위에서 활동한 인사들이 차기정부에 참여하는 것은 인수과정에서 준비됐던 정책들의 실현가능성을 높이고 국정의 연속성을 이어갈 수 있다며 인수위 구성원이 차기 정부에 많이 참여할 것을 권장하기도 했었다. 이에 따라 정책전문성을 갖춘 비례대표 의원들이 전진 배치될 가능성도 있다. 새누리당 관계자는 “박 당선인은 역대 정권 인수위 실패사례를 잘 알고 있기 때문에 절대 논공행상하듯 인선을 하지는 않을 것”이라며 “보여주기 식보다 정권의 인수인계라는 본연의 임무에 충실할 수 있는 방향으로 인수위가 꾸려질 것”이라고 말했다.

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<세계사의 구조> (가라타니 고진 지음, 조영일 옮김) 서평

 

http://joongang.joinsmsn.com/article/aid/2012/12/29/9902642.html
[책과 지식] 소득 재분배만으로 경제민주화 가능할까 (중앙일보, 박유하· 세종대 교수(일문학), 2012.12.29 00:54)
믿기지 않는 일이지만 1990년대 중반까지만 해도 한국의 지적 공간에선 일본의 ‘지성’ 혹은 ‘사상’ 같은 것은 거의 없었다. 그런 상황에서 필자가 97년 『일본근대문학의 기원』을 번역하며 ‘일본의 지성’으로 가라타니 고진(柄谷行人·71)을 선택한 것은 그의 글에 ‘타자’가 존재했기 때문이다.
아니 더 정확히 말하자면 당시의 한국에 ‘타자’가 실종된 ‘우리’만 있었기 때문이다. 우리의 80년대가 주변의 지적 상황에 눈길을 돌릴 여유가 적었던 탓도 있었지만 냉전종식과 세계화라는 큰 물결이 민족주의에 불을 붙이면서 그런 상황은 꽤 오래 갔던 것 같다.
그런데 ‘세계’라는 타자와 제대로 만나려면, 무엇보다 자신이 누구인지를 알아야 하지 않겠는가. 다행히도 가라타니 고진의 내셔널리즘 비판은 긍정적으로 수용됐다. 그리고 15년의 세월이 지나는 동안 그는 이제 한국 문학비평에서 가장 많이 인용되는 외국비평가로 자리 잡았다.
가라타니는 내셔널리즘과 제국주의를 비판하는 ‘양심적인 일본’의 지식인으로, 그리고 칸트와 마르크스를 재해석하는 비평가로서 우리 앞에 처음 나타났다. 그런데 이 책에서는 칸트나 마르크스에 대해 말하는 기존의 우회적 방식을 버리고 직접 그들과 나란히 앉아 ‘세계’에 관해 사고한다. 그리고 이 세계가 어떤 방향으로 나가야 할지를 설득력 있게 들려준다.
그는 미래를 생각하기 위해 기원전 까마득한 시간으로까지 거슬러 올라간다. 소크라테스와 공자부터 월러스틴과 네그리까지 동서고금의 사상가들을 총동원해 그들의 사고를 수렴·비판하면서, ‘이 세계의 구조’를 이루는 자본과 국가와 네이션(국민·인민)과 종교의 관계에 관해 고찰한다.
가라타니는 마르크스의 이론을 평가하면서도 그것이 ‘생산양식’(토지·노동 등 생산수단과 이를 소유하는 사회관계)에 근거한 사고였고 ‘국가’의 능동성을 경시한 데에 문제가 있다고 지적한다. 그런 생산양식 대신 ‘교환양식’을 고찰해야 세계시스템을 올바로 이해할 수 있다고 주장한다. 왜 공산주의와 사회주의가 강력한 국가주의적 전제국가로 존재했고, 여전히 존재하는지도 설명한다. 그렇게 이 책은 두 가지 얼굴을 지녔다. 자본주의를 비판하는 진보사상의 책이자 현실의 공산주의·사회주의 국가에 대한 결정적 비판서이기도 하다.
그의 대안은 ‘호수’(互酬·서로 주고 받음)의 교환양식이 이루어졌던 고대 씨족사회의 시스템을 회복하는 일이다. ‘국가=자본=네이션’을 지양하는 시스템이다. 그는 구체적 방법으로는 존 롤즈가 『정의론』에서 말한 ‘재분배’를 통한 평등 대신 ‘교환적 정의’의 실현을 제시한다. (376쪽) 진정한 사회주의란 분배적 정의, 즉 재분배에 의해 부의 격차를 줄이는 게 아니라 애당초 부의 격차가 생기지 않는 교환적 정의를 실현하는 것이다. (331쪽).
가라타니는 이렇게도 말한다. “국가와 국가간에 경제적인 불평등이 있는 한 평화는 존재할 수 없다”고. “칸트의 영원평화는 일국만이 아닌 다수의 나라에서 교환적 정의가 실현됨으로써만 실현된다”고. (335쪽).
그는 이런 평화가 실현된 사회로 ‘세계공화국’ 개념을 든다. 그건 각 국가들이 무기를 가진 채 주장하는 반전(反戰) 상태가 아니다. 국가간의 적대 자체가 사라진 세계다. 그는 이를 위해 모든 국가가 유엔에 군사주권을 증여할 것을 제창한다.
물론 그의 결론에 바로 수긍하는 이들은 많지 않을 것이다. 하지만 타자를 수단이 아니라 목적으로 봐야 한다고 했던 칸트의 모럴을 상기하는 일이 그런 이상의 실현을 가능케 할 것이라는 그의 말은 설득력이 있다. 여기서 중요한 건 경계심의 제거이고, 이익을 포기하는 일일 터. 그런 의미에서 이 책은 칸트와 마르크스의 사상을 보완한 가라타니의 자본론이자 국가론이자 정의론이다.
그는 개인과 개인뿐 아니라 국가와 국가간의 정의에 대해서도 설명한다. 제국과 제국주의의 차이는 무엇인지, 자본과 국가와 네이션이 왜 그토록 강하게 결합돼 있는지, 일본은 왜 서양열강에 식민지화되지 않고 제국주의를 행사할 수 있었는지, 또 중국은 그 위기를 어떻게 벗어날 수 있었는지를 그림 그리듯 명료하게 가르쳐준다. 인간을 수단화하는 자본주의자들에게도, 국가에 의한 재분배만이 경제민주화를 이룰 것으로 생각하는 반자본주의자들에게도 이 책이 똑같이 유익해 보이는 이유다. 그가 말한 대로 환경파괴가 인간에 의한 환경착취고, 또 그게 ‘인간이 인간을 착취하는 사회에서 생긴다’(297쪽)는 지적에 공감한다면, 진보든 보수든 함께 국가와 자본의 지양에 나서지 않을 방도는 없다.
이 책은 마이클 샌댈의 『정의란 무엇인가』보다 훨씬 깊고 넓게, 세계의 한가운데에 자신을 놓고 나의 문제를 세계의 문제로 사고하도록 도와준다. 대부분의 세계사 책이 ‘역사=팩트’를 나열하면서 그 팩트를 자신들의 현재에 맞추어 해석하는 것에 비해 이 책은 ‘역사의 역사’를 말하는 일로 역사의 진짜 구조를 보여준다.
이제 우리가 이 책을 읽어야 하는 이유는 명확하다. 우리는 한때 제국으로 편입됐던 나라였고, 근대국민국가를 형성했던 식민지였고, 자유주의적 독재국가와 그리고 신자유주의의 극단을 거쳐왔다, 그리고 무엇보다 가라타니가 비판하는 관료제와 상비군을 유지 중인 나라다.
그런 대한민국을 돌아본다면 경제민주화를 단순한 재분배가 아니라 교환양식의 정의로서 실천하는 가능성이 비로소 보이지 않을까. 페이지마다 담긴 빛나는 예지에는, 그 가능성을 믿게 만드는 힘이 있다. 일본어판을 수정·보완한 한국어판이 현재로서는 정본이라는 역자의 설명, 그리고 가라타니의 간결한 문체를 살리면서 꼼꼼한 주석을 붙인 번역 역시 이 책을 빛내고 있다.
 
http://www.hani.co.kr/arti/culture/book/567456.html
새 사회 만들 결정적 열쇠는 ‘증여’ (한겨레, 최원형 기자, 2012.12.28 20:19)
<세계사의 구조> 가라타니 고진 지음, 조영일 옮김/도서출판 b·2만6000원
교환양식 변천따라 역사 재구성
유통과정에서 자본에 대항하는
협동조합 등 새 교환시스템 주목

일본을 대표하는 사상가이자 비평가인 가라타니 고진(사진·69)이 2010년 펴낸 저작 <세계사의 구조>가 국내 출간됐다. 그의 저작들을 우리말로 옮겨 온 조영일씨는 이 책에 대해 “40년 동안의 저작활동을 집대성하면서도 그 모든 것을 한계까지 밀고 나간, 명실상부한 ‘가라타니의 주저’”라고 말했다. 그동안 가라타니가 비평가로서 기존 텍스트를 뒤집고 교차시키며 새로운 착상들을 도출하는 데 주력했다면, <세계사의 구조>에서는 사상가로서 지적 작업들을 모두 응축해 생각의 체계를 축조해냈다는 평가다.
가라타니는 2001년 <트랜스크리틱>에서 칸트와 마르크스를 교차시켜 읽으며, 근대 사회구성체는 마치 ‘보로메오의 매듭’처럼 ‘자본-네이션(국민)-스테이트(국가)’의 결합장치라고 분석한 바 있다. ‘자본주의 경제’는 경제적 격차와 대립을 일으키는데, 공동성과 평등성을 지향하는 ‘네이션’은 그런 격차나 모순들의 해결을 요구하고, ‘스테이트’는 재분배로 그것을 실행한다. 그러니까 근대의 사회구성체는 이 삼위일체의 회로 속에 갇혀 있다는 것이었다.
그는 애초 각 나라에서 일어나는 자본과 국가에 대항하는 움직임들의 연합(‘어소시에이션’)이 이 삼위일체의 회로에서 벗어날 계기를 만들 수 있을 것이란 전망을 제시했으나, 2001년 9·11 이후 심각한 고민에 빠진다. “국가나 네이션이 단순히 ‘상부구조’가 아니라 능동적 주체로서 활동하기 때문에 자본과 국가에 대한 대항운동은 일정 단계를 넘어서면 반드시 분열된다”는 점을 통감한 것이다. 그는 그 뒤 2006년 <세계공화국으로>를 통해 국가 외부에서 국가를 소멸시킬 힘을 고민하고, 그 방향점을 ‘세계공화국’이란 이념으로 제시하게 된다.
<세계사의 구조>에서 가라타니는 이를 밑받침할 이론적 체계의 구축을 시도한다. 주된 대결상대는 자본-네이션-스테이트의 삼위일체성을 파악하고 근대 사회구성체 역사를 체계화한 헤겔이다. 마르크스는 헤겔을 비판했지만, 삼위일체의 회로에 주목하지 못하고 자본주의 경제를 하부구조로, 국민·국가를 상부구조로 간주했다. 이로부터 ‘자본주의가 없어지면 국가도 없어진다’는 순진한 견해나, 반대로 강고한 삼위일체의 현실을 이길 수 없다며 이념 자체를 조소해버리는 태도가 비롯됐다는 것이다.
가라타니는 헤겔이 제시한 삼위일체성을 놓지 않으면서도, 마르크스와 칸트의 지적 자산에 기대어 헤겔의 ‘역사결정론’을 비판해나간다. 사회구성체 역사를 ‘생산양식’ 아닌 ‘교환양식’으로 파악하고, 지배적 교환양식의 변천에 따라 사회구성체와 세계시스템이 달라져온 맥락을 총체적으로 재구성한다. 그는 증여-답례와 같이 호혜적인 ‘교환양식A’와 약탈-재분배에 의거한 ‘교환양식B’, 합의에 의한 상품교환인 ‘교환양식C’, 그리고 교환양식A의 고차원적 회복으로서 자유롭고 상호적인 ‘교환양식D’를 제시한다. 이 가운데 어떤 교환양식이 지배적이냐에 따라 사회구성체와 세계시스템 성격이 좌우된다. 예컨대, 교환양식A는 호혜성 원리에 따라 불평등을 억제한 씨족사회 구성체와 국가 없는 ‘미니세계시스템’을 구축했다. 또 교환양식B는 아시아적·고대적·봉건적 사회구성체와 ‘세계=제국’ 시스템을, 교환양식C는 자본주의적 사회구성체와 ‘세계=경제’라는 시스템을 일으켰다고 한다.
이 책에서 제시하는 오늘날의 과제는 교환양식D를 추구해 새로운 사회구성체와 세계시스템을 구축하는 것이다. “재분배에 의해 부의 격차를 해소하는 것이 아니라, ‘호혜’라는 교환양식의 고차원적인 회복을 통해 애초 부의 격차가 생기지 않는 교환적 정의를 실현하는 것”이 핵심인 체제다. 곧 ‘증여’가 가진 힘을 되살려, 격차를 낳는 교환시스템 자체를 폐기하는 쪽으로 나아가야 한다는 것이다. 가라타니는 이런 맥락에서 소비자-생산자 협동조합, 지역통화·신용 시스템같이 교환양식을 다루는 ‘유통과정’에서 자본에 대항하는 움직임들을 새로운 사회구성체를 만들기 위한 운동으로 주목한다.
중요한 것은 이것이 일국뿐 아니라 세계시스템 차원에서도 이뤄져야 한다는 점이다. 칸트의 ‘영구평화’ ‘세계공화국’ 개념에 영향을 받은 가라타니는 국가간 관계에서도 호혜적인 교환양식을 적용한다고 강조한다. 가라타니는 이런 새로운 세계시스템의 출발점을 현재 국가연합기구인 ‘유엔’의 개혁, 곧 유엔으로 하여금 교환양식D를 추구하도록 하는 데서 찾는다. 예컨대 어떤 나라에서 유엔에 군사적 주권을 증여하는 혁명이 일어난다면, 이것이 ‘세계동시혁명’으로도 이어질 수 있다는 전망이다.
 
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201212282037385&code=900308
[책과 삶]생산양식이 아닌 교환양식을 기치로 마르크스주의서 ‘목숨 건 도약’ (경향, 박수연 | 충남대 교수·문학평론가, 2012-12-28 20:37:38)
▲ 세계사의 구조…가라타니 고진 지음·조영일 옮김 | 도서출판b | 477쪽 | 2만6000원
몇 가지 이의가 없는 것은 아니지만, 가라타니 고진의 <세계사의 구조>는 세계사적 경제위기가 엄습한 때에 시의 적절한 독서 대상이 될 만하다. 한국사회의 정치적 선택이 납득되지 않는 사람이라면 더 그렇다. 자본주의 사회구성체에 대해 그것의 이후까지를 포함하여 발본적(radical) 논의를 열 수 있도록 하는 책이기 때문이다. 가치의 생산보다 금융자본의 이동에 의해 출렁대는 경제구조가 주목되어야 한다면, 이와 관련하여 생산양식보다 교환양식을 강조하는 그의 입론이 앞장서고, 이 무참한 시대 앞에서 무람하게 역사를 돌아본다면 그의 세계공화국이 언뜻 미래를 열어보여주는 듯도 하다. 경제학자라기보다는 사상가라서, 그의 주장은 미시경제학의 논리적 치밀함보다 굵직한 얼개를 보여주고, 주장하는 내용의 그물을 펼치는 일에 능란하지만, 독자들은 자르고 밀어내며 명쾌하게 논의의 속살을 드러내는 그의 문체에 끌려들어가 고개를 끄덕이고 있음을 불현듯 알게 될 것이다.
가라타니 고진을 한국 인문학계에 널리 알려지도록 만든 책은 <일본 근대문학의 기원>이다. 근대적 제도와 심성이 어떻게 근대문학을 형성시켰는가를 일본문학으로 입증하면서도 그 일본문학이 한국 근대문학의 기원이기도 하다는 사실을 언급함으로써 한·일비교문학의 지평을 그 책은 한단계 심화시키기도 했다. 일본의 내부 식민지 홋카이도를 바라보는 시선이 식민지 조선에 대한 시선과 결합되었더라면 포스트 식민주의와는 다른 더 진지한 논의를 가져왔으리라는 아쉬움이 없는 바는 아니지만, 그 책은 한국문학 전공자들에게도 거의 에피고넨의 수준에 이르는 열광을 불러왔던 것이다. 그리고 가라타니는 <트랜스크리틱>이라는 책으로 한번 더 강하게 한국 땅에 상륙했다. 미국에서 2001년에 출판되고, 한국에도 띄엄띄엄 소개되다가 2005년에 번역된 이 책이 부제목으로 달고 있는 것이 ‘칸트와 마르크스 넘어서기’이다. 직역하면 ‘초월론적 비판’이라고도 할 수 있는 이 책에서 가라타니는 칸트로 마르크스를 읽고 또 마르크스로 칸트를 읽는 일을 감행한다. 요컨대 관념론의 대가와 유물론의 대부를 결합시키는 일이 가라타니의 과제였던 것이다. 이런 횡단적 독해의 입각점이 또한 주목할 만하다. 그에 의하면 초월론적 태도란 주체의 의식에 선행하는 형식을 드러내기 위해 타자의 시선을 투입하는 행위를 뜻한다. 마르크스가 자본론에서 행한 일이란 다른 경제학자들이 놓치고 있는 경험 형식, 즉 상품경제를 성립시키는 초월론적 형식을 드러내는 것이었고, 그것이란 노동력이 투하된 물적 재화 자체가 아니라 그 물적 재화가 놓인 관계의 장을 주목하는 것이었다는 것이다. 이 관계의 장이 가라타니의 유명한 개념인 ‘목숨을 건 도약’과 연결되는 것은 그러므로 너무도 당연한 것일까. 이 초월론적 태도가 ‘목숨을 건 도약’과도 같이 <세계사의 구조>에서 반복되고 있는 것이다. 그 도약이 <근대문학의 종언>이라는 제목으로 이루어져 한국문단을 흔들었던 때도 바로 엊그제이다. 그때는 한국문학이 끝난 듯했더랬는데, 정치적 문학이 근대문학의 본질이라는 의미에서 본다면 지금 한국문학은 가장 근대적인 문학이기도 하다.
<세계사의 구조>는 그의 핵심적 입론인 ‘교환양식론’을 설명하는 서설 부분을 시작으로 해서 씨족사회의 미니 세계시스템, 국가가 탄생한 이후의 고대국가들이 구성하는 세계 제국, 그리고 근대세계시스템과 그 이후의 세계공화국을 논증한다. 독자들이 공들여 읽어 볼 부분은 당연히 서설이다. ‘교환양식’이라는 말에 그의 주장의 핵심이 들어있을뿐더러 그것을 끌어오는 그의 초월론적 태도도 다시 서설의 끝부분에서 주장되고 있기 때문이다. 이 책에서 강조되는 그의 논점은 ‘생산양식론’을 버리고 ‘교환양식론’으로 나아가자 정도가 될 것이다. 다른 말로 하면 그것은 존재들 사이의 관계론이기도 하고, 그래서 자본주의의 기초인 상품들의 관계론이기도 하다. 이 관계론이 이른바 ‘트랜스크리틱’ 기초임을 강조할 필요는 없을 것이다.
물론 가라타니의 주장에 의해 마르크스주의의 가치론이 모두 붕괴될 수는 없을 것이다. 또 관계론이 가라타니에 의해 처음으로 주장되는 것도 아니다. 언뜻 떠오르는 것만 해도 가치론에는 투하된 노동의 패러다임을 강조하는 것 이외에도 사회관계를 강조한 힐퍼딩이나 룩셈부르크가 있다. 지금 생각하면 부끄러운 일이지만, 지난 시대에는 문학전공자인 나조차도 소련의 정치경제학 교과서를 읽으며 그들을 비난하곤 했었다. 그런데 하나의 입장이 무릇 고정되어서 강요될 것이 아니라 과연 타자를 받아들여서 그 타자를 내재화함으로써만 진정한 보편적 입장으로 거듭날 수 있는 것이라면, 관계론으로서의 교환양식론은 새삼 진지하게 생각할 부분이 아주 많다.
서평이기 때문에 가라타니의 이론체계에 대해 묻고 싶은 것이 있다. 일제말 천황제하에서 세계사의 논리를 강조하던 근대초극론자들과는 정반대의 편향이 가라타니에게서 보이기도 한다는 점이다. 그의 이론의 출발점은 당연하다는 듯이 서양적인 것이다. 물론 그것을 증명하는 데에는 일본의 증거들이 사용된다. 이것은 일본이 서양화되었다는 뜻일까 아니면 아직 일본의 이론을 만들어내지 못했다는 뜻일까? 지금 논의의 출발점이 칸트라면 <근대문학의 종언>을 말할 때 논의의 출발점은 A 코제브이다. 칸트는 그의 ‘숭고론’에서 아시아 아프리카인을 아주 무능한 존재로밖에는 인식하지 않았던 인종주의자이지 않았는가? 그런데 왜 여전히 칸트에서 출발해야 할까? 이 의문에 답하는 것은 가라타니가 식민지 홋카이도를 언급하다가 이유 없이 빼버린 사태를 설명하는 일이기도 한데, 이 모든 것을 생각하더라도 <세계사의 구조>는 이 자본주의의 무참함을 넘어서기 위해서라도 신년에 꼭 한번 읽어볼 만한 책이다.
 
http://newsmaker.khan.co.kr/khnm.html?mode=view&code=116&artid=201212311342011&pt=nv
[북리뷰]‘마르크스의 헤겔비판’을 다시 한다 (2013 01/08ㅣ주간경향 1008호, 이현우 <서평가·필명 ‘로쟈’>)
일본의 대표적 비평가 가라타니 고진의 문제작 <세계사의 구조>가 번역돼 나왔다. “교환양식을 통해 사회구성체의 역사를 새롭게 봄으로써 현재의 ‘자본=네이션=국가’를 넘어서는 전망을 열려는 시도”라고 저자는 서문에서 적었다. 그런 시도 자체는 낯설지 않다. 교환양식이란 관점은 전작인 <트랜스크리틱>에서부터 제시한 바 있다. 무엇이 달라졌고, 얼마나 더 전진한 것일까.
궁금증에 답하기라도 하듯 고진은 <트랜스크리틱>과 <세계사의 구조>의 차이부터 설명한다. 애초에 그는 “마르크스를 칸트로부터 읽고, 칸트를 마르크스로부터 읽는” 작업을 ‘트랜스크리틱’이라 명명했다. 마르크스의 <자본론>을 ‘텍스트’로 읽는 독특한 방법을 제시했지만 기본적으로는 문학비평가를 자임했다. 하지만 2001년에 일어난 9·11은 자본과 국가에 대해 더 근본적으로 고찰할 필요성을 제기했다. ‘텍스트 독해’라는 방법론을 넘어서 독자적인 ‘이론적 체계’를 만들도록 부추긴 것이다. 즉 <트랜스크리틱>이 비평가의 저작이라면 <세계사의 구조>는 이론가 혹은 사상가의 작품이다.
고진은 마르크스의 헤겔 비판을 그 연장선상에서 완성하고자 한다. “나의 과제는 어떤 의미에서 마르크스의 헤겔 비판을 다시 하는 것”이라고 그는 말한다. 하지만 마르크스의 헤겔 비판을 반복한다는 것은 동시에 마르크스의 한계를 넘어서는 것이기도 하다. 자본과 네이션, 국가를 상호연관적으로 파악한 헤겔을 비판하면서 마르크스는 자본제 경제를 하부구조로, 그리고 네이션이나 국가는 거기에 얹힌 상부구조로 간주했다. 자본주의라는 경제적 하부구조를 철폐하면 국가나 네이션은 자동적으로 소멸된다는 관념은 거기에서 나왔다. 하지만 자본주의를 극복하려는 마르크스주의적 운동은 국가와 네이션을 해소하는 것이 아니라 오히려 강화하는 결과를 낳았다.
그렇다고 해서 고진은 ‘상부구조의 상대적 자율성’을 끌어오지 않는다. 그의 독창적인 착상은 네이션과 국가가 자본과는 다른 경제적 하부구조에서 기인한다는 점에 있다. 바로 교환양식이다. 마르크스는 생산양식의 관점에서 세계사의 구조를 설명했지만, 이제 고진은 교환양식을 통해 그것을 해명함으로써 마르크스의 설명을 보완하고자 한다. 교환양식을 그는 A(호수), B(약탈과 재분배), C(상품교환), 그리고 D(X), 네 가지로 구분한다. 발생사적으로 보자면 A는 부족사회의 지배적인 교환양식이고, B는 국가사회의 지배적 교환양식이다. 그리고 C는 자본제 사회의 지배적 교환양식이며, 고진이 아직은 X라고 부르는 교환양식 D는 증여와 답례로 이루어진 교환양식 A의 고차원적 회복으로서 앞으로 도래할 세계공화국의 하부구조다.
마르크스가 <자본론>에서 해명한 것은 주로 교환양식 C의 세계였다. 때문에 다른 교환양식이 형성하는 네이션과 국가에 대해서는 적절하게 해명할 수 없었다. 반면에 고진은 교환양식이란 이론틀을 통해서 사회구성체의 역사적 변천과정을 새롭게 해명한다. 더불어 ‘자본=네이션=국가’를 넘어설 수 있는 전망을 적어도 이론적으로는 확보한다. 그것은 어떻게 가능한가? ‘자본=네이션=국가’라는 세계 시스템을 일거에 지양하는 ‘세계 동시혁명’을 통해서 가능하다. 마르크스의 이 신화적 비전은 전 세계적 차원의 폭력적 봉기라는 이미지로 각인돼 지금은 기각됐지만 고진은 그것을 다시금 복원한다. 다만 방법이 다를 뿐이다. 가령 일국에서 군사적 주권을 유엔에 ‘증여’하는 것이 일국혁명이다. 그러한 행위가 많은 국가로 확산된다면 그것이 바로 세계 동시혁명이다. 비현실적이라고? 하지만 우리가 그런 혁명을 지향하는 운동을 전개하지 않으면 남은 가능성은 세계 전쟁이라고 고진은 말한다. 낙담할 필요는 없다. 국제연맹이나 국제연합도 세계대전의 산물이었으니까. 곧 세계공화국의 실현이 쉽지는 않더라도 그 가능성을 제거할 수는 없다.
 

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장하준 교수 인터뷰 [경향 신년 기획 - 2013년을 말한다](3)

 

http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201301022140345&code=210100
[신년 기획 - 2013년을 말한다](3) 장하준 교수 (경향, 김지환 기자, 2013-01-02 21:40:34)
ㆍ“복지 없인 성장 없다는 사회적 합의 틀 2년 내 안 다지면 20년 까먹어”
ㆍ“사회환원 차원서 재벌회장들이 전향적으로 노동문제 해결 나서야”

재벌은 역사적으로 무슨 죄를 지었는지 국민들이 다 안다. 총수가 누군지, 어디 사는지 대강 알고 있지 않나. 이들이 압박을 받는 것은 한국에 뿌리가 있고 과거의 죄가 있기 때문이다. 하지만 초국적 금융자본으로 넘어가버리면 어디 가서 싸우고 데모하나. 원래 돈 갖고 있는 사람들은 미국, 러시아 등의 산 속에 숨어 사는 엄청난 부자들이고 이들의 돈을 운용하는 사람도 얼굴 없는 국제 펀드 매니저다. 국민들을 위해 어떤 자본을 상대로 타협을 하는 게 도움이 되느냐를 따져봐야 한다. 이 시각에서 접근하고 있기 때문에 초국적 금융자본을 겨냥하는 것이다.
사회적 대타협은 예전과 방식이 달라져야 한다. 복지를 축으로 접근해야 한다. 복지국가를 만드는 데 합의가 있으니 복지를 늘릴 때 재벌이 세금을 얼마나 더 낼지, 재벌이 의료 민영화를 어떻게 포기하도록 할지 등을 논의해야 한다.
정부가 규제할 능력이 없으면 왜 아까운 국민세금으로 (공무원들은) 월급을 받고 있나. 복지를 중심으로 담론 구조가 완전히 바뀌고 있으니 이걸 지렛대로 해서 새로운 사회구도를 짜야 한다.
무상급식 이후 활발해진 복지국가 논의가 상대적으로 희미해진 것도 문제였지만 제일 부족한 건 한국 경제의 장기적 전망에 대한 논의였다. 앞으로 어떻게 할 것인지에 대한 이야기가 없었다. 또 장기적인 먹을거리가 없다는 우려가 나오는데 1970~1980년대에 짜여진 산업구조에 머물러 있는 한국 경제를 어떻게 업그레이드할 건지에 대한 이야기도 찾아보기 어려웠다. 첨단산업과 정복하지 못한 기계, 부품소재 분야를 어떻게 개발할 것인지 등이 충분히 논의되지 못했다. 기계, 부품소재 분야가 발전한 독일, 일본, 스위스 등을 보면 이들 분야는 중소기업이 담당하는 업종이다. ‘중소기업이 불쌍하니까 봐주자’는 차원의 이야기 말고 중소기업을 어떻게 ‘고급 중소기업’으로 키울지, 복지하고 경제를 어떻게 연결할지에 대한 사회적인 토론이 필요하다.
최근의 산업환경에선 교육훈련에 최소 6개월, 길면 2년도 걸린다. 한국은 실업급여가 취약하고 교육훈련 시스템도 잘돼 있지 않아 사람들이 실업에 대한 두려움을 크게 느낀다. 이 때문에 젊은이들이 진취적으로 진로를 찾기보다 의사, 공무원 등 안정된 직장만 찾는다. 새로운 산업 분야를 개척하려면 그 나라의 복지가 취약하면 안되는 시대가 왔다.
박정희 정책이 무엇인가에 대해 한마디로 규정하긴 어렵지만 기본적으로 세 가지가 주요 요소다. 하나는 정부가 산업정책을 통해 강력히 개입해 신산업을 육성하는 것이다. 또 하나는 외국자본을 규제해서 한국 기업들이 성장하기도 전에 먹히는 걸 막는 것이다. 당시 한국이 외국인 투자에 완전히 개방됐다면 현대자동차와 삼성전자가 있겠나. 미국이나 일본의 자회사가 됐거나 존재하지도 않았을 것이다. 마지막으로 제대로 된 방법은 아니지만 여러 가지 방식으로 빈부격차가 지나치게 벌어지는 걸 제약하고 부자들이 너무 눈에 띄게 잘사는 걸 막았다. 이런 부분이 있었기 때문에 독재정권이라는 논란 등이 있었지만 통치가 유지됐던 측면이 있다. 지금은 예전처럼 박정희 전 대통령이 정주영 회장한테 전화해서 ‘조선소 안 지으면 죽인다’고 할 순 없으니 산업정책을 관철시키는 방식이 더 민주화돼야 한다. 또 빈부격차를 줄이는 방식도 분야별 대응보다는 포괄적인 복지국가라는 형태로 접근해야 한다. 또 예전처럼 문을 걸어잠그고 살 순 없으니 개방에 따른 해악을 줄일 수 있는 방법을 연구해야 한다. 이렇게 당시와 방법은 달라져야 하지만 일정 부분 배워야 할 부분은 있다고 본다.
한국이 노동계급은 약하지만 시민사회는 센 측면이 있다. 이 부분을 활용해 어떻게 할 수 있을까에 대해 고민할 필요가 있다.
신산업을 키우려면 복지가 잘 받쳐줘서 여기서 실패하더라도 재기의 기회가 있다는 인식이 자리잡아야 한다. 그래야 성장을 할 수 있다. 이른바 진보세력이 담론 지형을 이렇게 만들어야 하는데 ‘성장이 안되더라도 복지는 해야 한다’고 했다. 이게 틀린 이야기는 아니지만 경제위기론에 밀릴 수밖에 없다. 프레임을 잘못 잡은 것이다.
기본적으로 복지라는 개념을 온 국민이 다 같이 사회보험에 들어 비용을 낮추는 것으로 이해해야 한다. 지금은 다 개인별로 AIG, 삼성생명 같은 곳에서 민간보험을 들고 있다. 하지만 유럽을 보면 의료가 국유화돼 있어 3000만명분을 구매하기 위해 제약회사와 협상을 하니 안 깎아줄 수가 있나. 이처럼 비용을 절감해서 빠지는 부분 없이 보편적 복지를 해야 한다.
1~2년 사이에 틀을 다지지 않으면 또 5년이 흐지부지 지나가고 20년을 까먹게 된다. 다 같이 조금씩 양보하며 잘살 수 있는 장기적인 틀을 짜야 한다. 지금처럼 반목하면 결국은 힘 있는 사람들만 챙기고 나갈 수밖에 없다.
 

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초협력자 (마틴 노왁·로저 하이필드 지음 / 허준석 옮김) 서평

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서울시, 민자사업 사전검증ㆍ사후책임 강화한다 (서울시 보도자료, 2013/01/02)

 

서울시, 민자사업 사전검증ㆍ사후책임 강화한다 (서울시 보도자료, 2013/01/02)
 - 업무처리 5단계 분석해「서울시 계약 제도 종합 개선 방안」마련
 - ▴일반계약 ▴민간투자사업 ▴민간위탁사업 3개 분야별 가이드라인 역할
 → 민간투자사업: 전 사업 심의 및 시의회 동의 의무화하고 의사결정 내용 공개
 → 민간위탁사업: 표준협약서 시행, 전문가 위원회 심의로 행정편의적 위탁 방지
 → 용역, 물품, 공사 등 계약 : 사후담보 기간 설정 및 연장 등 책임 대폭 강화
 - 계약심사단은 계약ㆍ협약 체결 전에 법률적ㆍ재정적 불합리 조항 여부 종합 검증
 - 시ㆍ투자기관 생산 모든 도면 통합 관리해 훼손 우려 불식하고 자산가치 존속
 - 3개 분야 가이드라인은 업무매뉴얼, 실무지침서 등으로 활용해 효율성 도모
 - 市, “엄격한 관리로 행ㆍ재정적 부담 주는 계약ㆍ협약 체결 없도록 할 것”

□ 서울시가 민자 사업이나 일반 계약 등을 추진할 때 사업 초기 단계부터 행정절차를 엄격히 검토하고 불합리한 조항이 없는지 꼼꼼하게 따져 묻는 한편, 사후관리도 대폭 강화하는 내용의「서울시 계약 제도 종합 개선 방안」을 마련했다.
□ 결국 시와 시민에게 부담을 전가했던 지하철9호선이나 세빛둥둥섬과 같이 불합리하거나 잘못된 계약․협약을 방지함으로써, 과거 전례를 답습하지 않겠다는 취지다.
□ 서울시는「서울시 계약 제도 종합 개선 방안」을 ▴일반계약 ▴민간투자사업 ▴민간위탁사업 각각에 맞게 반영해 3개 계약·협약 분야별 가이드라인으로 만들어 시행에 들어갔다고 밝혔다.
□ 일반계약이나 민간 위탁·투자 사업을 규모를 모두 합하면 한 해에 몇 조원의 예산이 직결돼 있기 때문에 계약이나 협약을 제대로 체결하느냐 마느냐는 예산을 제대로 쓰는 일과 직결된다.
   ○ 민간위탁사업은 12년의 경우 총 382건(예산 1조 119억)에 달했고, 특히 민간투자사업의 경우에는 한 건의 사업도 몇 천억에 이를 만큼 규모가 큰 경우가 많다.
□ 서울시는 가이드라인 시행으로 민간투자 사업은 철저한 사전 타당성 검증을 거쳐 추진 여부를 결정하고, 계약 후에도 사업이 잘못됐을 땐 책임을 회피할 수 없도록 시공업체의 책임성을 담보한다는 계획이다.
□ 또 시는 가이드라인이 시행되면 실무자가 관련 법령을 자의적으로 해석해 적용하거나, 유사 분야인데 협약 내용은 서로 상이한 사례 등을 방지할 수 있을 것으로 기대했다.
□ 서울시는「서울시 계약 제도 종합 개선 방안」은 계약 운영 단계를 ①사전검토단계 ②협상·계약 대상자 선정 단계 ③협상·계약 체결 단계 ④사업진행 및 완료단계 ⑤사후관리 단계의 5단계로 나눠 운영 실태와 문제점을 꼼꼼히 분석해 마련됐다.
 
<민간투자사업: 전 사업 심의 및 시의회 동의 의무화하고 의사결정 내용 공개>
□ 먼저 민간투자사업의 경우 시 재정 부담을 유발하는 모든 민간투자 방식 사업에 대해 심의 및 시의회 동의를 의무화해 시민들의 의혹 및 불신을 해소하는 한편, 이러한 의사결정 내용은 공개함으로써 행정절차의 책임성과 투명성을 높인다.
□ 특히, 앞으로 새로운 사업 추진 시 시민부담 최소화와 공공서비스의 안정적 제공을 최우선으로 하되, 높은 요금으로 인해 민간의 투자자본 회수가능성이 낮은 사업은 민간투자사업의 추진여부를 신중하게 검토할 방침이다.
□ 우면산터널 및 지하철9호선처럼 실시협약 체결과정에서 불공정성 및 특혜의혹 등의 문제점이 발생하지 않도록 올해 신설된 서울공공투자관리센터 및 계약심사단의 전문가들을 통해 실시협약을 심도 있게 검증한다.
□ 또한 우면산터널 등 최소운영수입보장(MRG)이 적용된 민간투자 사업은 시 재정 부담을 절감하기 위해 매년 운영비 집행내역을 면밀히 점검하고, 운영비 차액 발생 시 시민부담 절감에 활용할 계획이다.
 
<민간위탁사업: 표준협약서 시행, 전문가 위원회 심의로 행정편의적 위탁 방지>
□ 민간위탁사업의 경우 행정편의적인 민간위탁 추진을 사전에 방지하는 데 역점을 둔다.
□ 이를 위해 시는 그동안 복잡하고 다양하게 추진해 온 민간위탁에 대해 표준 협약서(안)을 마련해 일관된 기준을 제시하고, 민간전문가 등으로 구성된 ‘민간위탁운영평가위원회’에서 엄격하게 심의해 그 실행력을 담보하게 된다.
 
<계약심사단은 계약·협약 체결 전에 법률적·재정적 불합리 조항 여부 종합 검증>
□ 또,「계약심사단」은 법률적·회계적인 심사를 하는 등 사업계획 단계부터 위탁여부 및 대상사무에 대한 직영, 민간위탁 시 비용·효과 등에 대한 철저한 전 타당성 분석을 실시하게 된다.
□ 변호사 2명, 회계사 1명, 행정직 1명으로 구성된 계약심사단은 계약·협약 체결 전에 법률적·재정적으로 불합리한 조항이 있는지를 종합적으로 검증하는 기능을 맡는다.
□ 공정한 계약·협약체결을 통해 계약사후 발생하는 시의 행정·재정적 부담방지를 목적으로 재무국(재무과)내에 설치해 12년 12월부터 운영 중이다.
□ 심사대상은 일반계약은 공사 70억 원, 용역·물품 20억 원 이상 사업, 민간투자사업은 신규 및 재위탁 사업을 망라해 모든 사업을 대상으로 한다. 민간위탁사업은 신규 및 10억 원 이상 재위탁·재계약 사업을 대상으로 총사업비 등에 대한 적정성을 심사한다. 다만 그  외 시장이 필요하다고 판단하는 사업도 심사할 수 있다.
   ○사업부서에서는 일반계약은 계약심의위원회 심의 전, 민간투자사업은 서울공공투자관리센터의 검증이 완료된 사업으로서 시 재정계획위원회 심의 전, 민간위탁사업은 시의회동의와 적격자심의위원회 및 운영평가위원회 심의가 완료된 사업으로서 수탁기관과 협약체결 전에 계약심사단에 심사를 의뢰해야 한다.
□ 특히 그동안 협약사항에는 포함되지 않았던 경영평가를 협약사항에 명확히 포함시켜 일정점수(전체 배점의 60%) 이하는 무조건 재계약에서 탈락시키도록 해 내실 있는 수탁사업 수행을 유도했다.
□ 또, 정규직 비율이 25%이하인 경우 재계약에서 배제할 수 있도록 수탁기관 근로자의 고용안정 및 처우개선을 주요 배점항목으로 구성토록한 점도 눈에 띈다.
 
<용역, 물품, 공사 등 계약 : 사후담보 기간 설정 및 연장 등 책임 대폭 강화>
□ 용역, 물품, 공사 등의 일반계약은 각 분야별로 사후 담보 책임을 연장하거나 신설하는 등 사후 책임을 강화하는 방식으로 개선했다.
□ 용역의 경우 계약 특수조건을 제정, 기존 정보통신용역 뿐만 아니라 학술용역도 1년으로 담보기간을 설정했다. 기존에 용역은 소프트웨어산업진흥법에 정보통신용역만 담보기간을 1년으로 규정하고 있었다.
   ○ 이와 함께 단순노무 등 일반용역의 경우도 발주부서에서 계약의 성질상 필요하다고 판단하는 경우는 별도로 설정할 수 있도록 했다.
□ 물품은 행정안전부 예규에 일률적으로 1년으로 규정되어 있으나 사용기간 및 내용연수를 고려하여 소모품은 폐지하고, 실험·시험장비, 의료장비, 농기계 등 내용연수 10년 이상 물품은 2년으로 하고 그 외 일반물품은 1년으로 하도록 했다.
□ 공사는 내년 상반기 까지 기존 담보책임 존속기간의 연장, 신설 등 합리적으로 재조정해 법령개정을 국토해양부 등에 건의할 예정이다. 이 때 소관부서에선 기술변화·시설물 안전성 등을 고려해 개별 협회·학회·업체 등의 의견수렴을 거치는 절차를 사전에 밟는다.
   ○ 현재 건설공사, 전기공사, 정보통신공사 등 6개 분야별로 담보기간이 1~10년 이내 규정되어 있다.
 
<시·투자기관 생산 모든 도면 통합 관리해 훼손 우려 불식하고 자산가치 존속>
□ 아울러 앞으로는 시와 투자기관에서 생산되는 모든 도면은 서울시 도시기반시설본부에서 운영 중인 ‘통합사업관리정보시스템(One-PMIS)’에서 통합관리 함으로써 자산 가치를 존속하기로 했다.
   ○ 현재 시설공사의 준공도면은 도면보관 형태(종이·CD 등)도, 보관장소(케비넷·서고·전산 등)도 제각각이고 이에 대한 관리기준이 불명확해 분실 및 훼손우려가 있는 실정이다.
 
<3개 분야 가이드라인은 업무매뉴얼, 실무지침서 등으로 업무 담당자가 활용>
□ 이러한 내용을 담은 가이드라인은 기존에 사용 중이던 업무매뉴얼 등을 개정하는 형태로 반영돼 12년 12월부터 계약·협약 업무담당자 공통 실무지침서로 활용 중이다.
   ○ 다만 민간투자사업의 경우 새해 4월 시달 예정인 기획재정부 지침과 시가 수행 중인 ‘서울시 민자 사업 개선방안 및 서울공공투자관리센터의 연구결과’를 종합적으로 반영해 실무지침을 개정, 시행할 계획이다.
□ 일반계약 분야 제도의 경우 기존에 사용 중이었던 계약업무매뉴얼에 ▴계약 시 사후 담보책임 개선방안 ▴시설공사 준공도면 전산 통합관리 방안 ▴민원처리사례 및 질의․응답 부분이 추가됐다.
□ 또한, 기존 매뉴얼에 있었던 계약 발주 시 확인사항, 낙찰자 결정방법, 계약체결 및 진행 시 확인사항, 계약완료 이후 및 불이행 시 확인사항 등 계약의 각 단계별로 정리해 계약 업무 담당자가 찾아보기 쉽도록 정리했다.
□ 강종필 서울시 재무국장은 “분야별로 계약·협약업무를 추진하는 담당자들이 가이드라인을 보고 쉽게 업무를 처리할 수 있도록 새롭게 마련했다”며 “앞으로는 사전검증 및 사후관리를 대폭 강화해 장래 서울시에 행·재정적으로 부담을 주는 계약․협약 체결이 없도록 하겠다”고 말했다.
붙임 : 1. 민간투자사업 협약제도 개선 전후 비교
         2. 민간위탁 위․수탁 협약서(표준안) 구성

원문: [서울시,_민간사업_사전검증_사후책임_강화한다[1].hwp (48.00 KB) 다운받기]
 
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http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2013/01/02/0302000000AKR20130102105200004.HTML
서울시, 민간위탁 재계약때 정규직 비율 심사(종합) (서울=연합뉴스, 국기헌 기자, 2013/01/02 14:11)
시 "25% 이하면 재계약 배제"…업계 "경영권 침해ㆍ월권"
민간투자사업 심의ㆍ시의회 동의 등 사전 검증 강화

앞으로 서울시의 민간 위탁사업을 수탁한 사업자는 정규직 비율이 25%를 넘지 않으면 재계약을 못 할 수도 있다. 민간위탁사업을 발주하는 지방자치단체가 우월적 지위를 이용, 수탁 사업자의 경영권까지 개입한다는 우려가 나와 논란이 예상된다. 시는 이런 내용의 '서울시 계약제도 종합 개선방안'을 마련하고 작년 12월부터 일반 계약, 민간투자사업, 민간위탁사업 등 3개 분야에 적용하고 있다고 2일 밝혔다.
시는 민간위탁사업의 경우 정규직 비율이 25% 이하면 민간위탁 사업 재계약에서 배제할 수 있도록 수탁기관 근로자의 고용안정 및 처우개선 분야를 주요 배점항목에 넣었다. 그러나 시가 위탁사업 수행 능력과 연관성이 상대적으로 적은 위탁 사업자의 고용 구조를 주요 배점 항목으로 설정해 논란이 예상된다.
사업자가 경영 재량권을 행사할 수 있는 고용 구조와 노사 합의 사항인 처우 수준 등을 우월적 지위에 있는 관(官)이 관여한다는 우려의 목소리가 나온다. 실제 시는 한해 1조원 넘는 예산을 쓰는 위탁 사업 분야의 '큰 손'이지만 민간 위탁사업을 수탁하는 사업자 중 상당수는 영세하거나 규모가 작은 편이다. 시가 발주한 민간 위탁사업은 작년 기준으로 382건이며, 관련 예산만도 1조119억원에 달한다.
익명을 요구한 한 수탁사업체의 관계자는 "시가 수탁사업자의 고용과 직원 처우까지 좌우하려는 것은 시민의 세금을 헛되게 쓰지 않겠다는 취지와는 전혀 상관없는 일로, 우월적 지위를 남용한 경영권 침해이자 월권행위"라고 반발했다. 이어 "박원순 시장이 추진하는 시와 산하기관 비정규직의 정규직화를 민간위탁사업자에게까지 무리하게 적용시키려 한다"고 비판했다.
시는 또 재정 부담을 유발하는 모든 민간투자 방식 사업에 대한 심의와 시의회 동의를 의무화하도록 기존 업무지침을 보강했다. 의사결정 내용을 공개해 행정절차의 책임성과 투명성도 높이기로 했다. 지방자치법에는 중요재산을 취득하거나 매각할 때 관리계획을 수립해 시의회 의결을 받게 돼 있고 시 조례에도 민자사업 기본계획 고시나 제안공고 이전에 사업 타당성 보고서를 제출해 시의회 동의를 거치도록 규정하고 있다.
시는 복잡하고 다양하게 추진해 온 민간위탁사업과 관련한 표준 협약서(안)도 마련해 일관된 기준을 제시하고, 민간위탁운영평가위원회가 심의해 그 실행력을 담보하도록 했다. 용역, 물품, 공사 등의 일반계약은 분야별로 사후 담보 책임을 연장하거나 신설하는 등 사후 책임을 강화하는 방식으로 개선했다.
시는 3개 부문의 계약이나 협약 체결 전에 법률ㆍ재정 측면에서 불합리한 조항이 있는지를 검증하려고 변호사 2명, 회계사 1명, 행정직 1명으로 구성된 계약심사단도 발족했다. 시는 경영평가를 협약사항에 포함시켜 일정점수(전체 배점의 60%) 이하는 민간위탁사업 재계약 때 탈락시키도록 했다. 시는 이밖에 시와 투자기관이 생산하는 모든 도면을 도시기반시설본부의 통합사업관리정보시스템(One-PMIS)에서 통합관리하기로 했다.
 
http://www.hani.co.kr/arti/politics/administration/568054.html
“민자사업 결정과정 전면 공개” 서울시, ‘제2의 세빛둥둥섬’ 막는다 (한겨레, 박기용 기자, 2013.01.02 20:41)
계약심사단 심의·시의회 동의 등
민자사업 계약제도 개선안 마련

서울시가 일방적인 요금 인상을 강행하려 한 서울지하철 9호선, 애물단지로 전락한 세빛둥둥섬 조성 같은 연간 몇 조원대에 이르는 민간투자사업(민자사업)이나 민간위탁사업들을 그동안 밀실에서 결정하는 바람에 막대한 세금 부담을 떠안게 됐다는 진단을 내리고, 이런 사업 결정 과정을 전면 공개하기로 했다. 거액의 세금을 보조하고도 사후 감독권이 제대로 닿지 않았던 문제점도 손보기로 했다.
서울시가 2일 발표한 ‘민자사업 계약제도 종합 개선방안’을 보면, 시는 민자사업에 대해 사전 타당성 검증과 사후 관리가 부족했다고 밝혔다.
오세훈 전 서울시장 시절 핵심 민자사업으로 1360억원을 투입한 세빛둥둥섬은, 시장의 역점사업이란 이유로 충분한 사전 타당성 검토 없이 추진됐다가 오 전 시장이 물러난 뒤 애물단지로 전락했다. 총사업비는 애초 622억원에서 1360억원으로 2배가량 불어났고, 민자사업자의 이익도 챙겨줘야 한다는 이유를 내세워 무상사용 기간을 20년에서 30년으로 늘려줬다.
그런데도 세빛둥둥섬 사업은 총체적 밀실 논의와 편법으로 추진됐음이 서울시 감사에서 드러났다. 지방자치법과 조례가 정한 시의회 동의 절차도 외면했고, ‘선 기부채납, 후 무상사용’을 권고한 공유재산심의회의 심의 결과도 무시했다.
서울시는 재정 부담을 유발하는 모든 민자사업은 시의회 동의를 받을 것을 의무화하고, 내부 의사결정 과정이란 이유로 공개하지 않았던 민자사업자 결정이나 사업시행자 지정 등 주요 정책 결정 과정을 공개하기로 했다. 사업 추진 여부를 결정하는 핵심 단계인 재정계획심의위원회의 논의와 결론도 회의공개 시스템을 통해 공개한다. 민자사업 타당성 검토는 지난해 문을 연 서울공공투자관리센터와 계약심사단의 변호사와 회계사 등 전문가들이 맡도록 했다.
민간 운영업체가 일방적으로 요금 인상을 결정해 촉발됐던 서울지하철 9호선 논란은, 대주주에 대한 과도한 이자 지급과 지나치게 높은 수익률 보장 등 서울시와 민자사업자 사이에 맺은 불합리·불공정 협약이 문제점으로 지적됐다. 우면산터널은 서울시가 교통량 추정치를 과다하게 부풀려 사업자 이익을 보장해줬다는 비판이 나왔다.
시는 지하철 9호선과 우면산터널처럼 최소 운영수입 보장제(MRG)가 적용된 민자사업에 대해 매년 운영비 집행내역을 점검하고, 운영비가 적게 발생하면 이용자들의 부담을 줄이는 데 활용하겠다고 밝혔다.
강종필 서울시 재무국장은 “지난해 민간위탁사업 규모는 1조119억원이었다. 한해 서울시 민간투자·위탁사업 등의 규모를 합치면 수조원이므로 계약이나 협약을 제대로 맺느냐가 예산을 제대로 쓰는 일과 직결된다”고 말했다.
시는 민자사업과 민간위탁사업, 일반계약의 분야별 방침을 만들어 시행에 들어갔다. 모든 민자사업, 새로 시작하거나 계약금액이 10억원 이상인 민간위탁사업, 70억원 이상 공사 계약과 20억 이상 용역·물품계약은 계약심사단이 검증하도록 했다. 민간위탁사업 재계약 때는 정규직 비율이 25% 이하면 재계약에서 배제해 수탁 사업자가 노동자 고용·처우 개선을 꾀하도록 했다. 권오인 경제정의실천시민연합 국책사업감시팀장은 “서울시의 접근 방향은 긍정적이지만, 지나친 정부 보조금을 줄이는 등 제도 개선이 이뤄져야 한다”고 말했다.
 
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201301022225335&code=950201
민간위탁 사업도 경영평가… 점수 미달하면 재계약 탈락 (경향, 문주영 기자, 2013-01-02 22:25:33)
ㆍ서울시 3개 계약제도 개선
서울시는 민간위탁 사업의 수탁자가 재계약을 할 때 경영평가에서 일정 점수를 받지 못하면 무조건 재계약에서 탈락시키기로 했다. 또 모든 민간투자 사업은 사전 심의를 강화하고 시의회 의결을 의무화하기로 했다. 서울시는 이 같은 내용의 ‘서울시 계약제도 종합 개선방안’을 마련해 지난달 말부터 일반계약, 민간투자 사업, 민간위탁 사업 등 3개 분야에 적용하고 있다고 2일 밝혔다.
서울시는 우선 재정부담을 유발하는 모든 민간투자 사업에 대한 심의와 시의회의 동의를 의무화했다. 의사결정 내용도 공개, 행정절차의 책임성과 투명성을 높이기로 했다. 우면산터널 등 최소운영수입보장(MRG)이 적용된 민간투자 사업은 재정부담을 줄이고자 매년 운영비 집행내용을 점검하고, 운영비 차액이 발생할 경우 그만큼 시민부담 절감에 활용할 방침이다.
민간위탁 사업의 경우 표준협약서를 마련해 일관된 기준을 제시하고, 평가위원회의 심의도 강화키로 했다. 그동안 협약사항에 포함되지 않았던 경영평가도 포함시켰다. 경영평가에서 일정 점수(전체 배점의 60%) 이하는 무조건 재계약에서 탈락시켜 수탁사업을 내실 있게 유도하겠다는 것이다.
특히 수탁기관의 정규직 비율이 25% 이하일 경우 재계약에서 배제할 수 있도록 했다. 정규직 비율 제한은 서울시가 민간수탁 사업자의 경영구조까지 관여한다는 논란에 대해 서울시는 “사업에 따라 비정규직을 쓸 수밖에 없는 특성도 있는 만큼 참고사항일 뿐 절대적 평가 기준이 아니다”라고 말했다. 서울시 관계자는 “표준협약서가 시행되면 실무자가 관련 법령을 자의적으로 해석해 적용하는 사례 등을 방지할 수 있을 것”이라고 밝혔다.
용역·물품·공사 등의 일반계약의 경우 분야별로 사후 담보 책임을 연장하거나 신설하는 등 사후 책임을 강화하는 방식으로 개선했다.
서울시는 민간투자, 민간위탁, 일반계약 등 3개 부문의 계약·협약 체결 전에 법률·재정 측면에서 불합리한 조항이 있는지를 검증하기 위한 계약심사단을 발족했다. 변호사·회계사·행정직 공무원 등으로 구성된 계약심사단은 사업계획 단계부터 위탁 여부, 효과 등을 면밀하게 분석한다.
일반계약은 공사 70억원·용역 및 물품 20억원 이상 사업, 민간투자 사업은 모든 사업, 민간위탁 사업은 신규 및 10억원 이상 재위탁·재계약 사업을 대상으로 적정성을 심사한다.

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<표> 2013년 임기만료 공공기관 고위직 현황 (연합뉴스)