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  1. 2009/07/01
    공장 탈환을 위한 용역깡패와 ‘갈코리’ 공장 진입작전
    PP
  2. 2009/05/27
    ‘정리해고 분쇄’ 파업참가단을 조직합시다
    PP
  3. 2009/05/27
    대우자동차 투쟁으로 돌아본 쌍용차 노동파업 승리의 전망(6)
    PP

공장 탈환을 위한 용역깡패와 ‘갈코리’ 공장 진입작전

 

사측의 총동원 전략이 노리는 것

 

 

 

 

 


핵심은 ‘공장’에 있었다

 

출 퇴근 파업을 넘어서 공장점거 파업에 돌입한지 한 달째다. 그렇다. 사측은 몸이 달아 이러지도 저러지도 못하고 환장할 노릇이다. 노동자들이 공장을 지붕과 베게삼아 파업 거점으로 하기 때문에 사측의 당면 최대 과제는 ‘공장 탈환’이다.

 

‘관제데모’ 혹은 저들 표현대로 ‘일터 지키기’ 공장 진입시도가 의미하는 바는 무엇인가?

 

 

 

첫째, 쌍용차 투쟁에서 공장 사수의 중요성이다

 

현재까지 쌍용차 투쟁을 여기까지 이끌고 온 원동력은 바로 여기에 있기도 하다.

 

공장에서 내쫓긴 파업대오를 상상해보라. 끔찍하다.

 

그런 측면에서 ‘공장 점거 파업은 불가능하다’고 했던 일각의 주장은 잘못되었던 것이다.

 

‘공장 점거 파업만으로는 안 된다’는 주장 역시 일면 타당하지만 쌍용차 투쟁 확대를 위한 발판이 바로 ‘공장 점거 파업’에 근거했음을 간과한다면 말 뿐인 주장이 된다.

 

 

 

둘째, 연대투쟁의 중요성이다

 

기아 선봉대, 경기지역 금속 노동자, 그리고 공장 침탈을 자기 일처럼 느끼고 한걸음에 달려온 수도권 지역 노동자들과 여러 사회단체, 학생들에게 박수를 보내지 않을 수 없다.

 

쌍차 투쟁은 이미 구조조정에 고통받고 있는 09년 한국 노동자들의 맨 선두에 서있다. 때문에 노동자들과 연대대오는 쌍차 공장 파업 울타리가 갈코리와 포크레인으로 뚫리는 것을 허용할 수 없었던 것이다.

 

쌍용차 노동자들의 지속적인 순회투쟁도 연대를 강하게 만들었던 요인이었다. 기아소하, 기아화성, 그리고 정리해고 투쟁중인 파카, 동서를 비롯한 경기지역 금속 순회투쟁은 16일 야간작업의 피곤한 몸을 이끌고 기꺼히 달려오게 만들었다.

 

 

 

셋째, 사측과 정부는 마음만 먹는다면 언제든지 재차 도발을 감행할 것이다

 

18일 노사대화에서 진입도발을 중단한다고 선언했다. ‘강력한 저항’과 ‘노노갈등 유발’이라는 여론에 직면했기 때문이다.

 

그러나 수가 틀리면 언제든지 협력업체, 관리자, 노동자의 신분임에도 사측에 빌붙은 자들을 동원한 공장진입을 감행할 것이다. 아니면 사측의 뒤에서 관전(?)했던 공권력의 본격적 도발은 명분만 확보된다면 언제든지 취해질 수 있다. 우리가 긴장을 늦추어서는 안 되는 이유가 여기에 있다.

 

 

 

넷째, 파업 불참자의 사측 조직화이다

 

파 업 불참자의 행보는 시간이 간다고 자연스럽게 해소되는 것이 아니다. 향후 이것은 노자간에 ‘뜨거운 쟁점’이 될 수밖에 없다. 파업 불참자들은 이미 노동조합 지도부와 파업대오의 의지와는 무관하게 개별화 되어 있거나 사측의 관장력하에 있기 때문이다.

 

 

 

파업대오에 정면으로 얼굴을 대하지 못하고 있는 파업 불참자!

 

회 사는 이들에게 임금반납 동의서를 강요했고 노노분열을 위한 공장진입의 화살 받이로 동원했다. 특히 이날 공장 진입은 그 동안 수차례 강제로 동원했던 ‘무슨무슨 결의대회’의 연장에서 치러진 행사였다. 이 과정에서 한명의 노동자가 목숨을 잃었다.

 

그리고 향후 사측은 공장탈환이라는 숙원사업이 지체되는 대신 유리한 지형을 확보하기 위해서라도 사측의 ‘쪽수확보’를 위한 동원행사를 지속시킬 것이다.

 

 

 

공장점거 파업 한달!  쌍용차 공장의 주인은 바로 우리 노동자이다

 

그리고 이제 공장은 우리 노동자들 스스로의 투쟁에 의해 굳건하게 지켜지고 있다.

 

쌍용차 노동자의 힘으로, 기꺼히 달려오고 있는 연대동지들의 힘으로!

 

나아가 이명박 정부의 ‘사람 짜르는 구조조정’에 반대하는 이 땅의 진보와 양심적 연대세력의 힘으로 견결하게 공장점거 파업은 유지되고 있다. 아니, 쌍차 파업은 공장 점거파업을 근거로 사회적 큰 파장을 일으키며 확장되고 있다.

승리의 자신감! 우리는 승리로 나가고 있다.

 

6월 16일 오전 8시 후문 앞 공원에 모인 정리해고에 포함되지 않은 조합원들. 

이들 중에는 버스에서 내려 작업복 윗도리를 지급받아 걸치는 사람들도 있었다. 

 

땡볕 아래 30분이 넘는 집회에서 이미 관리자들의 긴 정치연설에 지치고, 

작전(?) 실행에 앞서 또다시 사측의 결의문을 낭독했지만 고개 각도가 저들의 심리상태를 드러내고 있다.

 

 

관리자들이 “평화적으로 회사에 출근하겠다”고 마이크로 떠드는 동안 정리해고에 포함되지 않은 

조합원들에게 갈코리, 절단기, 밧줄, 목장갑 등의 장비를 지급하고 있다. 평화의 뜻이 무엇인가?

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‘정리해고 분쇄’ 파업참가단을 조직합시다

 


살기 위해 공장에 모였습니다
쌍용차 노동자 2천명이 무기한 전면파업에 돌입했습니다. 2,646명에 달하는 대량해고를 결정한 경영진, 정리해고를 전제로 ‘회생’을 결정한 정부와 채권단, 쌍용차 경영파탄을 노동자가 짊어지라고 하고 있습니다. 경영진은 ‘희망퇴직을 하면 분사한 곳에 재입사시켜주겠다’며 회유와 협박을 일삼고 있고 ‘파업에 참가하면 정리해고 명단에 포함된다.’ 며 파업대오를 파괴시키는데 혈안이 돼있습니다.

자본가들은 낯짝도 두껍습니다
노동자들이 공장으로 모였습니다. “죽도록 일만했는데 정부는 공장을 해외투기자본에 팔아먹더니 회사가 부도가 나니 이번에는 노동자에게 책임지라고 한다.”며 성토합니다. 누군가는 말합니다. “경제가 어려우니 노사가 고통을 분담해야 한다.”고. 하지만 노동자들은 항변합니다. “경제가 좋을 때는 노사가 힘을 합쳐 생산성을 높이고 경제가 나쁘면 노사가 고통을 분담하면 항상 이익을 보는 놈만 이익을 본다. 그 놈은 바로 자본가다!”

국가가 책임지세요
이 나라 경제를 주무른다는 관료님들! 신자유주의는 대세라며 자본시장 개방하고 초국적 자본의 투기를 ‘해외투자’라며 좋아라했지요. 노동자들이 반대하면 ‘노동운동은 시대를 쫓아가지 못하는 낡은 패러다임’이라 비꼬았습니다. 그런데, 지금은 뭔가요? 쌍용차 헐값에 해외자본에 넘기로 기술유출당하고 돈까지 빼내가는데도 경영진의 책임은 묻지도 않습니다. 자본가들을 위해서는 부실채권도 사주고, 돈도 빌려주고, 보증도 서주더군요. 기가 막힐 노릇입니다. 누가 쌍용차를 망쳤습니까? 국가가 책임지세요. 수십조에 달하는 자금들은 도대체 어디다 쓰는 겁니까. 800조원이 투기를 못해서 떠돌아다닌다면서요!

파업참가단을 조직합시다                       
쌍용차 노동자들의 파업은 ‘공황기, 경제파탄의 책임을 누가 지는가’의 싸움입니다. 자본과 국가가 책임지는가 아니면 노동자가 덤탱이를 쓰고 벼랑 끝으로 떨어지는가의 싸움입니다. 이 싸움에서 패배하면 자본과 정권의 ‘고통전가’ 공격이 전체 노동자를 향해 쓰나미처럼 몰려 올 것입니다. 이 싸움에서 승리하면 전체노동자는 전망을 찾아나갈 것입니다. 공장을 점거하고 자본과 정부의 모든 공격의 화살을 막아내며 투쟁하고 있습니다. 함께 합시다. 전체노동자투쟁으로 만들기 위해 그들의 분노, 그들의 절규, 그들의 결의를 함께 해봅시다. 5월말부터 쌍용차노동자들의 싸움을 고립시키기 위한 다양한 공격들이 시작될 것입니다. 공권력 투입된다고 할 때 가면 늦습니다. 지금부터 조직합시다. ‘정리해고 분쇄 쌍용차 파업참가단’을 지역과 현장에서 조직하면서 6월에 노동자는 파업으로, 민중들은 거리시위로 노동자민중의 총궐기를 함께 준비합시다.



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대우자동차 투쟁으로 돌아본 쌍용차 노동파업 승리의 전망

“끝까지 투쟁한 조합원들
반드시 지켜내야”

법원은 22일 “쌍용차는 기업가치가 청산가치보다 크다고 인정된다”며 9월 15일까지 공장을 돌리면서 회생계획을 제출하라는 결정을 내렸다. 이로써 쌍용차를 둘러싼 쟁점은 이제 ‘청산이냐 회생이냐’가 아니라 ‘누가 책임을 지는 어떤 방식의 회생이냐’로 옮아갔다. 정부와 경영진은 그 책임을 노동자에게 떠넘기고 있다. 이에 쌍용차 노동자들은 공장점거파업이라는 결정을 했다. 쌍용차 투쟁은 공황기 자본이 경제파탄의 책임을 노동자에게 전가하는 것에 맞선 투쟁의 핵심에 놓여있다. 지금 총자본과 총노동의 대리전이 펼쳐지고 있다.

8년 전, 대량해고에 맞서 파업투쟁을 벌였던 대우자동차 노동자들이 생각났다. 이들은 쌍용차투쟁을 보면서 어떤 교훈을 제시할까. 대자투쟁의 경험과 교훈을 통해 쌍용차 투쟁의 전망을 살펴보고자 한다. 당시 대우자동차노조 위원장이었던 김일섭 동지를 만났다.
선지현





지금 쌍용차 노동자들이 공장점거파업을 하고 있습니다. 대우차 노동자파업도 공장점거를 진행하다가 공권력을 맞았는데요. 어떤 교훈과 의미가 있다고 봅니까?

2001년 대우차 노동자파업의 경우 공장을 점거한다고 했지만 공장으로 들어온 조합원들이 적었습니다. 처음에는 100명으로 시작했고 공권력 투입 직전까지 500명이 채 안됐어요. 조합원들의 굳건한 의지를 조직하지 못했기 때문이죠. 만약 조합원들의 참여가 규모있게 이뤄졌다면 투쟁이 2년 가까이 길어지지는 않았겠죠. 그런 것으로 보면 쌍차 투쟁은 훨씬 좋은 상황이죠. 일단 자본이 정리해고 통지를 하기 전에 노동자들을 집결시켰고 2,000명 정도가 결합하고 있어 공장점거 파업을 힘있게 벌여낼 수 있을 겁니다. 그리고 산별노조이기 때문에 금속노동자 전체 투쟁을 만들어내는데 훨씬 용이하죠.

노동자에게 공장은 삶의 터전이자 신체의 일부와 같습니다. 공장을 빼앗긴다면 투쟁은 더욱 험난할 거라고 봅니다. 노동자의 목숨이 왔다갔다하는 상황에서 자본에게 가장 직접적인 타격을 주는 것은 공장가동을 막는 것인데 그것이 공장점거입니다. 그리고 노동자들이 한데 모여 있기 때문에 자본과 정권의 분열이나 파업파괴 공작을 막아내는데도 훨씬 용이합니다. 그리고 함께 모여 ‘단결’의 힘을 확인하고 강고한 의지를 만들어날 수 있다고 봅니다. 공권력 투입을 걱정하는데 그것은 공장안이나 밖이나 똑같습니다. 지도부 구속-수배, 불법파업 규정, 집회 시 경찰진압 등 다를 게 없어요. 이미 해고는 노동자들에게 죽으라고 하는 것과 같습니다. 그런 점에서 모든 것을 각오한 투쟁을 할 수밖에 없죠.

대자파업의 경험으로 본다면 지금 쌍용차 노동자파업을 엄호하기 위해 필요한 것은 무엇일까요?

대우파업 당시에는 총연맹, 금속연맹, 제운동세력이 결합한 투쟁본부를 만들었습니다. 그리고 서로 간에 책임질 수 있는 역할과 임무는 다를 수 있는데 힘을 모아야 한다는 생각을 공유했다고 봅니다. 당시 노조에서는 투쟁의지를 확고하게 밝히면서 투쟁전술과 방향을 공유하고 서로 책임지는 기풍을 만들어냈던 것이 의미 있었다고 봅니다. 그래서 광범위한 연대가 이뤄졌지요.
이번 투쟁도 마찬가지라고 봅니다. 쌍용차 노동자들은 확실한 의지를 밝히고 있습니다. 이제 총연맹과 금속노조가 이 투쟁을 전체 투쟁으로 발전시키고 제대로 한 판 붙겠다는 의지를 가지고 제운동세력을 포함한 응집력을 만들어내야 합니다. 이 속에서 상호 책임성을 강화해나가야겠지요. 지금은 참가단위만 많고 느슨한 연대체가 필요한 것이 아니라 총연맹과 금속노조가 분명히 서고, 이를 중심으로 투쟁을 함께 책임지겠다는 운동세력의 투쟁체가 필요합니다. 금속노조도 ‘크게 뭉쳐서 크게 싸우자’는 것이 15만 산별전환의 정신이었기 때문에 이에 걸맞게 투쟁을 준비해나가야 합니다. 금속노조가 이 싸움의 선두에 서야 한다는 것은 임원모두가 공감하고 있다고 봅니다.

대자투쟁에서 조합원들의 대규모 참여를 조직하지 못한 것을 이야기했습니다. 연동해서 지금 쌍차노동자들에게 필요한 것은 무엇이라고 봅니까?

대자투쟁은 지금 생각해보면 부족한 게 많았습니다. 지금도 마찬가지입니다. 부족한 게 많죠. 하지만 제일 중요한 것은 투쟁주체들의 확고한 의지입니다. 언제나 이런 투쟁을 하면 사측이 온갖 소문으로 현장을 뒤집어놓습니다. 그러나 결과를 보면 대부분 거짓말이죠. 그래서 정권과 자본의 회유, 협박들을 이겨낼 수 있는 자신과의 싸움이 가장 중요한 것이죠.

또 하나 끝까지 투쟁한 조합원들은 반드시 지켜내겠다는 지도부의 확고한 의지가 중요합니다. 대자는 승리해서 현장에 돌아간 것은 아니지만 그래도 함께 투쟁한 조합원들을 가장 먼저 복직시키겠다는 의지를 분명히 밝혔고 그 약속을 지키기 위해 모든 것을 집중했습니다. 그리고 지켰구요. 쌍차도 마찬가지라고 봅니다.

마지막으로 노동자들이 큰 싸움을 할 때는 자신의 고용과 생존의 문제 때문입니다. 그렇기 때문에 투쟁을 확고하게 지켜나가기 위해서는 보다 근본적인 관점 갖기가 필요하다고 봅니다. 쌍차노동자들은 8년 동안 구조조정을 당했습니다. 이것이 바로 정권과 자본의 신자유주의 정책 때문이었습니다. 지금 제출하고 있는 분사계획도 마찬가지죠. 노동유연화를 완성시키려는 저들의 음모가 있는 겁니다. 총고용 보장을 기치로 정규직과 비정규직 공동투쟁을 강조하는 것도 바로 유연화를 완성하려는 저들의 계획을 박살내는데 핵심적인 문제입니다. 그렇기 때문에 ‘계급적 단결’을 기치로 걸고 투쟁해야 내 생존도, 동료의 생존도 함께 지킨다고 봅니다. 파업을 하는 동안 노동자들이 새롭게 알아가야 할 것들이 많습니다.  그래야 현장으로 돌아가면 정말 자본가에 맞서 나약하지 않는 당당해질 수 있는 노동자로 거듭날 수 있습니다. 그것이 진짜 이 투쟁이 승리하는 거라고 생각합니다. 그리고 이 투쟁은 반드시 승리할 것입니다.
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